ден оренбург

всем привет!! предлагаю вам данную тему, в которой можно обсудить и предложить вопросы оказания первой медицинской помощи, советы при различных ситуациях вне населенных пунктов, при отсутствии рядом больниц и т. д. вдруг кому это жизнь спасет, значит все не зря! начну (не моё личное, но тем не менее) Во время пикника девушка споткнулась и упала. Ей предложили вызвать скорую помощь, но она заверила всех, что всё в порядке и что она споткнулась о камень всего лишь из-за новых туфель. Так как она выглядела немного бледной и дрожащей, ей помогли отряхнуться и принесли ей тарелку с едой. Остаток дня Инга провела весело и непринуждённо. Позже супруг той девушки позвонил всем и сообщил, что его жену увезли в больницу. В 23:00 она скончалась. На пикнике с ней случился инсульт (острое нарушение мозгового кровообращения – перев.). Если бы её друзья знали, как выглядят признаки инсульта, она могла бы сегодня жить. Некоторые люди умирают не сразу. Часто они оказываются в ситуации, в которой им длительное время ещё можно помочь. У вас займёт всего одну минуту прочесть следующее ... Нейрохирурги говорят, что если они в течении 3 часов успевают к жертве инсульта, то последствия приступа могут быть устранены. Трюк состоит в том, чтобы распознать и диагностицировать инсульт и приступить к лечению в первые 3 часа – что, конечно, не просто. Распознай инсульт: Существуют 4 шага к распознанию инсульта. - попроси человека улыбнуться (он не сможет этого сделать) - попроси сказать простое предложение (напр. «Сегодня хорошая погода») - попроси поднять обе руки (не сможет или только частично сможет поднять) - попроси высунуть язык (если язык искривлён, повёрнут – это тоже признак) Если проблемы возникнут даже с одним из этих заданий – звони в неотложку и описывай симптомы по телефону. ну и возможно более визуально понятная ситуация: человек теряет сознание, лицо, конечности сводят судороги, пена изо рта.один из вариантов причин-эпилептический припадок. необходимо разжать человеку челюсти, "вытащить" язык и вставить твердый предмет (например ложка) между челюстями, так, чтобы язык не перекрыл ротовую полость и человек не задохнулся. п.с. поправьте если не так

таки у нас 25 км\час, а у вас?

а ви считаете, что -10 не доброе? тогда как вам будут злые -30?

ну нам татарам это все не совсем тяжело, как просто) мы не врачи и пэдагоги, однако русскому обучились))

уважаемый, ну точно не в одеськом порте, и даже ни на рынке, ибо что бы вы здесь искали, когда все уже нашли, а если и потеряли, таки явно не забыли где

а что, завтра что-то будет?)

заменили мне обмотку, заодно и щетко держатель.за работу отдал 4500 р.скажем не мало.(( поехал поставил гену на место и столкнулся с такой проблемой: от насоса (тот что на генераторе сзади) идет шланг и через штуцер прикручивается в месту (изделию) на которое завинчивается масляный фильт (назовем его кронштейн масляного фильтра), так вот внутренняя резьба сорвалась, и штуцер-болт не держится на месте.покумекали, решили,что нарезать новую резьбу не получится-стенки дюралевые больно тонкие.пришлось заказать новую запчасть.так что будте аккуратны))

заглянул в багажнике в штатное место сд ченджера, отодвинул пластиковую крышечку-а там пусто((( менять штатную не хотелось бы.мож кто выкидывает свой старый) я б забрал

в общем хочу внести свои 5 копеек в эту тему. фары у меня были жутко мутные, причем непонятно, изнутри или снаружи. поехал к малярам.те отполировали фары снаружи.если честно-эффекта мало.лампы светят плохо, ночью ничего не видать. решил разобрать фары. 1.открутил 3 болта на 10.-понял, держит что-то еще.это скрытый болт за повороткой. 2. открутил верхний саморез крепления поворота 3.крайне аккуратно снял пороротку (очень сложно) для этого справа скинул расширительный бачок, а слева снял корпус воздухана. далее просто отверткой выдавил шток поворотника из крепления (иначе можно сломать) 4.открутил скрытый 4-й болт на фаре 5.отсоединил проводку. 6.снял фару 7.вынул все лампы и резинки 8.под каждое крепление "стекла" засунул зубачистку 9.взял коробку, куда можно положить фару. снизу сбоку коробки проделал отверстие диаметром с насадку промышленного фена. что бы фен не расплавил пластик, угол куда воткнут фен перегородил картонкой, чтобы был более менее равномерный нагрев внутри коробки. 10.засунул сопло фена в коробку, выставил градусов 200, и грел минут 12-13. 11.аккуратно отверткой (руки в перчатках, желательно четыре руки,-одному мне было геморно) отсоединяем " стекло" от корпуса фары. 12.открутил отражатель от "стекла"-2 маленьких самореза 13.снял и почистил линзу 14.наждачкой (малярной, 2 вида) отполировал обе стороны "стекла"-непонятно в чем они были, как буд-то растворителем протирали. 15.шлифмашинкой отполировал обе стороны. 16.приклеил к отражателю со стороны линзы (ближний свет) светодиодную ленту, вплотную к линзе 17.снова грею фару 18.сажаю на клей " стекло" к фаре 19.промазываю силиконовым герметиком всю поверхность стыка. 20 ставлю фару на место п.с. пока не тестил. гена на ремонте.поставлю-посмотрю, как получилось.заодно на ближний хочу поставить ксенон. в поворотники вместо габаритных ламп поставил светодиодные (5 диодов на лампе)-смотрится отлично. фотоотчета к сожалению нет.не до этого было, да и телефон у меня зя 500р, не знаю, вообще есть ли камера)))) да, и еще-пластик на корпусе фары-амно! будте аккуратны

разобрал опять ген.оказалось сгорела обмотка.товарищи!!!! подскажите с какой может бензиновой версии митцубов или еще с чего может подойти обмотка!!??

привет соседи! рад, что в округе тараканов становится больше)

я к ним же ездил, и прокладку брал и заодно гидромуфту.все в наличии

точно.у меня такой это ж полный онолог вибасты! .вебаста все-таки импорт, госпошлина считай, да и за бренд переплата)! а северс в самый раз!зимой ляпота! да и разница в цене в 10 раз-самое то!!

снова загорелась троица.снял гену (31 декабря), отнес на стенд проверить (днем 1 января).сказали, что живой.и отлично работает.не могу понять, в чем дело?

с южного урала всем привет и пожелания здоровья!!

ему просто огромный респектос)

съездил к электрику.говорю мол, сигналка не видит работу двигателя.тот ок, сняли (оч.проблемно) переднюю панель приборов.копался он, копался и говорит-мол, денис не повезло тебе, не знаю к какому проводу вешать....достаю ноут, 2 минуты-желтый с красным, говорю.тот-точно? ага-точно)))) в общем сделал.минут 5 назад проверил-на улице -20.завелась с пульта.рад очень.но на черный провод кондерик он почему то вешать не стал....и еще -перестала гореть лампа полного привода( поехал на поле проверить. вроде работает.может задел чего

все же сам не полезу)) холодно, будет не айс, если потом не заведу)к электрику

насколько я понял Tomahawk LR950

сам смогу сделать?)

наконец все посмотрел, что хотел.из поставленных 4-х новых свечей одна - мертвая(( все новые свечи позднего "зажигания".посмотрели ручную помпу на фильтре-нерабочая, заменил.померил компрессию, итог 1 и 2-й по 27, остальные по 28....но назло потеплело.0-4 градуса- не протестить. но что с автозапуском? все равно капризничает томагавк.если и заведет, то почти прогретую, да и то не с первого раза.придут холода обязательно отпишусь

нашел человека, еду компрессию завтра мерить.звонил в один сервис, то ли опыта у меня по дизелю маловато, то ли что зарядили за проверку компрессии 1500 р, диагностику тнвд еще 1500 р.!

свечи новые поставил (хотя потом их не проверял), но и на старых эффект был такой-же

вот сегодня было -15.маслал долго, пока не начал активно на педаль в полик жать-тогда завелся.

проверить самостоятельно хочу работает ли эта помпа или нет.я так думаю,скинуть топливный шланг и попробовать качать-пойдет соляра-работает, нет-значит не работает) хотя в идеале надо найти нормальный сервис по дизелям, да промерить все.