олег75

смотри-не смотри, а статистика определенная на сей счет уже есть. как смотреть за прокладкой? или за головой? примерно после 200-250 голова трескает, только чаще получается прорыв газов в воду, булькает в бачке, потом лопает верхний патрубок. единственно верное и правильное решение есть замена гбц, не стоит старую голову дефектовать, только деньги зря отдашь. сказанное относится только к дизелям

если пробег за 200 по-любому готовься к замене гбц. хош или не хош это паджеровская болезнь. рекомендую заранее готовить примерно 15тр на голову прокладку и болты. замена прокладки-пустая трата временм и денег

ну на фига те нужен обогрев соляры в беларуси? у вас что там,морозы что ли??? самое лучшее- топливозаборник с подогревом. а бандажный подогрев на фильтре тож нужен, обычно в фильтре как раз и мерзнет.насчет вебасто-сам озадачился сим вопросом, но вебасто ставить не буду-слишком дорого, при том что есть самарская бинар-5, только ее надо ставить с помпой бош, вся конструкция сделана в блочном исполнении-наддув, помпа, котел. пошумнее чем вебасто, но жаркая -! все хвалят, а стоит 15 рублей. и зачем кормить вебастовских дармоедов? вот щас дождусь получки и поставлю себе самарский котел

вариантов немного- завоздушка по причине: 1- неисправен клапан обраткина выходе CR который поддерживает преддавление до форсунок(может бяка в клапан попала) снять-дунуть-поставить-прокачать 2- негерметичность рукава до топливоподкачивающего насоса(обычно в соединениях на фильтре)- поджать хомутами дополнительно 3-негерметичность по старости ручного топливоподкачивающего насоса -менять рекомендую фильтр разобрать и собрать снова- может подожмется но наиболее вероятен второй вариант