rubberdick
-
Постов
96 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Галерея
События
Сообщения, опубликованные rubberdick
-
-
продана ласточка....
-
по паспорту песочный металлик.
салон серый велюр. кожаный руль и ручка кпп. вставки под дерево.
больше особо ничего нет.
-
Ну кто давно здесь про мою машину все знают, а для тех кто зашел рассказываю:
2002 г.в. Пробег 156 тыс. Двигатель дизель 2.9 МКПП
Куплена в Москве новой у официального дилера. Я второй хозяин купил в 114 тыс.км.
Реальный пробег. Все ТО в срок и у оф. дилера.
В 145 тыс.км. заменена топливная система, ТНВД и форсунки. Турбина не потеет.
Масло не ест, не дымит.
Раздатка EST (2HIGH, 4HIGH, 4LOW). Полный привод работает. Самоблокируйщийся (LSD) задний мост.
Гаражное хранение + аккуратная эксплуатация. Без оффроуда и кемэл-трофи. Вложений не требует.
Профессиональная аудиоподготовка: 6 колонок, 2 усилителя, сабвуфер.
2 комплекта шин - зима\лето.
Из недостатков: Царапина на пластмассовой накладке заднего бампера.
Продаю по причине покупки новой машины.
Хочу 475000 руб. Поторгуюсь.
Писать или звонить 8-903-1103434
-
Отож! А як бы она пэрла як слива не було!
-
При встрече агдам
-
У меня валяются 4 шт старых форсунок. Могу отдать для науки.
-
-
Подскажите, где в москве можно сделать ремонт насосу и форсункам.
Пока нигде. И не только в Москве.
Ждем с нетерпением информации о возможности такого ремонта.
-
Ремонт будет штук под 100. У моего друга был аналогичный случай - уложился в 75 тыс. Но у него капот остался цел, зато колесо чуть не оторвалось.
Он ВАЗ-2110 в бочину забодал на скорости 100 км\ч - тот решил повернуть налево не пропустив Таракана.
А выглядело это так:
-
Заливал хайжировкие присадки зимой (антигели) с SMT2 и прочими победителями трения....
Хуже не будет.
-
У меня форсунка 1 цилиндра тоже секла. Аж прогорела крышка форсунок.
После замены в Москэбе все нормализовалось.
Но вопрос остался - кто недотянул форсунку?
-
Огласите куда ехать на полировку?
-
-
38 тык. плохой результат
185 тык - закономерно
150 тыс между заменами топливной системы считаю достойным результатом.
-
Как полировал? Сам или где?
-
А у форсунки нет резьбы для ввертывания в цилиндр.
Если вы о резьбе для топливной трубки - тогда другое дело.
А так форсунка вставляется в очко сверху в цилиндр с надетой медной шайбой и притягивается вилкой с болтом, который хорошо нужно тянуть, иначе будет сечь из под форсунки.
Далее. Тут Руслан говорил, что прогар поршня обусловлен тем, что выбивает воздух из под форсунки - что в корне неверно.
Прогар или оплавление поршня обусловлено только льющей форсункой. Негерметичность наоборот снижает степень сжатия и цилиндр работает не в режиме, или просто не работает.
-
Главную роль в износе ТНВД 2.9 двигателей играет дизельное топливо с плохими смазывающими свойствами.
Чтобы компенсировать это нужно заливать какой либо любрикант но разработанный для Common-Rail типа:
-
Есть методика проверки. Скачай мануал по двигателю J3.
Да и вообще почитай
-
Внутри ТНВД стоит роторный подкачивающий насос.
-
Лучше спросить братьев по двигателю 2.5 у меня 2.9
-
Скажу честно. У меня черного тоже не было.
Был белый при заводки утром на холодную. Это несгоревшее топливо.
Видимо форсунки лили в цилиндр.
Не улучшит. Проблема в генерации стружки подкачивающей секцией ТНВД и потом ее циркуляцией по системе с обраткой.
Забивание ею каналов форсунок и дальнейшем разрушением ею ТНВД. Замкнутый контур.
Можно позаливать любрикантов ТНВД от liqui moly но не думаю что процесс это остановит.
Эти примочки хороши для профилактики. Для лечения - увы!
-
Негерметичность топливной. Воздух сосет где то.
Нужно искать. Без этого никак.
-
От какой модели Жигулей? Передние или задние?
-
2. Можно сливать, менять, просто снимать фильтр. Менять досрочно. Ничего плохого не будет.
Просто потом грушей прокачай фильтр, чтобы топливом наполнился.
3. Ну конечно ухудшает в плане динамики, расхода. Типа при таком положении аксселератора, скорости и нагрузке должно быть по расчету 1200 бар.
А у тебя выдает всего 500 бар. Не то. Горит чек. Движок не в режиме, но едет.
Ездить можно полюбому. Среди дороги не встанешь. Ситуация будет ухудшаться медленно но неуклонно.
У меня с момента первого моргания чека и когда я заменил ТНВД и форсунки прошел год и 20000 км.
2.9 Работал троил поменял насос вообще не заводится
в 2.9 (двигатель и топливная система)
Опубликовано
Короче не мудрите мужики.
Если началась песня с топливной - лекарство одно: промывка топливной системы, замена ТНВД и Форсунок, топливного фильтра.
Все полумеры просто растягивают проблемы по времени но не решают их.
Мне это в конце 2007 года обошлось в 28 тыс ТНВД + 4 форсунки по 9 тыс. + замена с промывкой ~20 тыс. = итого 84 тыс.
В сегодняшних ценах это выглядит так:
ТНВД - 28-30 тыс.
Форсунки 14 тыс х 4 = 56 тыс
Форсунки - замена (ДИЗЕЛЬ) 2500 р.
Топливный фильтр – замена (ДИЗЕЛЬ) 400 р.
Диагностика двигателя полная (проверка сканером, проверка работы форсунок) - ДИЗЕЛЬ 1500 р.
ТНВД (топливный насос высокого давления) замена (ДИЗЕЛЬ) 17000 р.
Суммируйте.