wasya

Чтоб щёткой чистить ржавчину

Сила, ум, настойчивость, успех - Все есть у настоящего мужчины! Тогда чего же пожелать мне ныне? Пусть рядом будут верные друзья, Не будешь ведать стрессов и кручины, Пусть бережет тебя твоя семья, И пусть всегда финансы будут у тебя! Здоровья, счастья и любви желаю я

Нет, дядя Саш! "спровоцировать включение двух передач можно только при смене диагонально расположенных передач: R - 1 или 2 - 5" То, что у меня ничего не сломалось и всё живое- я уверен на все 100. Тупо это такая "фишка" коробки. Такое может случится у каждого, поэтому хочу обратить внимание, будьте аккуратнее при переключениях между R - 1 или 2 - 5, переключайтесь неспеша и используя сцепление. Да и к тому же, если б был обломал штифт, тогда я б уже в воскресенье стал опять на ремонт, однако обкатка показала, что всё отлично.

Служебки не дають...

Введение Что касается сути проблемы: когда мы резко толкаем рычаг из положения заднего хода, первичный шток получает излишний импульс и продолжает движение по инерции, без сопровождения, до пятой передачи. Зуб вторичного штока мы тем временем уже переводим на управление первой передачей - коробку клинит из-за одновременного включения двух передач. Двигатель глохнет, вернуться к управлению "убежавшим" штоком не можем без разбора. Включить одновременно две передачи можно, только если они не на соседних штоках: 1 и 5 можно поставить в клин, а 3 и 5 - включить уже не получится. Вывод такой, что спровоцировать включение двух передач можно только при смене диагонально расположенных передач: R - 1 или 2 - 5. Но со второй на пятую никто, конечно, не переключается, так что и случаев нет. Конкретно в моём случае машина стояла на задней передаче и при её резком выключении без сцеплении и с переключением на другую передачу- заклинила коробка. А теперь как с этим бороться: Ремонт 1. Откручиваем набалдашник ручки и снимаем пластик с декоративным пыльником. (Для удобства извлечения можно снять и центральную панель, что я и сделал) Аккуратно отсоединяем поочерёдно разъёмы всех кнопок, розетки и переключателя раздатки. Декоративный пыльник снимаем с ручки - он просто плотно посажен на конус. 2. Снимаем торпеду: Два самореза под пепельницей, четыре болта под ковриком подлокотного бардачка, два самореза снизу. Заглушку прорези под рычаг ручного тормоза подать вперёд для извлечения. 3. Извлекаем утеплитель. Откручиваем шесть саморезов рамки резинового пыльника. Передние два самореза укрыты войлоком - их удобнее выкручивать, если в войлоке сделать прорези. Видно всё равно не будет. 4. Добрались до крышки механизма рычага. Шесть болтов выкручиваем, убираем лишнюю пыль. 5. Видим вторичный шток и стакан, в который входит ручка. При штатной работе шток может без особых усилий перемещаться в продольном направлении и поворачиваться относительно своей оси, также в три положения. Больше тут глядеть не на что, разве только проверить целостность пластикового вкладыша под шарик ручки. 6. На подъёмнике или яме отвинчивается поперечная балка, на которой лежит КПП (8 болтов по 4 с каждой стороны). Карданы снимать не нужно! Коробка опустится на 5-7 см и ляжет задним карданом на балку под ним. Возвращаемся в салон и просунув руку вперёд, в освободившееся пространство, откручиваем 6 болтов крепления механизма рычага к КПП. Два в углублениях прямо перед нами, два - чуть дальше и два ещё дальше. С задней стороны 4 горизонтально расположенных болта через кронштейн прикрепляют механизм к КПП. Выкручиваем и их, удаляем кронштейн. Поддев механизм монтировкой, отнимаем его от КПП (герметик) и извлекаем в салон. Выпасть и потеряться нечему. На другом конце вторичного вала, если ничего не сломано, наблюдаем такую картину: 7. Заглядываем из салона в окошко корпуса КПП, видим три штока. Слева направо они отвечают за включение передач 1-2. 3-4, 5-ЗХ, соответственно. В моём случае третий шток был выдвинут в крайнее заднее положение - 5 передача. Рукой вернул его в среднее положение. КПП в положении нейтраль: Сборка в обратном порядке, места соединения механизма и КПП пройти герметиком. При установке механизма на штоки механизм ляжет на место только при соблюдении нейтрального положения коробки и вторичного штока. Всем удачи, страшного ничего нет, были бы инструменты и желание. Если будут вопросы- помогу.

Прикольно. А чего так мотаешься? По родственникам или по работе?

Загрузка фото заработала! Спасибо! Щя отчётик забацаем!!!

Кстати, насчёт света все пинают, что у американцев полная беда. Блин, сравнил с тэрриком и понял, что правильнее сказать у корейцев беда. В тэррике светят фары "галочками", а в американце равномерно полукругом и как минимум в 1.5 раза дальше. Я конечно сделал тэррику скидку на лифт, но всё равно, уж сильно пленный свет даже с противотуманками.

Как бы там ни было вещь полезная. Особенно ночью в метель, чтоб с дороги не вылететь. Хотя могу сказать, что в повседневной жизни он не востребован. Только когда путешествую. А кто-то здесь сомневался? Да, немного попозже отчёт могу выложить, как что и по-чём.

Да, кстати, чтоб не было спора откуда я свалился- коробку сделал; ронять её дизель... Сейчас пока подзаймусь доводкой интерьера и приготовлением машины к зиме.

Не по igo ехал? У меня от гаража до дома 1 км, а igo прокладывает путь через полгорода на 5 км.

Ну что мужики, как служба? Что нового в наших краях кроме того, что соляра выровнялась с 95 бензом?

diadon, друг, поправляйся !!! Без тебя никак ! Семья и здоровье дороже- береги себя.

Правильно Морыч говорил- торрент трекеры поворошите, там выкладывают диски с навигацией, даже для американцев есть навигация для России.

Вообще фотки не грузятся, пора бы уже с этим покончить...

Если мне память не изменяет, с завода машины не выпускались с мультимедией.

Да я и зимой в гараже и в больший мороз валялся. Просто пока непривычно после тёплого лета.

Какая мультимедия? Производитель, модель...

Да, цифра- это фотик. Хорошо вам- не то что мне в +4 под машиной валяться.

Старался- молодец! Да вот похоже фишка не в этом. Просто есть у наших (тэрракеновских) механнических коробках фишка, если определённые передачи переключать быстро, да ещё без сцепления, коробка может заклинить. Не знаю, почему так много народу на форуме, а у меня всё это случилось у первого. Пока на сегодня всё разобрал, опустил коробку, снял рычаг, все болты, да вот только корпус КПП не снял- герметик не даёт (и место там настолько интимно-неудобное), чтоб долезть до трёх штоков. Стемнело, я замёрз и устал, на этом ремонт на сегодня и закончился. Сегодня поговорю- может завтра возьму цифру, как сделаю всё. Потом сфоткаю всё при сборке и сделаю отчёт.

Пока с утра было время, снял всю обшивку, чтоб долезть до коробки. Вот что пока имеем:

С коробкой бида. Но сейчас мне Алексей Якимов пару мыслишек подкинул, если всё получится и проблема действительно в том, что я думаю - может тогда к этим выходным поставлю тэррика на колёса. Кстати, с новым курсом всех, мне сегодня очень повезло купить фильтр салона по цене 81000 рублей, с обеда его цена уже была 140 000 рублей.

За одного битого двух небитых дают!

Завтра начну, сегодня начал не с коробки, а с фильтра салона- разобрал и окуел, фильтра в салона не было вообще в машине!!!!!! Затем хотел начать салон разбирать, чтоб к коробке подлезть, да форс мажор случился у матери, пришлось всё кидать и лететь... Алексей, да мне по-любому с салона начинать надо в любом случае