wasya

Привет, Des, с какого материала реснички? Как их изготовить можно?

Это тот из Архангельска?

Поздравляю!!! Нас всё больше и больше!

Вижу, что намёк был не понят, ладно, проехали...

Покажи хоть, как получилось на данный момент.

разговор с автофорума про машину ОКА: -если вырезать арки, задрать в подвеске, вкатить на неё "Медведей", а так же маленькую лебедочку, то получится очень неплохой внедорожник для поездок с её то весом -Я и не спорю.А если ремень безопасности пристегнуть,то рюкзак получится с автофорума (пользователь (П) и редакция (Р)): П: посоветуйте - калина, логан, нексия или ланос Р: советуем - логан, нексия или ланос x: Очень неудобно на ходу прикуривать сигарету и открывать одновременно окно. Как бы воплотить в реальность такую схему - при закуривании сигареты окно приоткрывается автоматически? Наверно надо датчик никотина какой-нибудь, или датчик задымленности..... Кто-нибудь ставил? y: Дааа, а еще автоматическое открытие багажника, когда к нему несут мешок картошки возможно? Ну там датчик крахмала какой нибудь или сенсор на круглое.

Мдааа... вот как ты серьёзно к покупке относишься. :bl:

Что касается внешнего вида, то в сравнении с «Икарусом» «Maserati» машина не такая броская и не привлекает к себе такого количества зевак, которые буквально облепляют «Икарус» на автобусных остановках. Хотя следует признать, что у этих машин и много общего. Например, и Икарус, и Maserati - трёхдверные. Но! Дверцы в Икарусе» открываются автоматически, а вот в Maserati приходится дёргать за ручку и толкать дверцу! Впрочем, мы уже забегаем вперёд, давайте обо всё по порядку. Самые первые ощущения, когда садишься в «Икарус» - тесно! Особенно в час пик. А в крохотной с виду «Maserati» - просторно, потолок не давит, так как его нет!.. Зато дальнейшие ощущения от езды в «Maserati» не совсем приятные. Такое впечатление, что едешь попой по асфальту. В «Икарусе» такого чувства не было. Кроме того, из «Икаруса» гораздо приятнее выходить. В смысле - приятно, что вышел. Конечно, пассажиры на заднем сидении и на поворотном круге (где «гармошка) «Икаруса» чувствуют себя неуютно, признаемся, там тесновато. А у «Maserati» заднего ряда сидений вообще нет, не говоря уже о поворотном круге! Пассажирам приходится стоять на скорости 200 км/ч! И ни одного поручня! О чём думали конструкторы «Maserati» - непонятно. «Maserati» может перевезти двух человек на 200 км за 1 час. «Икарус» может перевезти 400 человек на 1 км за 1 час. По человеко/часо/километрам показатели совпадают! По динамике разгона особых различий не замечено - в пробках, в пределах 3 км/ч, она практически одинакова. Обзорность: «Икарус» - 50-100 м, «Maserati» в густом выхлопе «Икаруса» - 2-3 см. Музыка. По силе звука штатный субвуфер «Maserati», конечно, проигрывает субпукеру «Икаруса», но по частотным характеристикам «Maserati» впереди. Но скажите честно, часто ли нам по жизни нужны частотные характеристики? Хорошо продумана в «Икарусе» курсовая устойчивость - он двигается строго от одной конечной до другой. Кочки и выбоины «Икарус» как будто «проглатывает». При этом вы не только не переживаете за подвеску, вы даже не представляете, где она и какая она вообще может быть. Наглядный пример: на первом же люке скорость «Maserati» упала со 120 км/ч до 5 км/ч, после чего хвалёный болид и вовсе встал. «Икарус» спокойно переехал 18 люков (15 открытых) и к назначенному сроку успел на обед! А знаменитую систему «Занос 1,5 м» до сих пор не может повторить вообще никто из автопроизводителей! Идём дальше. По сравнению с «Maserati» «Икарус» топливо не жрёт вовсе. Лично я, пока ездил на «Икарусе», на заправке не был ни разу. И это за 30 лет! Чтобы сравнить гидроусилители руля, мы тупо поменяли их местами. «Икарус» поехал и ездил целый день. Водитель-испытатель заявил, что «немного тяжеловато было сегодня, но я подумал, что это с похмелья, и не обратил внимания…» А вот «Maserati» даже с места не смог сдвинуться под весом икарусовского «гидрача». Опять же - наворотов в «Икарусе» больше. Три люка, объявления, дополнительная покрышка под одним из сидений, молоточки на окнах… Кстати, как и магнитолу в «Maserati», молоточки с окон «Икаруса» приходится снимать, а то их сопрёт кто-то другой. Пол в «Икарусе» усыпан мягкой шелухой от семечек, которая гораздо долговечней и дешевле каучуковых суперковриков. Подголовники в «Икарусе» выполнены в виде чьих-то предплечий и животов. Кроме того, в «Икарусе» у каждого пассажира есть сумка или кошёлка безопасности, а стоячие пассажиры обеспечены мягкими соседями безопасности. В «Maserati» можно получить информацию о состоянии автомобиля. В «Икарусе» можно получить информацию о себе. Причём, в «итальянце» информация выводится на приборную панель, а в «Икарусе» можно получить её прямо в табло, на лицевую панель. Делаем вывод: «Икарус» - это автобус для солидных, умудрённых жизненным опытом пенсионеров с правом бесплатного проезда, для которых дизайн и комфорт не главное. Для них важна суть: доехать. А для кого создана «Maserati» - загадка.

Покупай, на здоровье! Я даже знаю, как ты покупать будешь. Привет, Фантомас! Ты просто много незнаешь... Было бы желание у человека купить авто! А то он фигню морозит и сидит на месте. Когда я покупал машину, я все варианты посмотрел в радиусе 300 км. Постоянно был на чеку, искал, смотрел, подбирал варианты, постоянно звонил...

И на R-16 продаются. Я только на R-16 перешёл. Накат лучше и ям больше пролетаю.

Месяц назад тоже был готов купить машину в течении 2 дней...

Жалко, хорошая машина... была. Только какой обогрев щёток, когда практически стекла живого не осталось?

А что нам понимать? С правым рулём машину у нас на учёт не поставишь. Вымерли все праворульные как мамонты давно уже. А что понимается под словом "колхоз"? Если краской покрасить и сверху лаком протянуть будет аж блестеть (плёнка так не будет). По таким дорогам и пузотёрки пройдут. С этим водилой по-ходу ESP не секунды не отдыхала.

Руль в бардачке!!!

Приезжали россияне, которые покупали и с евро 3, а затем оформляли как евро 4 (естественно дав на карман) сумма в зависимости от региона России. (информация от перегонщиков).

Есть такое. Только вывозят машины с евро4 которые ввезены в Республику Беларусь не позднее 2010 года. Тэрракен с двигателем 2.9 соответствует классу евро 3, с двигателем 2.5 вообще евро 2 .

Вставки и панели можно попробовать не обтягивать плёнкой, а покрасить. Вариант: И мой вариант:

Молодец, осваивайся.

Супер! Тоже себе хотел так сделать, но машина высокая и там, где я ползую- оторву всё быстро.

Всё, всё. Больше не буду. У нас тоже со встречами не густо. Только летом кое-как собрались и то по-поводу. Сейчас, только если кто засядет в сугробе и мне позвонит- тогда и будет встреча.

Говори праду!- бурелом. Где только тэрракены и УРАЛ пройдёт.

На авдотье (без обид, шучу )

И посмотри фото двигателей. Воздухозаборник стоит прямо на месте, где расположен радиатор на двигателе. Воздух сразу потоком идёт на охлаждение радиатора (поэтому вода не страшна).

Лей туда хоть вёдрами- не страшно. А что касается насчёт форсирования луж (скорость движения по хорошей луже около 5 см будет не выше 40). Если войти на 60, всё равно на 40 скинется. Притом будут фонтаны здоровые в разные стороны в высоту метра 2-3. Я прошлой осенью, чуть авдотью 80 так чуть не утопил (обдал конкретно), которая двигалась по соседней полосе. Да простит меня Сашка на Таракашке.

Заметь не только корейцы ставят воздухозаборники на капот. Возьми форд мустанг с нагнетателем, там тоже стоит воздухозаборник. (К тому, что это не декарация).