aleksei

то, что пустой таракан весит менее 2500 кг - точно - на подъемнике 2,5 тонны легко поднимали... у меня в ПТС значится: разрешенная масса 2360, масса без нагрузки 1940 кг. Террик 2,5 ТД, автомат, комплектация JX250 Сегодня посмотрю в умной книжке (руководство от корейцев), может нарою что

двигун Террика 2,5 - это мицубиси 4D56 (паджеро 93-99 гг) один в один, и все взаимозаменяемо, как мне говорили авторитетные люди. По турбинкам, наверное, такая-же картина - если на пыжик подходит, то и на террик встанет... Лучше, думаю, японские искать...

да, верно, щелчок характерный у меня тоже был, после которого лампочки загорались. Ну а проверить, включилось или нет - не трудно, сразу по поведению машины заметно, она и не так разгоняется, и "гудеть" начинает снизу подругому...

у меня такой же. Я переключал так: остановился, автомат в нейтраль, стою на стояночном тормозе, далее вертушку в положение ЛОУ, жду секунд 5-10, и включается лампочка ЛОУ на панели. Обратное переключение аналогично. Раздатка "читается" как и автомат, т.е. на специализированный сервис нужно для диагностики компьютера - автомата и раздатки. Если что-то сломалось или отказало недавно - должно записаться в памяти ошибок. Если давно, то корейцы все, естественно, "стирают" преред продажей... попробуй...

вчера в умной книжке прочитал, что есть такой предохранитель, отвечающий за управление раздаткой ТОД - в салоне у места водителя есть длинный вертикально расположенный блок предохранителей, так нужный предохранитель - четвертый сверху. Попробуй просто "перегрузить" раздатку, вынув на выключенном двигателе предохранитель, включив и выключив зажигание... Это компьютер, а они, бывает, виснут...

Всем привет! Недавно влился в ряды теракановодов. Случился казус, никак не могу разрулить. Помогите советом, пожалуйста! Пришел с Кореи теракан 2,5 автомат, раздатка ТОД (режимы Авто и Лоу). Видимо в Корее, как выяснилось уже в авторемонте, что-то химичили с редуктором заднего моста, может меняли уже, может ремонтировали, и сделали передаточное число заднего и переднего редуктора немного разным, совсем чуть-чуть... В результате передний редуктор перегрелся на просторах МКАДа, сапунчик редуктора поплавился (почему-то пластиковый стоял), вылетел, и масло все раззмазалось равномерно по двигателю, днищу и т.д (шел на скорости, не зная о поломке). По пути в сервис редуктор передний рассыпался и начал клинить, доехал на эвакуаторе... Заказал передний редуктор по вину, пришел редуктор, поменяли. Когда выехал с сервиса, вроде ничего было. Но больше 60 км не поехал, затем, по мере нагрева, стало хуже, появился рев какой-то, скрипы, трески... Вобщем, не проехав и 10 км, вернулся на аварийке 20 км/ч в сервис. Как оказалось, что передаточное число нового редуктора оказалось еще большей разницы, чем старого (новый - 4666, старый 4770, а задний - 4875) Там мне откинули карданчик к переднему редуктору, сказали, что редуктора не подходят друг другу, и нужно менять все... Теперь езжу как на газели... Вобщем, вопросов у меня несколько: 1. если найти и поменять сразу оба редуктора, то встанут ли они с моей старой раздаткой, над которой уже не раз надругались, в том числе и я сам? Какие риски возможные меня ждут? Кстати, сейчас езжу на заднем приводе с отключенным передним, вроде ничего. Но на поворотах резких, когда скорость совсем маленькая (0-10 км/ч) при резком газе слышны потрескивания, которые прекращаются при наборе скорости или привыходе из поворота... 2. Кто может подсказать, есть ли в Москве разборка, где "хоронят" терраканов, которых можно использовать как доноров? Если найти аварийного и забрать от него редукторы и раздатку, может... 3. И к кому можно обратиться из автосервисов, где такие проблемы с редукторами и раздатками решают? Как я понял из темы, цепочку в раздатке мне скорее всего придется скоро менять... буду очень благодарен всем за ответы и советы, очень хочется поставить на 4 колеса своего теракана, так как очень уж нравится машин! заранее спасибо всем!