reznor

А какие лампы стоят в противотуманках на Терриках 2002 года (круглый плафон)? Хочу заказать диодные, вроде такких как во вложении, использовать как ходовые. upd Вопрос решен. Цоколь H3 , буду брать на пробу такие же лампы как и привел в пример, только H3.

Я решил полностью привести тормоза в порядок, купил поршня, ремкомплекты и тормозные шланги. Ремкомплекты на задние суппорта стоят почему-то раза в 2,5 дороже передних. Посмотрел и сравнил номера каждой резинки по схеме - они абсолютно одинаковые, разве что на переднем побольше резинок - лишние пойдут прозапас В итоге купил 4 ремкомплекта для передних суппортов! Вот оригинальный номерок ремкомплекта для одного переднего суппорта: 58102-4AA00 цена 190 руб ))

Нету никаких втулок и выпрессовывать/подбирать втулку нецелесообразно. Если резинка рассохлась - аморт под замену. За 180 тыс. меняли передние аморты только 1 раз и только по причине убитых втулок. Я поставил Kayaba 344454, вышло 3500 руб.

Пару месяцев назад засели в хорошем сугробе за городом, был приятно удивлен тем, что крутилось только одно заднее колесо (разгруженное).... Мост LSD, в декабре меняли масло (кастрол лимитед слип 75w140, пробег примерно 180 тыс), перед заменой промыли и продули редуктор. В чем может быть проблема, фрикционы? Стуков, гулов и т.п. на скорости не наблюдается. Если фрикционы, что необходимо купить?

Сообщите, пожалуйста, каталожный номер Сошки и маятника. Заранее спасибо.

Один патрон передних габаритов косячный, при замене лампы коротнул и пропала подсветка приборов и всех кнопок по салону. В какой блок лезть, какой предохранитель менять?

В общем, вчера поменял вал без каких-либо проблем Открутить с двух сторон два винта на 12 Смочить шлиц. соединения WD-шкой при необходимости (ржа присутствует) Со стороны руля начать раскачивать и сжимать вал (он как бы телескопический) - выскочит из шлиц. соединения одна часть, а со стороны редуктора возможно придется выбивать, я воспользовался долотом и молотком, под углом со стороны радиатора вполне удобно. После установки нового рулевого вала не спешите закручивать винт со стороны руля - надо будет совместить положение руля и колес p.s. Если кому-то нужен мой старый вал рулевой колонки - пишите... у него люфтит немного нижняя часть (со стороны ГУР).

Добрый день! В прошлом году обратил внимание, что есть люфт в валу рулевой колонки 56400-H1100 - некритичный люфт, но хотелось вал заменить. Заглянув в Экзист, ценник почти в 10 тыр. меня отвел от этой затеи, тк были более болезненные места в Террике, которые надо было лечить. Читал темы, народ колхозил, резиной стягивал и т.п., т.е. люфт в валу тема достаточно распространенная. Итак, неделю назад решил снова пробить цену на вал рулевой колонки и был приятно удивлен прайсом в 2990 рублей. Сегодня еду забирать. Вопрос. Кто его менял? Сложно самому или лучше в сервис? Машина сестры, я уже забыл как там все устроено, поэтому испрашиваю. Хочу сегодня вгости заехать и заодно поменять этот вал. Заранее благодарю за ответы, советы, рекомендации. Буду ковыряться с машиной и попутно с телефона читать форум. p.s. только что посмотрел цену в экзисте - уже 3800 .... мда...вовремя я его ))

У меня было Японское средство для вытеснения воды, оно содержит "эфир" и сильно пахнет им же. Заливается пузырек на полный бак, по хорошему 1-2 раза в год для профилактики. Если воды в баке больше нормы, тогда два раза залить (на два полных бака). P.s. Спирт лить не стал бы.

Сколько компов я собрал за свою жизнь - одному Богу известно. Перестал счет, как перевалил за 50 штук и было это лет 6 назад. Тестировал и с термопастой и без - результат 5-10 градусов минимум и с пастой всегда меньше греется! Не забываем, что многое зависит от самого типа процессора. Паста нужна для заполнения микрозадиров на процессоре и кулере. Самое главное приходит с опытом - нужно правильно и равномерно наносить пасту тончайшим слоем, чтобы едва покрывала поверхность процессора. Если кулер намертво зафиксирован к материнской плате по всем 4-м точкам и доступен для полной очистки от пыли не откручивая его, то термопаста прослужит очень долго. Я стараюсь менять термопасту 1 раз в 1-2 года с полной чисткой радиатора и профилактикой самого кулера в зависимости от нагрузки и условий эксплуатации компа. p.s. на кулеры деньги не жалел никогда, в диапазоне 600-1500 руб. много достойных вариантов под любые типы процессоров, обычно они комплектуются термопастой, рекомендуемой производителем (термалтэйк, залман, титан, кулермастер).

Ночью под Москвой -20, проблем с запуском нет вообще - с пол оборота. На данный момент масло Castle 10w30 для дизеля, заправляемся на Лукойл + антигель. Стартер и генератор капиталил на орджоникидзе (кто знает, тот поймет) за очень вменяемые деньги в начале года. Аккумулятор новый Varta Blue 90Ah покупал весной. Ждем от -25 там и посмотрим. p.s. в гараже стоит пусковое - очень стремно я на него смотрю (это за городом, в гараже)... Лучше в тепло отнести аккумулятор и погреть его на кануне запуска двигателя и быть может зарядить (по необходимости). Для запуска авто с хитрой электроникой пусковое устройство априори дешевым быть не может - т.е. далеко не каждому по карману, проще купить и установить эбершпехер или вебасто - толку больше!

Я тоже думал протачивать... средняя цена проточки на хорошем оборудовании не снимая диск 1000 руб. за диск (а то и больше) цена нового оригинального 2200! Потом не забываем, что диск становится тоньше нового минимум на 3 мм. По заводским параметрам толщина нового диска в зависимости от модели 27-28 мм, а максимальный износ для них всего 1,6 мм. Стоимость комплекта оригинальных дисков 4400 рублей. Колодки оригинал 1100 руб. (я ставлю только Kashiyama они мягкие, не свистят, быстрее стачиваются, но не стирают сам диск. Стоят 500-700 руб.) Замена дисков и колодок в сервисе около 2000 рублей. Итого: 7500. заодно ступицы проверят +отбойники пусть посмотрят...

Рано или поздно диски с колодками все равно придется менять! Снимите колесо, проверьте состояние ступицы.. Я когда на сервис загнал машину менять амортизаторы, люфт на левой ступице был виден невооруженным взглядом - ребята офигели даже... подшипники были целы, просто подтянули. p.s. Пол года назад на седане: изношенные передние диски до состояния вашего + были перегреты (повело), на маленькой скорости был скрежет при торможении, но торможение было почти равномерным, едва заметно «закусывало».

В выходные дожди были, с шлангами не стал заморачиваться. Про нормальный выхлоп сказал не просто так - хоть это радует! Замена груши... хммм.. надо попробовать! Чистка не поможет, только замена? Оно самое: 31393-H1950 ? Может стоит сразу модернизировать систему... сепаратор поставить или еще чего..? Но только чтобы без заморочек и надежно

В общем, поменял аккумулятор, заодно фильтр воздушный и пробку радиатора до кучи Скажу, стартер крутить стал как сумасшедший, совсем другое дело! Но после запуска двигателя по прежнему не втягивается... только спустя 3-5 секунд. Главная проблема осталась... несколько раз не заводилась. Лечилось так: Первый раз какой-то дядечка-автомобилист вызвался помочь сестре, пошевелил какие-то предохранители или релюхи под капотом и машина сразу завелась. Второй раз, спустя несколько дней, просто подождали минут 15 и попробовали снова завестись - завелась! Третий раз завелась ночевки, доехали до супермаркета ~5км, закупились ~30-40 минут, вышли - не заводится. По моему совету попробовала подкачать "грушей" соляру. Спустя какое-то время машина завелась. Со слов сестры: в груше не было соляры (нажималась очень легко), после нескольких подкачек начала хлюпать и для подкачки требовалось усилие.. так и должно быть? Добавлю по выхлопной: На холодную когда заводится, дым идет серенький (грубо говоря пар) Пару минут поработает и выхлоп чистый, бесцветный, не едкий и т.п.

Аккумулятор только вечером привезут и завтра его поменяю. Но, на всякий случай, если не затруднит, какой шланг приобрести для эксперимента и какой именно шланг от фильтра отсоединить? Заранее подготовлюсь, т.к. в случае чего поездка будет +-бесполезной.

Машина постояла чуть больше часа, только что пробовали завести - не заводится... Стартер крутит хорошо! Примерно 8 попыток по 3-4 секунды - бесполезно. Селектор АКПП в положение N, заводим - машина завелась с пол оборота! Либо случайность - это узнаем в следующий раз, либо на этом мои мысли заканчиваются. И еще одно наблюдение шаманского воздействия - за городом машина заводится отлично! А в центре Москвы начинает дурить))))

У нас тоже запуск "загадочный"... Недавно откапиталили генератор и сделали чистку/профилактику контактов (аккум/гена/стартер), поменяли плюсовую клемму на аккумулятор. Машина больше недели ездила отлично, затем простаивала по 3-5 дней. Недавно Терракаша перестал заводиться - стартер крутит бодро, толку ноль. Сестра вызвала "Ангел", мастер хотел эфиром - отказались. Решили попробовать запитать крокодилами от другой машины - завелась! 5 дней все Ок. Сегодня опять та же проблема, утром не завелась. Приехал к сестре, завожу - все ок... глушу... открыл/закрыл авто, завожу - все ок. Посмотрел клеммы - все хорошо, закрываю капот. Заводим авто - не заводится. Пробуем еще и еще с паузами - аккум уже на исходе. Цепляю крокодилами к своей машине - с пол оборота заводится! На холостых минут 10 работала без проблем, потом покатались минут 20 - все хорошо. Об аккумуляторе на Терракане - Mutlu 95, очень старенький, несколько раз был посажен в ноль, аж свет не горел. Только что заказал новый Varta 95, 830A, надеюсь, дело было в нем. По стартеру также есть нарекания - втягивающее стартера! После пуска двигателя секунд 5 не уходит обратно. Чем это грозит? Как вылечить это малой кровью и можно ли своими силами? Проблема началась после очень длительного простоя зимой. Сегодня сестра на Террике на дачу едет, а завтра я к ней в гости поеду. У кого какие соображения? 12:50 добавлю еще инфы для размышления: Сестра заметила, когда начинались глюки с запуском, после успешного запуска двигателя, при включении климат-системы, температура выставлена в 25 градусов... Раньше, температура, заданная пользователем (22 град.), не сбивалась. Часы на потолочной консоли в порядке, не сбрасывались.

Леха Юрич, аватарка знакомая... не на форуме ТЛК сидели? отвлекся.... В общем, вчера терракаша у Сестры не завелся, до этого момента ездил 3 недели без проблем. Утром завелся без проблем, днем не завелся...пробовали вечером - бесполезно. Вызвали "Ангел" - опять не заводился, мастер решил попробовать эфиром, но перед этим с крокодилов прикурить - завелся! Сегодня завелся сам, но с пятого раза... Аккумулятор конечно давно пора менять, но крутит отлично, 95 ампер, недавно ремонтировали генеатор, заодно ревизию по электрике сделали, клеммы поменяли и т.д.

Мне тоже интересно, но про Кастрол - переходный вариант для промывки двигателя на 3000-5000 км.пробега. Castrol Magnatec Diesel 5w40 DPF кто-нибудь использовал? Потом буду лить Японское масло для внутреннего рынка.

Я в скором времени буду меня масло в редукторах. Террик с задним самоблокирующимся диффом (LSD). Пробег 170тыс с хвостиком. Износ наверняка неплохой, ничего не менялось в трансмиссии. Залить планирую минералку Axle Z limited slip 90. Его же залью и в передний мост - это допустимо производителем. Масла беру у оф.дилера Castrol в Москве.

Сейчас террик в сервисе стоит... Воскрешаем по-тихоньку. Ребята мои хорошие знакомые, специализируются на 4x4 Тойотах и загнать Террика в первую очередь решил к ним. Касаемо рулевой, диагност отметил следующее - Люфт шлицевой рулевой, нижней части.. срочности замены нет, можно ездить. По каталогу 56400-H1100, схему прилагаю. Машина сестры, вчера за долгое время проехался по территории автосервиса впервые, попробую описать свои впечатления... По прямой машина идет нормально, руль крутится хорошо, но стоило забраться в рыхлый снег на неровной дороге с небольшой келейностью и руль начало буквально выбивать из рук, что было очень непривычно - бодро крутился сам по себе в разные стороны. Не знаю как ведет себя исправный авто, но может имеет смысл сказать мастерам еще куда-нибудь заглянуть? Также приговорили: - втулки переднего и заднего стабилизаторов - Нижнюю втулку переднего амортизатора (в срань убита), т.к. она идет в сборе с амортом, я купил новые KYB. - ремень ГУР убит почти в ноль - Отбойник верхнего правого рычага 2 шт. (если правильно понял). На схеме смотрел, возможно об этом речь шла, но не уверен, под машину еще не лазил: MB109688A Ваши соображения?