lenyaros

Деньги все на БОЛЬШОЕ дело ушли, надо подкопить !!! А вот насчет 24 - я постараюсь, мне было бы интересно ! Только вот не знаю там никого, даже к кому обратиться непонятно .

Так я только с РАДОСТЬЮ !!! Щас вот одно БОЛЬШОЕ дело доделаю и постараюсь к Вам осенью присоединиться ! Только думаю что 2.9 на механике долго буду искать !!!

Желаю и дальше кататься только в удовольствие!!!

Да нет, конечно - дело не в этом. Просто у нас в команде (которая ездит на ахтубу) было два неприятных случая и не совсем понятно с чего. И машины надежные сами по себе и обслуживались регулярно у официалов и сами их готовили. А однако - один раз на saab griffin полетел радиатор в Харабалях - хорошо у меня отец из ВВС, заехали в Ахтубинск нам на заводе спаяли - до сих пор так и ездит ;-)))!!! А если бы не сделали то машину на поезд и в Москву! А второй раз у Туарега турбина отказала в начале обгона - 70 км в час едет и все, больше не разгоняется. Хорошо это был видимо программный сбой, выключили зажигание - включили, снова заработала - так щас и работает ;-)))! Но все равно стремновато немного ;-))), особенно если в одну машину едешь в говны ;-)))! Вот и хочу у форумчан выведать - что подобного с ними происходило? Или миновало ;-)))? Wasya, спасибо за ответ!!!

коллеги, а вот для меня остался один нерешенный вопрос в выборе между тэрриком и Патриотом: как часто приходилось Вам "ломаться" (в смысле отказывали агрегаты автомобиля ;-)))) в дали от сервисов и цивилизации, так что он (авто) например не мог достаточно комфортно передвигаться - со скоростью выше 60 км\час (например)!!! Вопрос к тому что я достаточно часто езжу на рыбалку далеко от цивилизации. Ведь как я понимаю найти запчасти на тэррик (пусть с 2.5) за пределами московской области, да еще может за исключением крупных городов - например Волгоград, Липецк,.. - достаточно трудно. А на УАЗ запчасти в любой дыре найдутся ;-)))! Но правда и ломается он почаще. У кого какое мнение?

А правильно ли я понимаю, что если в случае с двигателем 2,9 появилась стружка, то он уже не спасет ??? И можно уже копить денежку на ремонт.

Я чуть выше задавал вот такой вопросик ;-)))! Так поможет это или нет?

Вот еще одно "За и против": сам не смотрел но так понимаю что 2.5 не проходит по евро 3. Следовательно в европу Вас на такое террике не пустят ;-)))! Так что для тех кто планирует ездить например в Финляндию - выбор 2.9 :-)))!

АПСАЛЮТНА СОГЛАСЕН!!!

+ даже если взглянуть на Технические форумы (двигатель и топливная система) для 2.5 и для 2.9 - видно что проблем с 2.5 поменьше будет ;-)))

Тоже в скором времени сланирую стать таракановодом и тоже СИЛЬНО волнует данный вопрос. Моё мнение (может кому поможет): 1. так как многие кто покупают данную машину являются новичками в общении с дизельными двигателями и большинству хочеться в нем покавыряться, самостоятельно сделать ТО и прочие интересные разности (по крайне мере мне так хочеться ;-)))) - думаю что лцчше взять тогда 2,5 - он всетаки по устройству попроще и запчасти подешевле (по сравнению с 2.9), если что сам сломаешь! 2. читал на форуме, мнение "что к работе 2,9 нужно прислушиваться, чтобы оперативно заметить возможные надвигающиеся проблемы" - так я как начинающий скорее всего таких звуков не различу. У меня когда отец пригнал дизельный Туарег, было такое ощущение что у него двигатель щас рассыпеть - громко он работал по сравнению с моим ситриком с5. А оказалось что для тура это нормальный звук и все там в поряде:-)))! 3. ну динамика - тут как говориться по ВКУСУ ;-))). На мой взгляд для первой своей дизельной машины лучше между скорость и надежностью выбрать НАДЕЖНОСТЬ, тем более что в эксплуатации и обслуживании дизелей ничего не смыслю - могу что то в обслуживании пропустить, не заметить. Да!!! И еще такой вопрос. На одном террике 2,9 видел стоит сепаратор (который типа очищает соляру от воды и примесей). Он вообще помогает, есть его смысл ставить, если брать 2.9??? Продлевает он ресурс топливной у 2,9?

Мих, ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!! Это имено тот отзыв, который я ждал и наконец дождался !!! Шнивка у меня тоже 2004 года, поэтому ощущения думаю будут аналогичные. После шнивы Террик с 2,5 мне наверное ламборджинями покажется . Пока я не гонщик и больше люблю по буеракам лазить, думаю мне 2,5 хватит. ИСЧО РАЗ СПАСИБО!!! !

IVAN123, я так понимаю ты в Автояпонии брал???

Эх фортуна фортуна - где же ты где !!! Ну я так понимаю 240 тыщ и живая топливная система это достаточно редкий случай (+ машина после 2004 года). Гуру форума , так есть ли статистика по машинам 2001-2004 годов (2,9) сколько у них топливная живет??? Я уже несколько раз натыкался на цифру в 150 тыщ. Так ли это?

ivan123, большое спасибо за ответ. Я вот че еще стремаюсь. Машину буду брать явно до 2004г.,т.е. до рестайлинга. В соседней ветке вычитал что в целом ресурс топливной системы 2,9 составляет примерно 150 тыщ. А так как реальный пробег машины будет примерно 110 -120 тыщ (5-6 лет) и я собираюсь наездить на ней не менее 70 тыщ, то явно попадаю на замену топливной. Как понял стоит это в районе 100 000 рубликов (почти 20% стоимости машины). Или по ресурсу топливной системы я ошибаюсь???