Garry

Ресурс насоса, хорошо сказал))) Диагностируется его состояние и если с ним всё ок, он не кончится внезапно. Да, а вот 2,5 насос проверить не так просто как на 2,9, а бывает и он кончается)))

перенесено..... Топливная аппаратура 2,9 диагностируется без проблем, недавно это делал. Признаки умирания проявляются задолго до кончины. Ну а если устраивает 2,5, то не заморачивайся.

У меня машина европейка, стоит белая лампа (сверху) - габарит, нижняя - оранжевый поворотник. В корейцах обе желтые (видимо на американский лад) А потом никто так и не запретил желтые габариты, Дума мусолила-мусолила эту тему и разрешила потом, осветительные приборы спереди белые и желтые, сзади белые, желтые, красные.

Я только заднеприводные Паджеро-Спорт встречал, видно это из той серии ))) Те были ещё и с малобюджетными моторами 2,4

Про каябу ничего не скажу, сама фирма очень хорошая, а что касается Терракана, не довелось тестировать. Кони стоят под 20-ку

Уж точно не родные, через месяц будет тот же "диван" Я ставил амортизаторы Bilstein B6. (к-т 14тыр) Езжу с осени, СУПЕР! Димону из Тулы поставили KONI, тоже тема

Продаю Терракан 2,5 2003г, только из Кореи.Пробег 91тыс. 580т.р. - автомат - цвет "серебро" - люк электро - "дерево" - хром-пакет покругу - парктроник - чехлы под кожу

Раз влезает, может кто на терракан захочет поставить.

Ресурс амотизаторов при нашиг дорогах? Хотя мои выходили 70тыс. сновья и впринципе относительно живые ещё были, но задолбали своей вялостью, поэтому и поменял.

Ну ты Митрич загнул. Не осмелюсь поинтересоваться, где стоят передние пружины )))Пружин спереди никаких нет, их роль выполняют торсионы, и если их действительно перетянуть машина станет жестче. В моем случае их никто ещё не крутил и под задницу пружины от УАЗа не ставил, если только корейцы на конвейере подшутили :ag:

Джип это трактор (если говорить про джип, а не кросовер)Вы когда-нить видели бензиновый трактор, да ещё на газоболоновом оборудовании? Мне подуше дизель, тяговитость (см. кр. момент), экономичнось, да и свой шарм в конце концов (кто ездит на бензине, это не понять). Опять же, это мое мнение и я его никому не навязываю.

Я не сказал что бензин плохо. Кому что нравится. Поэтому и есть выбор авто. Я высказал свое мнение, мне лично более по душе трактор. ))) А потом при 20 тыс пробега ГБО рановато делать выводы ...

Думаю не так всё глянцево на самом деле, сколько вы проехали после установки ГБО? Что касаемо ресурса и ремонтнопригодности импортного ГБО? Об отечественном я и говорить не хочу, наслышан! Вечные утечки и т.д. Конечно каждый выбирает машину сам, я например при всех "минусах" дизеля, не пересяду на бензиновый джип. А вот на микроавтобус сейчас подумываю. Для комерческого транспорта плюсов много, газ даже украсть сложнее. Продолжение темы про дизель vs. бензин http://terracanovod.ru/forum/index.php?showtopic=286

Влезть то влезут, а зачем? Я уже не первый раз вижу что люди ставят такую резину Может мне кто-нить растолкует, нафига ставить такие широкие и высокие шины? Вы что по болотам катаетесь? Если нет, зачем себе трудности создавать? Чем выше машина тем она неустойчивей. А потом и спидометр врет капитально, и динамика хуже.

от себя добавлю: -жесткая подвеска -невысокий просвет порогов -неэффективный задний спойлер

Вот интересная статейка. Чем метан лучше пропана Как ни странно, но очень многие профессиональные водители и владельцы личных автомобилей при слове «газ» сразу же ассоциируют его с пропаном и не знают о том, что есть еще один вид газового топлива: природный газ, или проще – метан. Пропан, а точнее, сжиженный углеводородный газ, – конечно, хорошее топливо для автомобиля. Он экологически более безопасный, достаточно удобный в обращении и, что немаловажно, менее дорогостоящий вид моторного топлива, чем бензин. Также в разделе НГ-Энергия У метана есть негативные качества: сеть заправочных станций пока развита слабо, рабочее давление в баллонах высокое (200 атмосфер), пробег на одной заправке газом короче, чем на пропане и тем более бензине, свободного (коммерческого) объема в багажнике меньше, как говорится «минус мешок картошки». Все это так. Но ведь есть и преимущества. Первое: с точки зрения отработанных газов двигателя, если используется компримированный (сжатый), или сжиженный природный газ, – это экологически самое безопасное моторное топливо, которое сегодня есть на рынке. Второе: природный газ – самое дешевое моторное топливо из всех имеющихся на рынке. И вот это второе преимущество природного газа для автомобилистов является самым главным. Изучение цен на топливо по регионам России позволило сделать следующие открытия, которыми мы обязаны поделиться с собратьями по рулю. В среднем по России метан стоит в 1,8 раза дешевле пропана; в 2,2 раза дешевле бензинов А-76, А-80; в 2,5 раза дешевле солярки; в 2,6 раза дешевле бензина А-92 и в три раза дешевле бензина А-95/98. К этому нужно добавить еще один комментарий. К сожалению, многие сторонники пропана не знают или игнорируют тот факт, что для замещения одного литра бензина требуется, в зависимости от объема двигателя, не один, а 1,2 – 1,3 литра пропана. На АГЗС России пропан измеряют литрами. Если водитель покупает 60 л пропана (540 руб. в ценах июня 2006 г.), то платит он, конечно, на 35% меньше, чем за 60 л бензина (840 руб.). Только вот для того, чтобы проехать на пропане столько же, сколько на 60 л бензина (или 60 кубических метрах метана), пропана нужно купить примерно 75 л (675 руб.). Тогда экономия затрат на топливо по пробегу составит уже не 300 руб. на заправку, а всего 165 руб. Таким образом реальная экономия почти вдвое меньше декларируемой или ожидаемой. Итак, природный газ самое дешевое моторное топливо. Экономический эффект от перевода автомобилей на КПГ можно проиллюстрировать следующим примером. Автотранспортное предприятие окупает затраты на переоборудование одного микроавтобуса «Газель» («ГАЗ»-3221) при пробеге 12 тыс. км в месяц всего за 60 дней. Годовая экономия от эксплуатации трех «Газелей» – около 300 тыс. руб. – позволяет купить одну новую. Сопоставимые результаты получены на автобусах «ПАЗ». Экономические показатели остаются приемлемыми даже в случае переоборудования автомобиля в кредит. Отставание в понимании рынка сбыта Страны, со слаборазвитой и неконкурентной автомобильной промышленностью (как правило, это развивающиеся страны) пополняют свой парк газобаллонных автомобилей за счет их переоборудования в процессе эксплуатации. На долю этих стран приходится 4,6 млн. метановых машин. А вот развитые страны, хотя пока и проигрывают по численности автомобилей на КПГ, наладили их заводское производство. BMW, Volvo, Daimler-Benz, Iveco, MAN, Opel, Peugeot, Renault, Citroen, Skania, Fiat, Volkswagen, Ford, Honda,Toyota – все они сегодня предлагают газобаллонные автомобили заводского изготовления. Российский автопром пока еще не реагирует на новые тенденции. Исключение составляет только КамАЗ, который создал-таки газовый двигатель. А вот их американские, немецкие, итальянские коллеги не просто разработали метановые автомобили, но поставили их на производство и активно продвигают на рынок. В том числе и на российский. Западные компании не просят ни у правительства, ни у производителей газа никакой помощи. Они просто выпускают на рынок новый продукт и активно продвигают его. Напомним, что автомобили на природном газе имеются и у Daimler-Benz и у Skania. А американский Cummins уже продает своим метановые двигатели. Потребители, наверняка, будут покупать машины, которые в эксплуатации дешевле, чем до боли родные отечественные «ВАЗы» и «КАМАЗы». источник http://poiskpartnerov.com.ua/news12004.html

А вот ещё есть мнение: метан лучше пропана.

Вот как тюнинговая выглядит.

Верно, но если только смотреть десятый знак в вине. Но если его правильно раскрыть, показываются год, месяц, в некоторых случаях и день выпуска. Для этого достаточно забить ВИН в заводскую сервисную программу. Если машина пригнана, бывает смотрят по брифу(аналог ПТС), там забивают дату поступления машины продавцу и плюс дату продажи. Поэтому многие покупающие за бугром самостоятельно автомобиль, иногда очень удивляются, когда на таможне(если она честная!) их опускают на год. У меня лично был такой случай с Фордом из Германии, даже пытался сначала пободаться с таможней, но потом все выяснил и смирился. Хотя чаще этим пользуются нерадивые продавцы, за бабки на некоторых таможнях просто закрывают глаза.

Это будет выглядеть как реклама определенного бренда, я отвечу тебе в личку.

Давай. Но вроде здесь ничего секретного нет. Ответ тоже в личку?

В ПТС частенько указывается не то что на самом деле :ag: Хочешь твой пробью? Вполоть до месяца.

Есть мнение что на газу машина не едет, ну не то что бы совсем...))) ну уже не та прыть. Так ли это?

Цитата(ПАВЛУША 1.3.2008, 12:37) Всем большой привет!Рад что встреча прошла отлично,фото супер.С каждым разом все больше и больше хочется приехать на сходку.ПРОДОЛЖАЙТЕ В ТОМ ЖЕ ДУХЕ,Я СКОРО НЕ ВЫТЕРПЛЮ И ПРИЕДУ =)) Тебя дождешься!!! Скорее мы не вытерпим и к тебе рванем! Организушь поляну? ))

Обязательно пробивайте VIN-код автомобиля перед покупкой, очень много случаев, когда продавец завышает год выпуска. Даже при покупке нового или дилерского!!!