фвфллл

Весной менял все и обоих сторон, ставил от Паджеро, сложностей не возникло. За одно заменил пыльники шрусов, все сайленблоки, наконечники рулевых тяг, стоики и втулки стабилизатора. Вся работа заняла 2 дня.

Я от Паджеро ставил и верхние и нижние.

Изучив вопрос более подробно понял что разницы как таковой и нет, редукторный стартер на японца и на корейца одинаковый.

Так оно и оказалось, сейчас стоит не по меткам и все работает отлично. Плюс к этому заменил стартер и вообще красота, пуск стал легкий с пол оборота)))

Хочу заменить стартер. Вообще стараюсь при ремонте ставить все Паджеровское или любое другое японское (если подойдет). Терракан 2,5 двигатель B4BH аналог 4D56, отсюда вопрос: Был ли у кого опыт по установке японского стартера на Терракана? И что из этого получилось?

Машина завелась! Перекинули ремень на зуб и стала заводиться, странно ведь все стояло по меткам. Динамика улучшилась, двигатель стал более приемистым) Но пуск двигателя остался тяжелым, скорее всего виновник этому стартер. Но возникает вопрос: Двигатель B4BH полный аналог 4D56 может стартер поставить от японца? Думаю в плане надежности они лучше.

Что-то такое я подозревал, Проблема в том, что машина заводится один раз, сразу же глохнет и больше не заводится.

Вот только у меня автомат. У нас тут многие после ремонта ТНВД иногда не заводились, так их на буксир и в наглую таскали пока не заведется и потом все работало и заводились без проблем.

Когда меняли плунжер, сразу промыли бак и заменили фильтра. Апаратурщик сказал что в самом ТНВД было много грязи, это его и убило. ТНВД только что из ремонта, установлен новый плунжер. Компрессию не замеряли, но думаю не в ней дело, ведь машина завелась и даже вышла на холостые потом заглушили и все...

А перед заменой плунжера как у тебя работал движок , тянул - не тянул , если дымил , то какого цвета был выхлоп ? А ты компрессию мерял ? А то может быть поршневой уже кирдык пришёл ? Кстати , а стартер у тебя хорошо крутит ? Попробуй предпринять ещё попытку завести хорошо прокачав , но теперь уже с эфиром ( кстати , а пимпочка на топливной помпе у тебя во время прокачки становится тугой ? ) Если заведётся , то обрати внимание на стартер и АКБ , а если нет , то проверь ещё раз все метки .Насколько ты уверен что плунжер заменён правильно , ведь с его заменой есть и маленькие хитрости с установкой обратно на место . Перед заменой он почти не заводился, но если и заводился то потери мощности не ощущалось, не дымил. Компрессию не мерил, но саму поршневую смотрели в прошлом году когда меняли ГБЦ нареканий по поршневой не было. Стартер крутит вполне прилично аккумулятор новый. Система прокачена на несколько раз, солярка не уходит, воздуха в системе нет, кнопка на помпе остается тугой (когда наполняется). В том что собрано и установлено правильно уверен т.к. плунжер менял апаратурщик с двадцатилетним стажем, снимали и ставили ТНВД тоже с ним. Хрен знает чего ей не хватает... Стартер крутит хорошо, АКБ новый. Что-то с электрикой и электроникой, все остальное уже проверили.

В том то и дело что до ближайшего диагноста 500 км. минимум и весь ремонт проходит в гараже рядом с домом. Так бы знать где и как искать причину проблемы. С другой стороны с механическим ТНВД таких проблем просто не было бы. Машина уже месяц стоит, руки опускаются...

Диагностику имеешь ввиду?

Суть проблемы такова. Двигатель запускался только на холодную и не с первого раза, в общем подозрение пало на плунжер и вскоре он был заменен. Установили по меткам, свечи накала исправные ток на них подается, на форсунки топливо поступает, датчик подачи топлива срабатывает, воздуха в системе нет все прокачено на несколько раз. Но признаков жизни так и нет. Точнее признаки жизни есть но слабые. При запуске может схватить пару раз но на этом все заканчивается.