max03
-
Постов
128 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
6
Достижения max03
-
разбирать все и смотреть из нутри,- это конечно бред. дмрв попробуй поменять на исправный
-
ну или просто выдерни его
-
датчик духканальный один на приборную панель, второй в эбу для корректировки смесеобразования- меняй датчик
-
надо не шпонку смотреть, а на метки они должны смотреть друг на друга если шпонка коленвала смотрит вверх
-
когда выбирал себе машину отказался от механики в следствии дороговизны данного узла
-
стартер не курил из за того что на педали сцепления есть концевик.сцепление вскрывать дефектовать, у вас двухмассовый маховик стоит и корзина меняетеся в сборе
-
если в первый раз коса мозк компосировала, может стоит еще разок отзвонить. или поменять. отзвони на корпус с фишки эбу причем помошник пусть жгут шевелит.был случай, ставили сигналку-саморезом попали в жгут проводов как раз на третью форсу. ошибки при этом не будет а форсунка то работает то нет
-
смотри массу на двигателе. и ли кинь прямой минус с акб на корпус генератора
-
в расширительный бачек долей. наверника пустой. за ночь жидкость остывает- на утро верхняя горловина пустая, нагрееш - обьем увеличиваеться
-
шестерня идет не только на коммон рейл, но и на мех аппаратуру . двигатель изобрели давно , и ставиться не только на терракан. при изготовлении шестерни просто не стали переделывать форму
-
на счет зуба на тнвд - особой разницы нет. в отличии от мех аппаратуры наш насос просто качает ,а момент впрыска регулирует эбу
-
наверно лучше купить новый насос пока форсунки не легли.кроилово ведет к поподалову. перед этим промыть всю топливную + бак
-
датчик распред вала явно под замену,далее искать причину скачков давления в рампе.
-
в насосе низкого давления.более точно вам скажет сканер.если давление ниже расчетного при запуске , хоть закрутись стартером , форсунка не откроеться
