Соловьев Алексей

Это хорошо, когда есть время всем этим заниматься самому... А когда трудишься почти в круглосуточном режиме, то просто математически понимаешь, что дешевле заплатить...

Наверняка есть какие-нибудь разборки, если эти части еще пригодные... А если нет, то металлолом...

Да,уж... Уже 2 года в клубе, участвовал во встрече...А все пользователь...

Как обычно. Не давать больших нагрузок, резко не газовать, постараться, чтобы обороты не превышали 2500-2800. Через первые 500 километров замена масла и фильтра, осмотр двигателя на предмет подтеканий и прочей ерунды почаще. Слежение за уровнем масла и ОЖ. Как проедешь 1000 км в таком режиме, можно потихоньку прибавлять нагрузки. Но АККУРАТНО!!! А то можно запороть не притертые детали.

Докладываю всю эпопею! На неделе было много работы и не нашел времени на разборки с машиной... Во дворе начались раскопки траншеи для нового водопровода и нас попросили машины убрать. Договорился с соседом, что он оттащит меня на тросе. Спустился к машине, счистил снег, попробовал завести - никак. Перетащили машину на другое место... Сосед спрашивает: "... что, совсем не чихает?" Я вставляю ключ, и О ЧУДО!!! Она схватилась и заработала. Что там было - не знаю... Может, пока тащили, свечи прокалили все как следует, может машинке захотелось, чтобы ее покатали, но факт остается фактом. Движок заработал сам... Что там было предположить не решаюсь, потому как дизель у меня первый, еще не разобрался что к чему...

Спасибо за дельный совет! Как только станет потеплее немножко, сразу сделаю и отпишусь по факту...

До ТНВД соляра доходит... Она не замерзла. Пользуюсь антигелем. Ручная подкачка становится ОЧЕНЬ тугой после 3-4 качков. Аккумулятору год, носил заряжать домой, эффекта 0.А клапан обратки и фильтрик где искать? Я так понимаю, что на ТНВД. А в каком месте? На следующей неделе попробую дотащить до сервиса на диагностику...

А мне в ГИБДД сказали, что движки сейчас не номерная деталь, и что можно вообще его не регистрировать... Это как регистрировать гайку на ступице...

У меня проблема тоже с заводом... Последнее время стал заводиться хуже... Стартером дольше обычного крутил. Но запускался и ездил... А вчера утром не завелся. Проверил все... Свечи были полумертвые - заменил... Жалко, что кривой стартер никуда не пристроить, а то можно было бы стартер продиагностировать. Куда теперь лезть - ума не приложу... Подскажите...

Я в марте 13-го года купил себе движок без навесного. Заменил только клапанную крышку. Остальное подошло как родное. Навесное перекинул, завел и поехал. Вот.

А год-то какой? Сколько набегал? Судя по фоткам раздатка ЕСТ, или ошибаюсь? Дай больше информации... Все ли работает?...

Главное, чтобы белый дым не указывал на наличие антифриза в топливе... А то можно и на голову попасть...

Это надо смотреть по зазорам между верхом блока и поршнями и сравнивать с выступом клапанов относительно головки блока с учетом прокладки. Если поршни утоплены на большее расстояние, то все будет нормально.

А у меня Терик едет 100 на 2,5 тыс. оборотов... 100Х3000 об. это если отключить 4-ю передачу...

Привет новым членам клуба!

Может стоит посчитать количество зубов на бендиксе и под него заказать венец? Или же купить бендикс (если он тоже умер) для стартера на определенное кол-во зубов и под него венец?!

Мне сказали тоже самое... Ошибка вылезает о нерабочем переднем правом датчике. ABS не работает, но тест мозгов проходит нормально. Лампочка гаснет. А ударов в ногу от педали тормоза нет...

- Меняй датчик, а дальше будем смотреть и тестировать...

Вот что сказали мне, потирая руки... Скорее всего не стану заморачиваться.

Я тоже такой букварь прикупил почти вместе с Терриком... Так, как дизель у меня первый, много непонятного было. Много непонятного и сейчас осталось. Так, что нужную инфу черпаю из форумов и интернета... Правда, недавно поменял генератор в сборе. Менял, почти по книжке. Почти, потому как есть много опыта по ремонту автомобилей вообще. Все, которые у меня были раньше, я чинил сам. Поэтому только справился. И по поводу номеров некоторых деталей... НУ, НА РИСУНКАХ МОЖНО ЖЕ СДЕЛАТЬ ССЫЛКИ, а не только номер позиции. Вот, к примеру... Штуцерный болт для соединения маслянной трубки вакуумного насоса и маслянного насоса... Оказывается, что эти болты используются и в топливной аппаратуре и в аппаратуре жидкости для автоматических трансмиссий, ОНИ ОДИНАКОВЫЕ по размерам, а номера каталожные все разные. Хорошо, что в магазине попались знающие люди, а то осталась бы машина на приколе... (Болт был уже надломан и я при установке его добил...) Где такую информацию найти? НИГДЕ!!! Вот и все... Рисунки в этой книге по большинству своему бестолковые, потому как настолько все мелко, что я со 100% зрением не могу разобрать, а что говорить про пользователей очков и линз... Бумага, на которой это отпечатано, похожа на туалетную ( и даже наверное еще менее прочная), а ведь эту книгу листают промаслянными и грязными руками в основном...Ею пользуются во время РЕМОНТА!!! По ошибкам, зажигающим контрольные лампы... Тоже нет информации. Только тут в клубе на форуме вычитал, что одновременное свечение Аирбэга и АБС это вследствие перенапряжения бортовой сети... Ну и т.д. Минусов много, хотя цена - почти 1000 руб.

У меня Терик 2001 года с 2,5 из кореи. НИКАКОГО ИММОБИЛАЙЗЕРА у меня нет! Ключ запасной сделал в обычном металлоремонте за 300 рублей. Одинаково заводится и с оригинала и с дубиката...

Поищи в инете. блокцилиндров в сборе стоит в магазине 55000. С новым коленвалом и поршневой группой.

Я не скажу по поводу высказывания Гарри, но знаю одно, что в комплекте документов есть таможенная декларация и копия договора с Хундай моторз компани на поставку двигателей...

Закупка идет напрямую... А в Ижевске уже пошла накрутка...

Да, он там стоит 85000 руб. Но я писал, что он мне обошелся 95000  уже с доставкой в сервис, где стояла моя машина. Доставка по Москве обошлась вдвое дороже, чем привезти движок из Владика в Москву... А гарантия заводская, при условии правиьного оформления документов.

Даже если движок и восстановленный на заводе, то все запчасти там поменяны на новые. А чугунину и силумин... А что им станется, еси они снаружи?...

Я разобрался в этом вопросе. Там стоит полностью хундаеский ТНВД. А раньше был ТНВД мицубиси - ZEXEL от 4D56. У него было 12 контактов. Нужно купить именно такой. и переставить. Их еще можно найти новые.

Я бы контрактный не брал, на них гарантия 2 часа работы... Новый D4BH без обвеса с пересылкой из Владика обошелся мне в 95000. Новый блок цилиндров в сборе по-моему стоит 45-50... Это с поршневой и коленвалом. Поищи в инете их много!

А по поводу выдавливания антифриза - скорее всего прогорела прокладка головки блока и есть зазор между каналом антифриза и цилиндром. У меня так было на старом движке. Антифриз в котел не попадает, но газами его выдавливает в расширительный бачок.

Я сделал проще... Посчитал кап ремонт и сравнил со стоимостью нового двигателя. Получилась разница в 15 тыс. рублей. Заказал новый движок и воткнул его. Теперь езжу и не парюсь!

Я недавно поменял двигатель на новый, но обвес оставил.  Даже крышку клапанную пришлось оставить старую...Проблем за то никаких! Езжу и радуюсь! Может вам тоже стоит оставить старый ТНВД?!