lenyaros

Ну если с радостью , тогда зачем же ждать осени .

Деньги все на БОЛЬШОЕ дело ушли, надо подкопить !!! А вот насчет 24 - я постараюсь, мне было бы интересно ! Только вот не знаю там никого, даже к кому обратиться непонятно .

Присоединяйся к нам!

Так я только с РАДОСТЬЮ !!! Щас вот одно БОЛЬШОЕ дело доделаю и постараюсь к Вам осенью присоединиться !

Только думаю что 2.9 на механике долго буду искать !!!

ТЬФУ! ТЬФУ! Миновало. И случаев таких не знаю.

Желаю и дальше кататься только в удовольствие!!!

А в чем прикол? что бы возить с собой груду железа в дальние поездки? Перед выездом надо все проверять и все будет тип топ.

Да нет, конечно - дело не в этом. Просто у нас в команде (которая ездит на ахтубу) было два неприятных случая и не совсем понятно с чего. И машины надежные сами по себе и обслуживались регулярно у официалов и сами их готовили. А однако - один раз на saab griffin полетел радиатор в Харабалях - хорошо у меня отец из ВВС, заехали в Ахтубинск нам на заводе спаяли - до сих пор так и ездит ;-)))!!! А если бы не сделали то машину на поезд и в Москву!

А второй раз у Туарега турбина отказала в начале обгона - 70 км в час едет и все, больше не разгоняется. Хорошо это был видимо программный сбой, выключили зажигание - включили, снова заработала - так щас и работает ;-)))! Но все равно стремновато немного ;-))), особенно если в одну машину едешь в говны ;-)))!

Вот и хочу у форумчан выведать - что подобного с ними происходило? Или миновало ;-)))?

Wasya, спасибо за ответ!!!

коллеги, а вот для меня остался один нерешенный вопрос в выборе между тэрриком и Патриотом:

как часто приходилось Вам "ломаться" (в смысле отказывали агрегаты автомобиля ;-)))) в дали от сервисов и цивилизации, так что он (авто) например не мог достаточно комфортно передвигаться - со скоростью выше 60 км\час (например)!!! Вопрос к тому что я достаточно часто езжу на рыбалку далеко от цивилизации.

Ведь как я понимаю найти запчасти на тэррик (пусть с 2.5) за пределами московской области, да еще может за исключением крупных городов - например Волгоград, Липецк,.. - достаточно трудно. А на УАЗ запчасти в любой дыре найдутся ;-)))! Но правда и ломается он почаще.

У кого какое мнение?

Конечно же от установки сепаратора будет только польза , очищенная саляра - она и в Африке очищенная . А чистота - залог здоровья .

А правильно ли я понимаю, что если в случае с двигателем 2,9 появилась стружка, то он уже не спасет ??? И можно уже копить денежку на ремонт.

Да!!! И еще такой вопрос. На одном террике 2,9 видел стоит сепаратор (который типа очищает соляру от воды и примесей). Он вообще помогает, есть его смысл ставить, если брать 2.9??? Продлевает он ресурс топливной у 2,9?

Я чуть выше задавал вот такой вопросик ;-)))! Так поможет это или нет?

Вот еще одно "За и против": сам не смотрел но так понимаю что 2.5 не проходит по евро 3. Следовательно в европу Вас на такое террике не пустят ;-)))! Так что для тех кто планирует ездить например в Финляндию - выбор 2.9 :-)))!

ИМХО и удовольствия от езды тоже будет значительно меньше, но как говорится на вкус и цвет все фломастеры разные

АПСАЛЮТНА СОГЛАСЕН!!!

+

даже если взглянуть на Технические форумы (двигатель и топливная система) для 2.5 и для 2.9 - видно что проблем с 2.5 поменьше будет ;-)))

Тоже в скором времени сланирую стать таракановодом и тоже СИЛЬНО волнует данный вопрос.

Моё мнение (может кому поможет):

1. так как многие кто покупают данную машину являются новичками в общении с дизельными двигателями и большинству хочеться в нем покавыряться, самостоятельно сделать ТО и прочие интересные разности (по крайне мере мне так хочеться ;-)))) - думаю что лцчше взять тогда 2,5 - он всетаки по устройству попроще и запчасти подешевле (по сравнению с 2.9), если что сам сломаешь!

2. читал на форуме, мнение "что к работе 2,9 нужно прислушиваться, чтобы оперативно заметить возможные надвигающиеся проблемы" - так я как начинающий скорее всего таких звуков не различу. У меня когда отец пригнал дизельный Туарег, было такое ощущение что у него двигатель щас рассыпеть - громко он работал по сравнению с моим ситриком с5. А оказалось что для тура это нормальный звук и все там в поряде:-)))!

3. ну динамика - тут как говориться по ВКУСУ ;-))).

На мой взгляд для первой своей дизельной машины лучше между скорость и надежностью выбрать НАДЕЖНОСТЬ, тем более что в эксплуатации и обслуживании дизелей ничего не смыслю - могу что то в обслуживании пропустить, не заметить.

Да!!! И еще такой вопрос. На одном террике 2,9 видел стоит сепаратор (который типа очищает соляру от воды и примесей). Он вообще помогает, есть его смысл ставить, если брать 2.9??? Продлевает он ресурс топливной у 2,9?

Шнива-Терракан - оба этих зверя живут у меня в семье: таракан мой, шнива жены, но, понятно, что ездим на всем. Так вот при пересадке с Шнивы на Терика впечатления будут только самые положительные. Не знаю какая шнива у тебя (у меня 2004 г.), но динамики машине при обгонах явно не хватает, отсюда и более обдуманное поведение на дороге. Терик 2.5 на автомате совсем другое дело. Субъективные ощущения моих пассажиров грят об однозначной положительной динамике этого 2 тонного танка. При необходимости можно набрать скорость так, что в седло вдавит, но понятно, не Ламбоджини! Динамика 2,9 естественно поинтересней будет, но так там и конюшня совсем другая! Терик - мой первый жип,да еще и дизельный, поэтому сначала я не мог понять как же его оживить. Но дело оказалось совсем не в машине, а во мне: габариты-то у танка ого-го и я как-то трепетно к ним относился, соответственно и педаль топтал оч осторожно. Покатался, попривык, понял алгоритм разгона и теперь (по необходимости) могу оч даже не плоха прокатить! Обрати внимание на тот момент, что динамика дизеля 2.5 на автомате лучше чем на механике. Об этом где-то на форуме писали. А так в целом помяняв Шниву на Терика, не пожалеешь однозначно!

Господа, в этой теме прозвучало, что можно 2.5 чипануть до 200 лошадей - это реально?

Мих, ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!

Это имено тот отзыв, который я ждал и наконец дождался !!!

Шнивка у меня тоже 2004 года, поэтому ощущения думаю будут аналогичные. После шнивы Террик с 2,5 мне наверное ламборджинями покажется . Пока я не гонщик и больше люблю по буеракам лазить, думаю мне 2,5 хватит.

ИСЧО РАЗ СПАСИБО!!! !

Все тут пишут чо мол надо договор нормальный заключить и т.д. Но есть же случаи где в договоре все прописано, а в итоге привозят ХЛАМ. Да можно посудится и т.д. Но кто выигрывал??? И сколько времени на это уходит, а пока суть да дело, ты уже и авто сам привел в порядок, и не малые деньги вложил. Конечно выиграть можно суд да и расходы могут возместить но нервы и т.д. Конечно лучьше брать авто только после того как сам посмотришь и проверишь, а если уже решился заказать по фотам из Кореи готовся сразу к худьшему. Т.к. гарантии ни какой, все только на порядочности продавца. Я когда заказывал, переживал только за топливную, и не сколько раз продавцу напоминал про это, на что он мне говорил, там ни кто это проверять не будет. Плохо конечно, но зато честно. Да и договор я с продавцом так и не заключил, хотя от меня несколько раз напоминалось про договор. Да мне был выслан договор по электронке, в котором практически ни чего указано не было, кроме срока поставки. Авто долго не выбирал, т.к. на механике в Корее редкость выбор был всего их трех авто, но по двум меня продавец отговорил, сказал что мол битая и т.д. Как там было в действительности знает только продавец. Так что еще раз повторюсь все зависит от порядочности продавца. Пока пригнаным авто доволен.

IVAN123, я так понимаю ты в Автояпонии брал???

Эх фортуна фортуна - где же ты где !!!

Ну я так понимаю 240 тыщ и живая топливная система это достаточно редкий случай (+ машина после 2004 года).

Гуру форума , так есть ли статистика по машинам 2001-2004 годов (2,9) сколько у них топливная живет??? Я уже несколько раз натыкался на цифру в 150 тыщ. Так ли это?

ivan123, большое спасибо за ответ.

Я вот че еще стремаюсь. Машину буду брать явно до 2004г.,т.е. до рестайлинга. В соседней ветке вычитал что в целом ресурс топливной системы 2,9 составляет примерно 150 тыщ. А так как реальный пробег машины будет примерно 110 -120 тыщ (5-6 лет) и я собираюсь наездить на ней не менее 70 тыщ, то явно попадаю на замену топливной. Как понял стоит это в районе 100 000 рубликов (почти 20% стоимости машины).

Или по ресурсу топливной системы я ошибаюсь???

Я знал что будет этот вопрос Во первых аффтар не говорил что он хочет 2.9(ценовые ограничения), во вторых с нашей солярой менять топливную систему типа коммон рейл придётся менять на практически любом авто (как уже на форуме говорили, это расходник и никуда не денешься), да и к тому же цена топливной опять же намного дешевле чем у большинства конкурентов

А есть ли какая нибудь статистика по тому сколько выдерживают дизели с 2,9 на российской соляре, если заправляться в правильных местах и фсякие присадки лить в бак??? Так как на форуме осуждалась цена в 100 000 за смену топливной - а это уне не малые деньги !

Тоже присматриваюсь к этой компании !!! Поэтому хотелось бы услышать мнение тех, кто покупал у них авто :-))). На сайте у них написано, что дают возможность взять машинку и съездить на ней в сервис потестировать. Так ли это на самом деле? И что если машинка не понравилась - ждем следующую или должны брать эту?

Напугали не то слово !!! Но динамики все равно хочеться !!! 2,9 все таки душу греют получше!!!

Ок. Буду тогда дальше изучать вопрос по эксплуатации 2,9 - его особенности. Где то здесь видел ссылку - там давали реокмендации по использованию присадок для дизеля для 2,9. Найти чего то не могу - может кто помнит ?

Garry, а Вы только в Туле обитаете или появляетесь в Москве??? Если Вам удобно хотел бы пересечься в это воскресенье в первой половине дня !

Проблема у меня с выбором еще в том, что я не хочу автоматическую коробку (во первых на мой взгляд драйва с механикой все таки больше, во вторых её чинить дешевле и в третих автоматам на бездорозъе я как то не доверяю, считаю что они убивают двигатели на бездорожье).

Насколько почитал форумы - мнение что в 2,5 МКПП передаточные числа подобраны плохо - соответственно проблемы с динамикой, чего мне бы испытывать не хотелось бы !!!

Хотя соотношения тех кто говорит "2,5 хорошо разгоняется" и тех кто говорит "2,5 вообще не едет" примерно одинаковое по форумам !!! Думаю что единственных выход в этой ситуации - прокатиться на 2,5 МКПП. В автояпонии у меня это не получилось. Может кто из местных сторожил подсобит ;-)??? Буду очень признателен - небольшое вознаграждение гарантируется ;-)!!!

Про 2,5 не скажу, а вто 2,9 самолет. У меня МКПП так вот по трассе на 5-ой лекго разгоняется с 80 до 140 я думаю Нива таким не похвастается, у меня тож сравнение ранее гонял только на ВАЗах 10 семейства, так они таким подхватом с 80 похвастаться не смогут, но енто мое мнение конечно.

Большое спасибо за ОТВЕТ !!!

На сегодняшний момент тоже больше склоняюсь к версии с 2,9 - хотя немного стремно за его надежность, так как езжу от Москвы достаточно далеко (1250 км. на Ахтубу) - а если что с топливной там случиться придется наверное контейнер от туда заказывать !!!

Вот и сижу мозг ломаю - 2,5 - 2,9 (любит не любит)!!!

А вот всетаки в продолжении темы :

Я понимаю что у многих разные понятия о том, что есть приемлемая динамика разгона автомобиля, так как кто то пересаживается на Таракана с УАЗика, а кто то с Форда.

Для меня тоже важен вопрос динамики авто при старте и особенно обгоне (динамика разгона с 80 до 120 км\час).

Сравнивать могу только с Шеви-Нивой!!! Поэтому вопрос - кто нибудь пересаживался с Шиви-Нивы (или обычной нивы) на Таракана (с 2,5 МКПП). Как Вы бы оценили его динамику по сравнению с Нивой???

Буду признателен за ответ .