cezor7

Да я это понял и знал! Мой во прос был втом что небольшой воздух в системе это очень плохо и где он может быть если все трубки я поменял кроме 1 той каторая идет напрямую в бак

а приче тут ручной подсос? воздух сам всеравно не выйдет а так на прямую подсоединил оин минус в этом это когда фильтр менять надо в него залевать солярку а не грушей подкачивать ведь воздух идет пряма с бака

ничего есть какой то урон системе?

Привет! Я поменял все трубки на прозрачные и убрал грушу зделал на прямую есть маленькие подсос воздуха но какбуто прямо с бака можно ли ездить при таком подсосе не убивает ли тнвд или форсы ??Работает ровно не шумит при воздихе в системе! фильтр ориг.дерфи я прозрачный шланг подсоеденил на банд к трубке что идет на прямую на бак Что делать?

ну ладно попробуем

да у меня не дымит вродя тока при 4000+ оборотав

Да чебы она вдрук полетела...без куллера она дует огого фильтр новый стоит а егр не думаю хотя пробег 207000,но почему имено после как поченил форсы и тнвд и не просто где-то...а в компании если заглушу ЕГР что вообще будет? и что даст? дыметь будет? по газам я пройду?

Поставил форсы с ремонта и новую ТНВД с места пропала тягя...а так она разгоняется нормально при езде но ссместа какбутто нету кика что может быть? форсы ченили в BOSH & DELPHI

Купил форсунки и насос,подскажите пажалуста как мне почистить всю систему,как снимать бак трудно или нет,как снимать насос разбирать ли тайминг радиатор и тд...как почисть лучше всего рампу? Буду рад любому вашему совету!

с начало новой нидели буду ее разбирать...(сколько примерно времени ее разбирать?если там заморочки? на вид как 2 пальца обосфальт)

непонял?

вчера я поставил себе новую грушу и трубки прозрачные чтобы увидеть нет ли у меня воздушка в системе...в среду с ремонта мне привезут 4 форсунки а пока я решил проверить вчера тнвд нет ли в нем мусора,и подключил все шланги но трубку что выходит с нее на рампу отсоеденил с рампы и в тнвд подключил шланг с бутылочкой и начал крутить стартер...в бутылочке окозались очень маленькие и очень мало струшек..что мне делать отдовать в ремонт ее?

главное что бы при замене фильтра поставили трубки правельно ... а то мне уже поменяли раз что я ездил на обратке 5000км (повезло что форсунки заливали)

У нас в Израиле в фирме ориг фильтр стоит 800 шекелей до налога а налог еще 16.6% курс доллара 3.4шек. 1 доллар вот и выходит + - а в Ebay я нашел за 12 баксов делфи на crdi 2.9 терик например ТНВД в фирме стоит 109штук руб=) а терика своего я взял с пробегом 200штук 2005 года за 657штук рублей..и это я ухвотил его в хорошем состоянии!!!!

как это он должен свистеть? саляру мож груша не держит ведь там стоит 2 клапана

Ну у нас по рублям он так и выходит.. заказал я кароче по интернету ориг.делфи за 12 баксов

грязи было СТОЛЬКО что когда я вытащил трубку что идет на тнвд и начал покачивать в стакан аж от туда были видны куски да еще и фильтр китайский но новый просто ориг фильтр стоит 6588руб у нас эт почти форсунка

У меня расыпалась внутри груша...салярка всетаки за 6 лет ее сажрала темболее в последние мои проблемы я ею часто пользовался и домял ее... Увидел что после фильтра идет в тнвд грязные куски кегото..быстрнько снял фильтр вылил в чашку и увидел большое количество черных кусочкав грязи сначало думал что метал,но магнит не взял и на ошуп я понял что резина,разобран грушу сунул палец в нутрь а там резина вся осыпалась ... завтро буду ее менять У меня вопрос боюсь что подзабилась тнвд можно ли ее както проинфузить? думаю пустить в нее салярку а трубку что идет на фарсунки открыть и давать стартер а остальные трубки продуть? Кто что посоветует и что за клапан стоит на тнвд сзади? когда снял похож на фильтр

Кароче вы не поверите но мне поменяли все фильтра и масла в машине и по ошибке на фильтре перепуталу шланги входа и обратки вообщем Я ЕЗДИН 5 ТЫСЯЧ НА ОБРАТКЕ и ездил довольно неплохо но потряхивала! после того как я поменял форсунки мотор начало касячить и я ездил и гозовал на возгухе (чтоб вы поняли это все мне делал гараж Хюндай) тото и трясло меня с новыми форсами щас поменял шланги работало также но на компе уже показало что 1 2 3 фарсунки выдают ошибки кароче все удалил переставил тока 2 новую форсу на свою старую она единственная какая осталась мотор начал рвать из под себя но всеравно трищать и боле мения стал ровнее работать щас будем решать что делать я еще нашел что у мня с фильтра идет немного воздушок скорей всего это груша

где мне взять вин? вроде на фарсунках что он мне привез после ремонта написано х800 но не извесно какая запчасть стоит в нутр....

если мне дали другие может быть проблемой?

Люди помогите!!! Кроче у меня трясно двиг на холостых но работал он хорошо и летал и моща была но трясно так что аж в салоне как в тракторе...Вообщем я начал проверять ворсунки к ним прикрепил шланчик с бутылкой на обратку на все форсы...выдало пару мин 1 и 4 пол бутылки а 2и3 чуть меньше значит почти не поступает саряра в цилиндр...поменял 1 и 4 стало работать ровнее и по бутылкам 1 и 4 было вообще не видно еле капало в бутылку а 2 и 3 по сравнению с ними аж лило вообщем поменял и 2-3 двиг стал работать ЧЕТКО как линейка начал ехать пропала тяга и переодически машина глохла сказали что так будет постоянно пока я не пропишу коды в комп что шли на форсунках...вечером прописал их и двиг стало так трясти что хуже чем было и стучать ужасно как будто возгух в системе прокачивал долго ничего не помогло по компу показывает что разход общий должен быть от 8 до 11 милиграм а стоит 3! кароче поменяли форсунки прокачал воздух потом еще раз прописал только потом я вставил клемы в форсы и завел и тоже самое!фарсунщик сказал что форсы чистые ни грязи ничего там небыло ! кароче что делать незнаю машина стоит уже ниделю в гараже ни в армию не на работу не домой немогу добиратся!ПОМОГИТЕ!! ОШИБОК НЕПОКАЗЫВАЕТ фильтр новый все клемы какие видел снимал зачищал и фильтр(датчик) на тнвд с зади менял на новый немогает! в чем разница форсунок 338014X500 Delphi и 338014X800 Delphi

Поменял 10 компинсаторов с пропал звук клапана...Привел к таму что это фарсунки темболее при снятии их я видел крутой нагар на них и к томуже я отбивал отверткой и молотком медные шайбочки они аж приклеялись....У меня есть вопрос перед проверкой фарсунок но компику сколько вообще должна она выдавать топлива или давления,или все вместе?

Все заказал я 10 новых гидротолкателей и всех старых собрал 8 хороших,перебрал их.И вуаля машинка стала работать как часики и даже тянуть стала лучше! Заодно снал фарсунки дунул через них в каждый из камер сгаранее и окозалось что ни какой клапал не застрял.

ну на старых я точно уже не смогу помыть ибо они развалились и всегда в открытом положении я боюсь что клапан останется открытым и он встретится с цилиндром