uneQual

По переднему мосту всё вроде понятно. - Допустим всё в норме. Но вот по раздатке тод и тому, что была замена деталей - начинаются вопросы.

Если идут рывки, как ты описал, то видимо всё-таки причину нужно искать в раздатке тод. Начиная в первую очередь, с тех узлов, которые были заменены (поменяли в раздатке электо муфту, магнит, диски фрикционные).. - Ведь до этого всё было нормально?

может и совпадение, но до этого все было нормально..

Ща насоветуют. Если при обычной езде все нормально, а симптомы только как ты описал, то однозначно внешний шрус. У меня такое было, маааленькая трещинка на пыльнике появилась и половину смазки через нее выдавило, поэтому шрус почти сухой был, но чистый. По прямой, пологих поворотах на скорости - все нормально. Как только скорость пониже и руль побольше вывернешь, вибрация. Отделался заменой пыльника и новой смазкой.

спасибо, проверю

Если раздатка EST и дифы повышеного трения, то при включеном передке все колёса стремяться крутится одинаково!! Если едешь ровно, то проблем нет, а вот на больших поворотах (особенно когда медленно поворачиваешь сильно вывернув руль) траектории движения колёс разные, а обороты передаются на них одинаковые!!! Плюс если дифы повышеного трения, то в паре колёсики хотят крутится одинаково. Отсюда и рывки, тяжёлый ход и вибрация колёс (когда одно стремиться за другим, а радиусы поворотов разные).

все именно как и описано, но раздатка TOD

еще были проблемы с передним мостом, не включался..поменяли в раздатке электо муфту, магнит, диски фрикционные. передок заработал, но после этого началась эта проблема

Прошу прощения если что, то не так называю или описываю

Раздатка тод.....вибрация происходит только когда колеса вывернуты..например на месте вывернул колеса и начинаю трогаться и в этот момент начинается вибрация, машина вся дрожит, возвращаешь колеса в прямое положение, вибрация пропадает... шрузы не проверил, крестовины в норме. (такое ощущение что вибрация идет с передка)

спасибо, проверю.

Доброго времени суток.

При медленной езде и на поворотах небольшая вибрация, подрагивание, закусывание.

В чем может быть проблема? Заранее спасибо.

Да, Саша, я думаю ты совершенно прав, у меня похожие мысли. Хочется понимать проблему чтобы на сервисе особо не парили лишнего. Теперь примерное направление известно, машину сдал в сервис, жду ответа от них. Обязательно отпишусь. Спасибо за участие в проблеме.

Привет Олег, а что у тебя со стуком? Какие-то подвижки есть.

привет Vovan. До стука руки не дошли, все так и осталось. Тут новая ерунда, сейчас все мысли об этом.

Судя по симптомам ( вонь, запаздывание подключения ), у Вас сгорели диски эл. магнитной муфты в раздатке. Печально, но придётся раздатку снимать и перебирать.

А не может ли вонь идти от моста? Потому как начинают буксовать два задних колеса, когда через некоторое время буксует одно, а с не буксующей стороны появляется небольшой "стучек" я подозреваю что это мост LSD. Да бог с ним с мостом, разобраться бы почему очень поздно подключается передок, неужели из-за дисков в муфте. Почему тогда реагирует на повороты руля? Я извиняюсь, сегодня вечером я пробовал буксовать на льду, запаха вроде не ощутил, может запах от того, что снег на глушителе обгарает, потому как воняет только в снегу.

Много прочитал по теме и не нашел ответа на свой вопрос. А вопрос в том, что передний привод срабатывает, но очень очень поздно и когда буксуешь воняет чем-то горелым. Залезаешь в снег, буксуют только задние колеса, если ничего не делать, то передок начнет грести только через 30-40 секунд, когда уже засел по полной. Иногда при вращении рулем он подключается сразу. На пониженных (low 4х4) происходит тоже самое, застреваешь и передок срабатывает через большую паузу или когда повращаешь рулем влево вправо. Помогите, может у кого такое было. Заранее спасибо

Сегодня проверяли компенсаторы, вроде все норм.

Я не против присоедениться

мотористы говорят, как писал Алексеич - это не "железо", меня, не знаю почему, клонит к теме "зажигания" - неправильный впрыск. Ничего не соображая в этой теме я надеялся что когда поменяю ремень ГРМ возможно все встанет на свои места, думал может какие метки не совпадают, либо ремень подрастянут, когда поменяли ремень ничего не изменилось...сказали что в насосе "common rail" большого принципа в метках нет, так как он нагнетает давление в рампу а впрыск регулируют мозги. не знаю что еще подумать.

Самый лучший дизелист в Калуге послушал,ещё послушал слуховым аппаратом,типа как у педиатра,долго думал и наконец предположил что надо разберать и перебирать тнвд тем более что из насоса в обратку воздух.Говорит бош он разобрал бы делфи нет и стенда такого нет.В Калуге ни у кого нет,говорит недостаточное давление может правоцировать такой звон(стрёкот),но движок ещё и троит на определённых оборотах,на это он пожал плечами-скорей всего говорит насос.

Дело не в распылителях, их можно и не менять. Просто я их в отдельности от основной части фарсунки проверяю на распыл. Если не меняешь распылители то и прописка их не требуется.

Мой совет, поищи по Калуге просто хорошего моториста пусть еще раз послушет . Если бы можно было звук на форум переправить.

клапана я недавно менял,распылители нет

Мы с товарищем , "подбирали" ему распылители на мерседес 123 78 г.в., подобрали, от трактора - трелёвочника, (не помню тракторнй дизель, 75 - ка, кажется), встали они в форсунки немецкие, как "родные", завёлся, с пол-оборота, не дымит, но звон стоял, мама не горюй... потом разобрались, что у трактора, что у мерса форсы "конусом" распыляют, не "ромашкой", а вот угол "конуса"- распыла отечественного распылителя с мерсовской форкамерой как-то не "ужились"...

Звон стоял во всех режимах, а тут 2800?, интересно... действительно, не помешал бы комплект "рабочих" форсунок....

В калуге форсунки взять негде, тем более рабочие. На всю калугу 3-4 терракана, половина 2.5)) тут тупик, покупать их как-то дороговато

"методом тыка" я имею ввиду проверять все по очереди, например сначала проверить компенсаторы. интересно еще и о впрыске, что-то меня туда тянет.Звон может возникнуть из-за того что впрыск неправильный, то есть распыление, или впрыск не вовремя. это интересно.

что-бы что-то разобрать надо знать устройство. Сам нифига не знаю, и на сервисе не понимают что разбирать. по-моему надо идти методом тыка, только с чего начать..

Интересно, расскажи по-подробнее, пожалуйста.

Проверю компенсаторы, если получится, обязательно отпишусь.

Год назад я гонял (тест-драйв) крафтеры, на одном из них был очень очень похожий звук. В Москве на сервисе фольксвагеновском я задал вопрос по этому поводу, слесаря отмахнувшись сказали что так должно быть, видимо не хотели заниматься. так что пока это остается загадкой. Я их проверю, как смогу, но в фильтр звук не идет, надо дождаться что скажет Vovan. Должен ли при неисправности компенсаторов звук отдаваться в возд. фильтр? у меня этого нет..

привет всем. Vovan, по-моему ни один из пунктов таблицы не подходит под мой случай, если только седьмой пункт, но как мне кажется, если стучит компенсатор, то он должен стучать на любых оборотах, а у меня этот звук пропадает с повышением оборотов. что скажешь?

открыл крышку фильтра, нормальный глухой звук, как обычно, оттуда посторонних звуков нет. А параллельно этот пресловутый звук от двигателя слышен. Если это компенсаторы, то должен ли быть слышен из фильтра звук?

Vovan а подскажи электронасос какую приносит пользу,облегчает жизнь тнвд?или ещё что-то?

Что делать в этом случае,перебирать тнвд? Почему сканер не показал недостаточного давления тнвд,или он не должен этого показывать? Завтра без крышки фильтра послушаю,наблюдения опишу.

Не помню кто, но выдвинули версию, что насос не докачивает давление, и мозги делаю раннее зажигание. типа того.., потом включается турбина после 2,8 об./мин. все работает отлично. может такое быть?

может такое быть?

на холостых оборотах работает отлично.чуть увеличиваешь обороты -стрекот.плавно доводишь до 2800 троит чуть добавляешь отлично.Перекрывали ЕГР, отключал я ДМРВ, все неизменно, крышку фильтра по-моему не снимал, сниму отпишусь. Слушали каким-то слуховым аппаратом, закрывали турбину, что-то еще делали, все непонятно, ничего не изменилось, никто ничего не понял.

если компенсатор, из-за него может троить?

Не помню кто, но выдвинули версию, что насос не докачивает давление, и мозги делаю раннее зажигание. типа того.., потом включается турбина после 2,8 об./мин. все работает отлично. может такое быть?