Кэп

Опять лопнула ось рокеров. Шел в гору под нагрузкой. Это уже диагноз, второй раз ломает. Сломало по отверстию под болт крепления оси, на втором болту. До того как переломило заметил, что мотор стал работать жестковато, что-то там в нём подстукивать стало. Доехал сам, хотя троил жутко и стучал. Наутро завелся и своим ходом до мастера. Новая ось оригинал - 2150 р.

 

У меня тоже поначалу мотор жестко работал. Думали, что форсунка цокает. А потом на трассе так цокнуло, что еле до дома дотянул, мотор дымил чернотой, но потихоньку ехал. А с цоканьем ездил тоже тыщь 30. Вскрыли, а там вал рокеров в пополам.

Я ось поменял,распредвал и несколько рокеров не внушающих доверие,а стучек все равно остался,не знаю,теперь только крышки распредвала для полного счастья осталось поменять. А у Вас стук пропал ?

 

после замены сломанного вала рокеров стука нет.

Сто пудов, что прокладка головки пробита незначительно. Когда-то движок был перегрет. Движок воздушится, циркуляция встает, и движок начинает греться. Посмотри - верхний патрубок должен надуваться. Если дальше пробьет, то антифриз будет или улетучиваться в трубу, или в масло приедет. Тогда точно ГБЦ на шлифовку.

У меня тоже поначалу мотор жестко работал. Думали, что форсунка цокает. А потом на трассе так цокнуло, что еле до дома дотянул, мотор дымил чернотой, но потихоньку ехал. А с цоканьем ездил тоже тыщь 30. Вскрыли, а там вал рокеров в пополам.

Была и у меня такая штука. После вскрытия сделали вывод, что уже кто-то лазил, гаечки не родные, разносортные, а это говорит о том, что делал мастер не аккуратный. Возможно, что это общая беда этого мотора, хотя до Вас и меня слышать о поломке оси рокеров не приходилось. Мой мастер сказал, что собрано было не надежно, плохо затянуто.

20 литров-это когда ногу в пол!!!

ДА НЕ СОВСЕМ В ПОЛ, В ПОЛ ПОЛА. В ГОРОДЕ У НАС ТАК НЕ ЕЗДЯТ, В ПРОБКАХ СТОИМ В ОСНОВНОМ, ПОЭТОМУ И 20 с+.

всем привет от новичка читаю учусь и возникают вопросы главный на данный момент расход топлива у меня составляет 20 л, хотя первый хозяин говорил что у него был 14, может направите меня гд нужно капать тк дизель у меня первый раз, занарее спасибо за ответы

ВСЁ НОРМАЛЬНО, БРАТ! ПРОСТО НА 2,5 С ПРОСТЫМ ВПРЫСКОМ (Я ИМЕЮ ВВИДУ КАК НА ТРАКТОРЕ), ИМЕННО ПОД 20л в городе и будет кушать. ТАК ЧТО НЕ ПЕРЕЖИВАЙ. ДАЛЬШЕ БУДЕТ ТОЛЬКО БОЛЬШЕ.

А КТО - НИБУДЬ ЧИТАЛ СКОЛЬКО САМ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ПИШЕТ ПО РАСХОДУ ДЛЯ ДВИЖКА D4BH?

Коллеги,надо снять торпеду для замены испарителя кондея, подскажите как? Или киньте ссылку, а то боюсь дров наломать

КАК СНИМАЛ? НАПИШИ, ЕСЛИ КОНЕЧНО ДЕЛАЛ САМ ЭТО, А ТО В СЕРВИСЕ ДОРОГОВАТО.

Попал сюда, когда беда случилась с Терриком. Просто больше нигде не нашёл, кто может выручить и подсказать может. Всем Удачи! Спасибо!

Хорошо, что так обошлось...

Спасибо! Рад был познакомиться.

Здравствуйте, уважаемые соклубники!

Подскажите, что бы это могло значить:

Периодически, периоды не логичны и не стабильны, вдруг начинает ползти температура...

Естественно печку на полную.. падает....

И так несколько километров

Далее все в норме..может не беспокоить неделю.

Вчера, например, включил кондрик...идет тепло..не холод...

Предполагаю, что помпа...но помпу менял полтора года назад. Вентиляторы в норме.

Пред тем как поменять помпу, думаю сначала промыть систему охлаждения, и заменить антифриз.

Как думаете, соклубники?

Одна из причин (самая хреновая) это если движок перегревался. Могло головку повести, вот и возникает периодическое завоздушивание системы. Перегазуешься активно ( при росте температуры) и воздух выскакивает, и так до следующего раза. У моего приятеля так было, пришлось головку снимать и шлифовать.

Первое, что сегодня увидел, когда машину к мастеру подогнал - это то что воздух обратно в воздухан дышит. Когда снимет крышку, напишу чего там нашли.

Сегодня забрал Террика с ремонта. Что нашли под клапанной крышкой, когда сняли её:

1. Ремень достойный и стоит по меткам.

2. Сломана пополам ось коромысел (рокеров).

3. На двух коромыслах (рокерах) задиры.

4. Ну и мелочевка всякая внутри в хлам.

5. Крышка клапанная между тем цела и больше ничего не загнуло (повезло).

По заключению мастера раскрутился болт крепления оси коромысел. А я давно уже замечал, что двигло работает очень уж жёстко, звук звонкий и вибрация отдавала по моторному отсеку. ( Когда проезжал вдоль отбойного бруса, звук был как от танка). Стоит отметить также, что до меня внутри движка уже побывали (аккуратность нарушена: гаечки, болтики не родные и не одинаковые, мастера так не собирают).

Одним словом берёшь б/у машинку - посмотри поглубже, и не верь никому, что менялось всё недавно.

А вот к выбору автосервиса нужен внимательный подход, или совсем уж хорошо, когда сам можешь снять и проверить.

По ремонту: Работа - 3000 р.; Железяки - 4000 р. Вполне сносно, даже не ожидал.

Сейчас двигатель шуршит как надо.

Всем Удачи! Спасибо за помощь и советы.

Ну что там?, проблема нашлась?

Сегодня забрал Террика с ремонта. Что нашли под клапанной крышкой, когда сняли её:

1. Ремень достойный и стоит по меткам.

2. Сломана пополам ось коромысел (рокеров).

3. На двух коромыслах (рокерах) задиры.

4. Ну и мелочевка всякая внутри в хлам.

5. Крышка клапанная между тем цела и больше ничего не загнуло (повезло).

По заключению мастера раскрутился болт крепления оси коромысел. А я давно уже замечал, что двигло работает очень уж жёстко, звук звонкий и вибрация отдавала по моторному отсеку. ( Когда проезжал вдоль отбойного бруса, звук был как от танка). Стоит отметить также, что до меня внутри движка уже побывали (аккуратность нарушена: гаечки, болтики не родные и не одинаковые, мастера так не собирают).

Одним словом берёшь б/у машинку - посмотри поглубже, и не верь никому, что менялось всё недавно.

А вот к выбору автосервиса нужен внимательный подход, или совсем уж хорошо, когда сам можешь снять и проверить.

По ремонту: Работа - 3000 р.; Железяки - 4000 р. Вполне сносно, даже не ожидал.

Сейчас двигатель шуршит как надо.

Всем Удачи! Спасибо за помощь и советы.

Шел сегодня по трассе, где-то 110 км/час. Услышал, что-то зацокало под капотом. Далее потеря мощности, задымил, но не черным. Остановился. Движок колбасит, троит. По тихому доплелся до дома, по пути свежака залил, а то соляра быстро в ноль пошла. Вот теперь жду советов. Что-то можно проверить самому или сразу на станцию гнать? А там ведь и развести не прочь, проверено! Да кстати, двигун сейчас не цокает, но колбасит его прилично, ну и не тянет.

Первое, что сегодня увидел, когда машину к мастеру подогнал - это то что воздух обратно в воздухан дышит. Когда снимет крышку, напишу чего там нашли.

Ровно год, как решился на Террик сесть. Причина банальна, просто по деньгам уж очень устраивало, а нужна была вместимая машина. По вместимости - супер, за одну ходку теперь всех своих на дачу вывожу (влёгкую 6 человек + 2 внука на задних откидных). Что разочаровало, так это динамика разгона (хотя будем посмотреть на советы по этой теме), ну и расходец конечно не хилый, учитывая что соляра стала стоить почти как 95-й. Зимой сдох только при -32С, ничего в бак не лил, штатное топливо, просто по температуре у нас другого не отыщешь. Вчера первая заморочка за год случилась, двигун зацокал и затроил, как решу проблему, сразу отпишу на сколько попал (уж очень не люблю когда с двиглом что-то случается). Заодно узнаю какие ресурсы у корейцев на все приблуды. До этого на немцах ездил, по годам все пенсионеры были, но на ремонт агрегатов не попадал ни разу (может просто везло). В общем пока доволен.

Для начала не помешало бы поменять фильтра - топливо и воздух . Много времени и денег не займёт промывка топливной системы ВИНСом ( как это сделать уже писалось ) . А уже после этого делать какие-либо выводы .

А что тогда могло цокать в двигле? Звук не из приятных был. А теперь мотор вообще не едет.

кажется ремень ГРМ проскочил, или шпонку срезало...

метки проверяй.

А проблема эта может возникнуть от форсунок? Или они так "не умирают"?

Проверить метки установки ГРМ, снять клапанную крышку, замер компрессии, (зто можно посмотреть самому)

Двигаться то хоть можно? Или лучше всё на месте решать? Я насчет принципа "Не навреди".

Энто лучше по вину по каталогу пробить. А то оконфузится можно в размерах и профилях.

Шел сегодня по трассе, где-то 110 км/час. Услышал, что-то зацокало под капотом. Далее потеря мощности, задымил, но не черным. Остановился. Движок колбасит, троит. По тихому доплелся до дома, по пути свежака залил, а то соляра быстро в ноль пошла. Вот теперь жду советов. Что-то можно проверить самому или сразу на станцию гнать? А там ведь и развести не прочь, проверено! Да кстати, двигун сейчас не цокает, но колбасит его прилично, ну и не тянет.