Саша059

Индикация наличия-отсутствия ошибок - это не есть ДИАГНОСТИКА! Зачастую ошибок никаких нет, а машинка уже не едет. Скорость обмена сканера и маршрутного компа сравнивать нельзя. Это как сравнивать самолет по скорости с самокатом. Как к примеру мультитрониксом форсунки привязать? Как сделать тест исполнительных механизмов? А то, что дома ну никак - дык сапожник должен сапоги тачать. Но это наш Русский менталитет. Поэтому мы стараемся залезть везде. И это ЗДОРОВО!

По порядку. Карман не плохой сканер, но он МУЛЬТИМАРОЧНИК со всеми вытекающими от сюда проблемками. Вытащат одно, загубят другое. ДжиДэЭс это на сегодня единственный оф. дилерский сканер по этой марке. Именно поэтому отказались от кармана. У меня есть и то и то. Сравнивал. Уж поверьте. По адаптеру ДжиДэЭски - Не получится. Там не только два транзистора внутри.

Да ладно! Карман. Вообще-то дилерским сканером для Хундая считается GDS. А по теме: бегите прочь из того сервиса. В разъеме ломаться нечему! А так повеселили конечно!

С Днюхой! Здоровья, счастья, успехов и удачи во всем!

Прошивки у калибровщиков - это если сами будете лить, если нет, то у чип-тюнеров. Если администрация позволит, я могу дать контакты по регионам. А так в личку если что. В частности по Челябинску нет, а в Троицке есть, там ведь рядом,Да и если несколько машинок будет то и до Челябы они подскочат.Дальше в Кургане, в Ебурге, в Перми, Уфалее, Н.Тагиле. Это по Уральскому округу, а так могу и по стране накидать контактов.

Попробую ответить. 1.Можно поменять и саму программу и калибровки. Так называемые Software ID и Hardware ID. Сразу нюанс, калибровки должны соответствовать программе. На сегодня я знаю 7 версий, но их конечно больше. Если "не попасть" в это соответствие, ЭБУ уснет. Поднять его можно будет записав фуллфлешь и прописав после этого форсунки. Фулл переписывать совсем не надо, просто заливаются при репроге модифицированные калибровки - этого достаточно. 2.Машинка у меня как выяснилось интересная. В Россию пришла новой в 2004 году, а дата заводского выпуска 17/12/2003, а вот 15/12/2003 они сменили двигатель 2.9 на них . Хотя версия ПО у меня от марта вроде 2003 года. Так что как-то так. Сильно еще не копал, машинка у нас в семье всего недельку. 3.Можно в принципе сделать все. И фильтра и ЕГР отключать, все зависит от доступности инструмента калибровочного для данного конкретного типа ЭБУ. На сегодня на нашем Делфи мы пока можем лошадок добавить примерно со 150(163) до 180-190 без ущерба для самого двигателя и трансмиссии, но т.к. у меня сейчас есть непосредственный свой тестовый автомобиль, то думаю в ближайшее время будем дезить софт и сможем отучить ее от "ненужных" деталей. 4. Программа Скандок работает только со своим адаптером. Чип-тюнинг при наличии инструмента и минимальных знаний сделать можно (под руководством так сказать), но лучше все-же поручить это дело специалисту, ведь пути электронов неисповедимы. Если какой-то сбой? ЭБУ уснет, машинка становится недвижимостью, а вот для поднятии (оживления) ЭБУ могут потребоваться навыки и знания , да и оборудование совсем уже другого уровня. 5. Блин, ну не знаю по Скандоку, почему он не берет у Вас. Вот сходил снял скрины с Таракаши. Все работает. Двигатель, коробка, управление трансмиссией, подушки и АБС. Скрины в аттаче.

Вот описание версии скандока на оф сайте. ТЫК В аттаче серийные калибровки с тараканчика моего. Но их по-моему всего две версии под этот мотор. Хотя могу и ошибиться. По крайней мере мне попадались только две. таракаша.rar

Я работаю Скандоком с ними. Это проф. сканер-мультимарочник Российского производства. Скрины в среду будут с описанием всего процесса. Сделаю скрины и со сканера.

Нет. Если хотите скринов выложу процесса. Дизельные моторы перешиваются так называемым "диагностическим" методом через штатный DSL-коннектор. Я в теме чип-тюнинга с 98 года, а тут вот вот на днях приобрели жене Таракашу, присматривался давно. Так что теперь есть он у нас в семье.

Нормально он чипуется. И едет после чипа нормально. Даже лучше чем нормально.