grisha.hm

стесняюсь спросить под гбц здесь понимается головка или сам блок цилиндров?

доброго времени суток ! ситуация была один в один как у вас, менял все хомуты и топливные шланги, свечи оригинал, компрессия, вообщем все выше и когда либо перечисленное на этом форуме, все дело в износившемся плунжере, он давал не то давление и двигу просто не хватало его, после его замены машина заводится как часы! Советую проверить давление тнвд!

доброго времени суток, начал подкапывать радиатор акпп, подскажите есть смысл пытаться его запоять или выкладывать 13тр за новый? также попутно какое масло лить в акпп и сколько?

короче я так понял надо ехать туда где плунжер меняли, пусть они выставляют

Там овальные отверстия, возможно её сдвинуть чуть чуть в сторону радиатора и проблема решится. Только это не просто, нужен опыт не большой

Что и куда надо сдвигать чтото я не понял?

Мне наверно не везет с этой машиной... Еще одна пробема, выехал сейчас в поле, машина вдруг на заведенной включила зажигание... Отключились соотвественно все усилители, видно муфта тоже, тк машина тутже начала греться... Сейчас при запуске не выключается зажигание, в первую очередь кошу на сигналку, преды все живые... Может еще что полдскажете?

Доброго времени суток, после замены плунжера произошла следующая ситуация не с того не с сего потек радиатор печки... заменил, щас смотрю интересная вешь(появилась до замены) когда машина стоит на Р или N обороты эпизодически плавно возрастают с 900 до 1100 - 1200, некоторое время держаться, потом опускается и так по кругу. Если работает кондер его выключаешь секунд на 30 потом включаешь при вкпючении обороты падают до нормы. Как только ставишь на D обороты нормализуются! В чем дело?

А что делать, если на холодную не запускается?

У меня немного другая проблема: стрелка тахометра прыгает, причём довольно резко на средних оборотах. И ещё недавно заметил что дым из трубы чёрный.Сейчас он и на холодную отказывается заводиться.. Что делать в этом случае?

вернемся все таки к моей проблеме.... сегодня заметилась еще одна интереснаяя вещь со светофора тронулся, запрыгали обороты... я всетаки решился на смену плунжера, следует вопрос эти прыганья могут быть связаны с умиранием плунжера?

Помогите! Террик 2,5 дизель , автомат, 2002. Престал заводиться. Насос ручной подкачки держит давление. Снимали шланг с обратки ТНВД, крутили стартером солярка еле текла. Снимали трубку с форсунки и крутили стартером....солярка не текла. При повороте ключа зажигания появляется жужжание в ТНВД. Комьютер не показывает ни одной ошибки, хотя и коробка не исправна (работает только задний привод).

Если работает только задний привод, то дедо в раздатке, посмотри пневмотические шланги, их там 3. Находятся с правой стороны(по ходу движения авто) под капотом и уходят к раздатке. А по поводу того что не идёт топливо к форсункам: попробуй поменять топливный фильтр и почистить ТНВД.. 

от 80 го крузера, болт целый... похоже все таки плунжер сдох... на горачую глохнет, его обливаешь чуть и сразу заводится... но что делать если на холодную не хочет?

Всем заново доброго времени суток! Моя проблема так и не решилась... Замена датчика не к чему не привела... единственное машина начала (до замены) глохнуть восновном в момент включения передачи.... при этом если датчик температуры тот который находится в месте где патрубок с радиатора входит в блок , облитьт холодной водой машина заводилась... Так же поменял топливный фильтр правда не на новый а на бу оставшийся от предыдущего хозяина, на более чистый, 2 дня машина заводилась и не глохла, но сегодня опять не завелась....

И еще тут встретил на днях человека на террике, благодаря его совету был поменян фильтр, он посоветовал так же поменять помпочку подкачки на фильтре на крузаковскую, завтра должна приехать с новым фильтром, жду... Я уже не знаю что делать, завтра поеду опять на диагностику...

когда как... бывало сразу бывало нет... коробка автомат

Ну вот поменял все трубки топливные, заменил свечи и антифриз (что удивило вытекло из системы литра 3 всего а вошло 6), после этого вчера он заводился с 4-5 раза... Не гуд... Поехал на диагностику выявили активную ошибку датчика температуры... может ли данная фигня изза него быть?<BR><BR>

только есть маленькое но, у него газ электронный! у нас сегодня выпало 5 см снега долго крутил а потом завелся... вчера так же не в какую не заводился!

хорошо сейчас тогда буду искать шланги,  а кто нить диаметр и сколько по длинне его надо знает? и сколько хомутов надо?

а зачем нажимать на педаль газа и тормоза?

при этом по трассе он идет не дергаясь, и вообще не дергается, двигатель работает ровно; единственное что было пару раз стрелка тахометра подпрыгивала на полтыщи оборотов и тут же стрелка падала назад.

и шланги можно  любые этого диаметра и длинны поставить или нужны ее родные?

 Кстати в фильтре все время откуда-то берется воздух... сегодня доехал до поста, встал со знакомым пообщаться, заглохла... пока крутил и качал сдох акум, притащили на веревке, щас заряжаю акум... завтра отпишусь как завелась...

У меня до этого Тойота была, там заявленная максималка 180..Но она при этом шла 210 не напрягаясь, на 210 отсечка электроникой по скорости, а оборотов до красной зоны ещё оставалось..А теперь по теме: Вышел сегодня утром, хотел тащить в сервис, крутанул стартером, ради пробы, ЗАВЕЛАСЬ С ПОЛОБОРОТА!!!!!!! Чего ей вчера не хватало я не знаю... Сейчас в СТО поеду, пускай смотрят...

У меня до этого Тойота была, там заявленная максималка 180..Но она при этом шла 210 не напрягаясь, на 210 отсечка электроникой по скорости, а оборотов до красной зоны ещё оставалось..А теперь по теме: Вышел сегодня утром, хотел тащить в сервис, крутанул стартером, ради пробы, ЗАВЕЛАСЬ С ПОЛОБОРОТА!!!!!!! Чего ей вчера не хватало я не знаю... Сейчас в СТО поеду, пускай смотрят...

Откинь амбиции! Самовосхваление машинкой! Не ври (прошу прощения за откровенность). 140-150 - это за крайней красной линией оборотов! На штатном ЭБУ до этих оборотов идёт отсечка! Далее педаль - хоть дави, хоть не дави - эффект нулевой! Даже можешь говорить о запасе хода педали.

Будь откровенен! Нас на мякине не проведёшь! Ну нельзя просто давать такие обороты дизелю! А, зная (а может и не зная, что в Корее, или России есть экстремалы. которые хотят ездить быстро и дёшего), то это они в ЭБУ и закладывают отсечку, щадящую ( и без того надёжный) движёк.

он и 160 идёт, просто если вы на такой скорости не ездили, то это не значит что машина не едет, серьёзно.. Обороты что то около 3500-3700 об/мин до отсечки ещё есть место.. Но речь не об этом.. При чём тут антифриз?

ПРивет!

Необходимо сделать диагностику и посмотреть что за ошибки пишет, возможно датчик давления и ктемпературы. Находится на впусскном коллекторе (возле аккумы)

привет! завтра в сургут притащусь, поеду в дизель к олегу, если знаешь его, посоветовали туда ехать, подскажи если знаешь куда еще можно, где хорошо делают!

предыдущий хозяин говорит, что не разу не менял, как в 2007г с кореи пришла так и ходит.... я как раз менять собрался, а что это может както повлиять? двиг вообще не греется при учете, что я по трассе щас 140-150 шёл?

топливо в форсунки поступает

свечи проверяли на АКБ две хорошо разогрелись одна чуть подольше, 4 в кустарных условиях трудно выкрутить

свечи живые 3 точно

я уже не знаю что делать!!!!!!!!