Белый волк

А где там ВИН забить то?

А у Шурика77 противоположное мнение. И где же правда?

Здравствуйте, уважаемые Терракановоды. Помогите разобраться, чем отличается клапанная крышка с артикулом 22410-4*410 и 22410-4*800. Хочу купить, а какую не знаю.

Здравствуйте, уважаемые Терракановоды. Помогите разобраться, чем отличается клапанная крышка с артикулом 22410-4*410 и 22410-4*800. Хочу купить, а какую не знаю.

Да только вот чего этот ДМРВ мудить начал? Диагност рассказал историю, что был у него клиент точно с такой же проблемой и такой же машиной. ДМРВ периодически выдавал ошибку. Так вот мужик тот нашел проблему в бело - зеленой фиговине, которая стоит сразу после вакуумного насоса на генераторе. Почистил её и все.

И машина завелась без проблем, без маслания груши и прочего. Просто повернул ключ и ах...

Если не ошибаюсь, на сканере он смотрел параметры дозировки. Сканер вывел график на котором отображались красная и синяя линии. Красная заводские показания, синяя текущие. Так вот синяя показывала, что при нажатии педали газа она уходила немного ниже красной (проваливалась), а потом уходила резко вверх параллельно красной. Я в принципе это и без сканера чувствовал, что педаль газа как бы западает на одну секунды, а потом набирает обороты, но не знал в чем причина. Диагност обозвал её дозатором. Хотя мне сразу показалось что он вообще не рубит в Терриках, но парень явно разбирается в дизелях.

Да если честно прочитать то, толком не успел. Диагност, шустрый парень, сходу определил что это расходомер и стер ошибку. Успел заметить, что то про уровень подачи воздуха. Шланг обязательно поставлю. А что скажите про подклинивание дозатора на ТНВД? Можно ли самому его поменять?

Завтра с утра попробую. Диагност подсказал, что возможно это свечи накаливания. Вот только как их проверить и где их искать?

А цифр вроде и не было. Сканер "Бош", вывел длинное сообщение об ошибке.

Ну таки нашел я нормального диагноста. И что вы думаете? Вылезла ошибка ДМРВ. При чем он абсолютно рабочий. Еще накопали небольшое подклинивание дозатора на ТНВД. И что теперь с этим делать? Ошибку то стерли, машина понеслась, но на долго ли?

Если так то как воздух стравить из системы?

Обратка стоит новая. Фильтр тоже только поменял. Ну вот с утра залез под капот, еле открыл блин тросик порвался, и маслать даже не пришлось, груша окаменела через два нажатия. Машина к слову сказать завелась гораздо лучше. Но ехать по прежнему не хочет.

Да стоит у меня прозрачный шланг до груши. Наблюдал минут десять, за все время проскочил один несчастный пузырек. Черт откуда взялся? Вот чё теперь делать? Сейчас поеду на работу, попробую подкачать саляру, вечером отпишусь.

А че блин не едет то? Вот думаю не ремень ли ГРМ пора менять? А может ТНВД мудит? Что-то с утра на холодную стала плохо заводится? Два, три раза ключ повернешь в зажигании тогда заводится нормально. Такое ощущение будто солярки не хватает.

Думаю нет, простое стечение обстоятельств. Запишусь в дизельный центр, посмотрим что они скажут. Кстати на диагностике, форсунки показывали одинаковую работу. Правда диагност плохо разбирается в дизелях и не смог сказать давление в форсах около 275 это нормально или нет?

Масло менял, после этого и затупила. Сигналка обычная с турботаймером, без запуска и Вэбаст. На счет воздуха не понял.

Пробежал чуть больше сотни, сегодня приехал на работу, заглушил, через пятнадцать минут завел, все не едет. Еще заметил, что когда машина стоит и коробка находится в положении "D" машину начинает колошматить, на нейтралке и парковке все пропадает. Есть взаимосвязь или нет?

В том то вся и соль, что вроде и диагност нормальный и программа по моей машине самая полная. Ошибок не было, но ведь все таки после него хоть и два дня машина вела себя нормально.

Скинул фишку, результата нуль. Самое интересное, что после диагностики, хоть они и ничего не нашли, машина поехала. Правда сегодня опять затупила. Чё делать не пойму?

Машина перестала ехать. Очень медленно разгоняется, сколько не давишь на педаль, толку мало. На диагностике ошибок не нашли, сказали только, что очень большое давление в ТНВД ( при 2800 оборотах, больше двигатель не набирает, около 1000 бар). Что может быть, подскажите ?

Спасибо за совет ORM. Залез под капот и правда на патрубке даже не трещина, а дыра. Проверять на ходу буду утром, сегодня чего то не охота. Кстати внутри патрубка обнаружил довольно толстый слой масла с пылью. Это нормально или нет?

Спасибо. А какие могут быть изменения и что они могут означать?

Да черного дыма вроде как не видно. А фишка с расходомера, это клемник на воздушном фильтре?