denis_n78

Вот новый поворот и мотор ревет...!!! Ура братцы, мой монстр вышел на магистраль после долгого сопротивления. В общем когда пропадает тяга, как в моей ситуации, двигатель отправляется в так называемый аварийный режим. Лампа ЧЕК по включении зажигания через некоторое время гаснет, производится запуск двигателя. Я проверял форсунки на слив в обратку и оказалось, что норма только у одной форсунки, а остальные льют кто больше кто меньше. когда она вообще не заводилась, я из старых форсов выбрал ту, которая меньше всех лила, установил ее и двигатель после 2-3х оборотов запускался. Короче говоря у меня сейчас стоят 4 новые форсунки, новая турбина (хотя на старой небольшой люфт, но гонит масло чуть-чуть). После всех этих замен машина так и не перла, но сегодня отыскал одного диагноста, который неделю назад устроился на эту работу, и мы с ним сообща просто сбросили ошибки и о боги... обороты начали повышаться выше 3000. Форсы так и не нашли, где прописываются и как, мотор работает чисто, разгон динамичный, в общем тьфу!тьфу!тьфу! Только по антенне, которая стоит на кузове видно, что детонация присутствует, но это решим чуть позже настроив порционность форсунок. Отдельное спасибо VOVANу за совет и поддержку!!!

Вот новый поворот и мотор ревет...!!! Ура братцы, мой монстр вышел на магистраль после долгого сопротивления. В общем когда пропадает тяга, как в моей ситуации, двигатель отправляется в так называемый аварийный режим. Лампа ЧЕК по включении зажигания через некоторое время гаснет, производится запуск двигателя. Я проверял форсунки на слив в обратку и оказалось, что норма только у одной форсунки, а остальные льют кто больше кто меньше. когда она вообще не заводилась, я из старых форсов выбрал ту, которая меньше всех лила, установил ее и двигатель после 2-3х оборотов запускался. Короче говоря у меня сейчас стоят 4 новые форсунки, новая турбина (хотя на старой небольшой люфт, но гонит масло чуть-чуть). После всех этих замен машина так и не перла, но сегодня отыскал одного диагноста, который неделю назад устроился на эту работу, и мы с ним сообща просто сбросили ошибки и о боги... обороты начали повышаться выше 3000. Форсы так и не нашли, где прописываются и как, мотор работает чисто, разгон динамичный, в общем тьфу!тьфу!тьфу! Только по антенне, которая стоит на кузове видно, что детонация присутствует, но это решим чуть позже настроив порционность форсунок. Отдельное спасибо VOVANу за совет и поддержку!!!

Спасибо за совет!!! Унывать конечно не стоит, потому что я верю, что придет снова момент, когда мой автомобиль снова обернется скакуном и порадует меня своей мощью.

Форсунки у нас не ремонтируются так же как и не диагностируются в связи с отсутствием людей даже слабо приравненных к высокому званию "специалист". Спасибо родному форуму, по информации которого проводили диагностические мероприятия, по итогам которых смогли завести, в свое время, и моего и братишкиного терракана. Короче говоря, ЧУДА не произошло! Сообщение форума пришло немного позже, чем я начал процесс замены турбины. Заменили эту штуку, завели и никаких изменений не заметили, но успокаивает одно-хоть гнать масло, надеюсь, не будет. Судя по Вашим советам все таки придется заменить последнюю форсу, что льет в обратку и на компьютер. К стати на форсунке очень много номеров нанесено. Один я понял каталожный номер, а кто из остальных тот, который нужно вбивать?

В каком смысле "Хорошо если только одна турбина."??? Если имеешь ввиду форсунки, то я к этому готов. 2 стоят новые и 2 еще в запасе, т.к. на 3 цилиндре льет в обратку форсунка. А если еще что то - есть литров 50 керосина авиационного и спички, в таком случае появится новое сообщение в разделе "куплю-продам" и ненависть ко всем корейцам, даже казахстанским, на всю жизнь!!!

У меня сегодня пришла турбина новая, в ближайшее время буду менять, готов даже ночью... Хочу чтоб моя машина снова стала спортивной! (Турбина начала кидать масло и обороты выше 3000 не подымаются. Засрался впускной коллектор.)

Можно и самому старый отремонтировать поставив клапан от редуктора газового оборудования.

В выходные поменял наружный левый шрус от Паджеро в старом кузове.

Приветствую всех!!! Мы замачивали форсы ВД-шкой, но не китайской в большой баночке, а оригинальной которая в раза два меньше. Забрызгали, оставили на сутки и они как то вышли!

Что с результатом??? Судя по тишине либо все ОК, либо все с точностью до наоборот???

Доброго времени суток! А во время "тупого" разгона чек загорался? У меня сейчас то же самое-заводится с пол пинка, но даже на стоящей машине обороты не поднимаются выше 3000. По трассе кое-как набирает 104 км/ч. Чек не загорается, т.е. ошибок никаких нет. А перед этим заменил одну форсунку (она вообще не заводилась), жду еще 2 чтоб заменить те, которые льют в обратку. Что это за полтргейст? Причем сразу после замены одной форсы машина рвала из под себя, а утром начался тупняк...

Так, для разнообразия мой и братишкин L 727 NRM L 727 MXM

Засадить терика очень просто! Для этого нужен хороший дождь, тракторная колея, гоблин за рулем и ... поехали. Можно и с разгона. Видел подобное на охоте в исполнении паджеро.

Чем круче джип, тем дальше идти в деревню за трактором!!!

И по деньгам я примерно считал, что 40 тыр это только на один мост плюс еще компрессор, в общем около 100 выходит. Дорого, но заманчиво...

Как состояние?

Да, продается. Маверик сначала интересовался, а потом затих...

Наверное, если есть реальный интерес у кого, можно что нибудь придумать. Цена 20 тыр.

Если кому интересно будет, как мы вышли из этой ситуации - напишу! В общем через один магазин в Алма-Ате заказали раздатку рекондишэн. Пришла, на вид новее новой, поставили, прекрасно работает (тьфу-тьфу-тьфу). Только теперь рацухой придется воспользоваться для отключения полного привода с целью увеличения срока эксплуатации. Всем спасибо за обсуждения!!!

Мне кажется мой Терик так не сможет... Или я ошибаюсь? (Я про видео с вывешиванием колес)

Раздатка ЕСТ, вот что самое интересное...

Спешу поделиться своим первым разочарованием в моем таракашке(((. В выходные ездили на дачу, взяли снегоход с собой, ночью погоняли по степи на нем-холодно, снега маловато, в общем решил я погонять на Терракане. Полный привод сразу включил, машина заметно стала устойчивей. Нырнули в ближайший поворот и пошла езда по снегу-кайф, машина прет только свист стоит да снег в разные стороны. Но в один прекрасный момент произошло следующее: заднее левое колесо попало в яму и немного провисло, остальные колеса устойчиво стояли на снегу. Короче что я не пытался сделать и понижайку включал и выключал-заднее левое колесо крутилось, а все остальные издевательски стояли и отказывались крутиться. Как то прочитал прикол что "Чем круче джип тем дальше идти в деревню за трактором", но мы были не далеко и в течении получаса к нам пришел сторож полей моего товарища с двумя лопатами и они минут за двадцать откопали машину и она без проблем выскочила из засады. Передние колеса опять закрутились как будто ничего и не произошло. Хотелось плакать, друзьям про инцидент не стал ничего рассказывать во избежании всяких смешков в сторону нас с теракашей. И что это может быть такое, на одной фотке видел как терракан вывешивает одно колесо и продолжает движение а тут вообще я ничего не понял... Может у кого было подобное?

продам раздатку EST с машины 2004 года

у меня есть EST!