Dim.a

Там просто и замена двигла была и замена отдельно головы и ремни. Много чего было а сканер ни разу не цепляли вот и накопилось☺

По совету Урюпы подцепил сканер ELM327 на работе у мужичка как раз такой был. Выдал он мне такой вот кампот. Все затер, покатался, ошибки вроде больше не появились. Машинка стала вести себя по другому. Стала более резко реагировать на педаль газа. Как буд-то приемистость добавилась. В целом мне понравилось. Не могу скрин вставить.

В общем: Р1131, Р1127, Р0115, Р0180, Р0320, Р1123, Р1120.

Спасибо вроде у когото на работе было чтото такое на рено. Надо уточнить подойдет или нет.

Перешевелил все провода которые увидел. Доехал до дома - 15 км трасса и город, вроде ни разу не проявилось. Видимо всеже какой-то контакт.Спасибо огромное всем за советы и участие.

Это крутилка которая с тросиком?

Толчки имено в набор скорости буд-то мощи добавилось немеренно. А иногда наоборот в провал педаль давишь а машина как ватная не хочет ехать. Вечером доберусь до машины пошевелю провода, разьемы. Пока на служебной езжу. Отпишусь.

Привет всем. Помогите советом. При наборе скорости в районе 1800-2000 оборотов появились резкие толчки, как буд-то кто под зад пинает. Сбрасываешь газ обороты плавают 800-1100. Немного постоишь обороты успокаиваются. Начинаешь ехать опять толчки. Иногда целый день ничего. Ехать страшно бывает и при 1500 оборотах рывки, приходится сцепление выжимать.

Только что проверил там вроде всего два проводка на нем - живые.

Всем доброго дня. Где-то две недели назад начались непонятки с оборотами. Во время движения авто сам начинает разгоняться, ногу с педали газа можно совсем снять, а она все равно очень резко набирает скорость как будто педаль в пол. Если выжать в этот момент сцепление то обороты доходили до 4500 пока я быстро не глушил двиг, а то как будто на взлет идет. Может просто держать 2000-2500 оборотов и не сбрасывать. На холостом когда заведешь все нормально - на холодном держит 1000 и постепенно опускает до 800, ни скачков ни плавания нет хоть час работает. На горячую заводится также хорошо. Крутилка с тросиком газа ходит плавно, тросик не закусывается. Круиз контроля нет. Подскажите куда копнуть, а то как-то страшно ездить.

Прокладку не метал с четырьмя дырками ставил, схему протяжки с сайта нашего специально распечатывал.

Блок осматривали чисто визуально на плоскость поверхности ,

протягивать голову отсоветовали.

Здравствуйте. Подскажите, что за х....? Хотел долить фриза, так как при последнем заглядывании под капот было чуть меньше минимума, а бачок полный и из трубочки идут бульки с хорошей частотой. Еще обратил внимание, что слышно шипение из под крышки радиатора. Причем бульки и шипение продолжаются и после того как заглушен двиг еще минуту , две. Голова, прокладка - новые ставил четыре тыс. всего проехал. Неужели опять замена головы? Темпиратура не растет, прогревается и стоит стабильно. Что это?

Спасибо всем наверно всеже доберусь до клапана и почищу, хотя про дырку в крышке мысль у самого была

Здраствуйте уважаемые форумчане. Ехал с работы домой и вдруг заглох. По приборке в баке должно быть еще около 10-15 литров. Решил покачать помпой на фильтре, но эфекта ноль. Когда открыл крышку бака, он начал всасывать воздух. По ходу забился возд клапан бака или как там его. Подскажите где искать этого зверя или у нас клапан в пробке и соответственно просто ее поменять? Видел в горловине заливной трубы отводок уходящий влево в крыло, оно - нет. Сейчас пока ежедневно открываю и закрываю крышку чтобы бак не вмяло.

Я покупал за 35000 при чем со всем обвесом. Однозначно дорого!!!!!

Спасибо всем.

Здравствуйте форумчане. Ставлю новую голову. Блок вроде не шлифованный. Нужна помощь.

1. Какая должна быть толщина прокладки ГБЦ? В магазине предложили две на выбор - 2 и 4 дырки.

2. Моменты затяжки болтов ГБЦ последовательно. Сколько кг в первый раз, сколько кг по финалу. Книжка есть но в ней про это не написано.

3. По настройке клапанов инфу нашел: зазоры, порядок.

Где- то на форуме видел ссылку на какую-то книгу в которой все это есть но перерыв не нашел.Если не трудно киньте ссылку или отпишите так.

Официалы предлагают 25500 за голову в сборе, якобы оригинал. Не знаю что и думать. Если в клубном магазине 21000 пустая, а тут......Что думаете?

Спасибо

Здравствуйте. Нужна головка блока цилиндров на 2.5. В магазине ориг. 20000, неориг. 15000. ,Объясните чайнику в чем разница, что лучше взять?

Имеется ТНВД , мотор кондея, интеркулер. Все стояло у меня и работало. Терракан 2.5 TD

купил в слепую под честное слово в иркутске с аварийного а сам в перми

Как уже писал был заменен движок со всем обвесом после прострела. Собрали завели и..... не оказалось тяги (тоже писал, советовался). Эту проблему решил уже сам (без сервиса так как деньги после замены двига скончались) заменой клапана турбины,который возле ЕГР, и заглушкой самого ЕГР. Тяга появилась, турбина заработала, все стало прекрасно где-то на 30-40 км. Подъехав к дому и поставив на сигналку, увидел из трубы белый дым (работала на турботаймере). Решил понаблюдать. На холостых и при переключении с перегазовкой дыма прилично, на ходу под нагрузкой почти нет. Антифриз если и ушел то немного. Дым слегка сизоватый но масло в уровне держится. Предшествующие этому события: замер компрессии у официалов, и заправка горючки. Что скажете уважаемые гуру? Снова разбор двига, снятие ГБЦ?

Слышал про какието добавки в двиг может кто что посоветует

В общем отчитываюсь. Был заменен датчик турбины, который около егр, и заглушен сам егр. И о чудо машина ожила, все вернулось в норму, не дымит , не коптит, едет как надо.

Радость продлилась один день так как поехал на диагностику к официалам, для самоудовлетворения. Результаты такие: компрессия 1-19, 2-17, 3-19, 4-20, плюс ошибки Р1131, Р1324, и вдобавок после их замеров стал валить сизый дым. ЧТО ДЕЛАТЬ???? Тяга есть , машинка нормально разгоняется, откуда что пошло?