progdes

Что такое жабо?

За нормальную сушку в нашем городе никто не берется. У самого нет ни времени не возможности. Тем не менее я провел некоторые процедуры. Приподнимал пол, сгонял воду в одно место, потом выкачивал. После этого еще сушил печкой долго. В общем сейчас вода нигде не хлюпает. Возможно осталось немного сырости. Так что неизвестно в этом ли проблема. Есть еще какие то странные щелчки в районе бордачка. Особенно когда холодно, и когда снимаешь/ставишь клему аккумулятора. Увы, чудо электрики к которым я пока обращался не посчитали это важным...

Нифига не просто... Спустя 3 недели аккумулятор снова в ноль Причем на протяжении этих 3х недель машина стояла по 4-5 дней, ездил мало. Но проверял вольтметром перед запуском (было ок). Последний раз проверял 4 дня назад. Было ок. Седня в ноль...

Ну в общем все закончилось. 1) Блок управления полным приводом сгорел потому что в машине было пол ведра воды. 2) Утечка видимо была по той же причине. Временный характер утечки видимо был связан с тем что при определенных положения автомомбиля вода перетекала из одного места в другое и видимо что то замыкало.

Да ничем пока. У меня кроме этого перестал работать полный привод. С него и начали. Добрались до блока управления полного привода. А там вода. Блок в воде, проводка в воде. Похоже топили мою машину. Сказали что блоку хана. И в нем в общем то что то коротит (это мое дополнение/мнение, так как у меня контрольные лампы полного привода моргают без какого либо порядка). Провода проверили, в норме. Заказал блок, буду ждать. А там посмотрим. Может из за воды где то замыкало. Кстати, за 3 дня пока машина стояла на СТО - аккумулятор не сел!

Вебасты нет. Сигнализация есть, но отключена. Хотя может быть она и глючит. Еще только что пришла идея - возможно утечка есть только когда закрываешь машину на ключ... До этого меряли только с открытой машиной.

А причем здесь генератор если аккумулятор разряжается когда машина стоит? В моем случае как раз генератор все таки заряжает нормально.

Всем привет, Мужики, это шоу! Я такого никогда не видел. Сел аккумулятор. Зарядили его в центре занимающемся зарядкой (ну я к тому что они точно его нормально зарядили). После зарядки проверили на утечку: 0.03 Ампера (т.е. утечек нет). Проверили заряд от генератора (14,3 В). В общем все ок. Проезжаю 5 км и ставлю машину на 38 часов примерно. Прихожу - аккумулятор в ноль. Вообще в ноль. 9 вольт в нем. Ну думаю, хана аккумулятору. Мне уже собирались менять его по гарантии (но надо было подождать пару дней). В это время поставили другой аккумулятор. Снова замеряли утечку. Все ок. День катался, ночь стояла, день катался, ночь стояла, утром - аккумулятор в ноль! Это квантовая электрика. Утечка либо существует либо нет лишь до тех пор пока наблюдатель не попытается наблюдать утечку. При попытке наблюдать утечку она перестает существовать. Как то так . Я даже не ожидаю помощи тут с форума. В вторник поеду к электрику. Просто хотел поделится. Бывает же такое... С Уважением, Иван

Ясно, спасибо. Будем пробовать снова.

На щупе масло чистое "как слеза". На счет прокачки. Делал на СТО. Не уверен что сделали по технологии. Но точно прокачивали. В мануале я читал что прокачивать надо не заводя двигатель, а лишь крутя его стартером (отключив зажигание от свечей). Вот именно в этом я не уверен, что было так сделано. Если в системе есть воздух, разве не должен ГУР работать плохо и/или неравномерно?

Всем привет! Была грязная жидкость в ГУР. Что именно там было залито - не знаю (что то грязно красное, наверное какой нибудь декстрон). Родная жидкость PSF-3. Найти такую возможности не представляется. Почитал форумы, нашел что Dextron II и Dextron III должны подойти. Залил Dextron III. Руль стал крутится несколько легче (хотя и сейчас он довольно тяжелый, сравниваю например с Сюрфом). В общем, уехал из СТО с чувством выполненного долга. Прошло 2 дня и 30 км пробега. ГУР начал петь "песни". Причем очень громко. Не просто воет, а даже с каким то металлическим "шкрябающим" звуком. Причем при оборотах двигателя >2000 замолкает. ГУР и раньше немного выл, ну не громко. Скажем так, я его просто слышал. А теперь вообще... Вот так вот, поменял масло... Вот мне теперь интересно, толи я насос угробил заменой масла, толи просто масло более жидкое и уже существующий износ насоса стал давать такой сильный шум. Теперь вот думаю, есть ли смысл попробовать залить более густое масло, может Dextron II? Или только ремонт? С Уважением, Иван

1) Масло ДВС менял только что. 2) Стучали явно пальцы. 3) Стук как выяснилось не имел отношения к оборотам. С оборотами будем еще разбираться. Хотя проблема проявляется только до 87 градусов. Потом как отрезает. Так что не очень критично сейчас для меня. Так как температуру берет оч быстро. 4) Я полазил по интернету. И обнаружил информацию о том что в зависимости от двигателя и в какую сторону перескочил зуб - возможно что это даже не будет заметно сразу. Т.е. двигатель будет более не менее работать. К тому же, нужно учесть что у этого двигателя зажигание регулируется компьютером, что уменьшает негативные эффекты. Кстати, показания с компьютера тоже косвенно свидетельствовали о неправильно стоящем ремне. 5) Факт, мотор работает ровно в любых режимах. 6) И да, компенсаторы постукивают, но это совсем другой стук и другая история. Сложно перепутать с пальцами. 7) Ремонтировался в официальном сервесе Hyndai. Если уж они разводят, тогда я не знаю

Ну, от части проблему решили. Съездил на официальное СТО. Сделали 1) Сделали компьюетрную диагностику 2) Убрали подсос с впускного коллектора 3) Поменяли свечи 4) Подрегулировали датчик положения дроссельной заслонки 5) Промыли инжектор 6) Почистили клапан холостого хода По факту ничего не помогло . Потом вскрыли ГРМ. Оказалось ремень стоял не верно. Поставили на место. Стуки исчезли. С оборотами все примерно так и осталось. Разве что при 87 градусах все нормализуется моментально. Пока буду ездить так.

Спасибо за советы, Дмитрий! В принципе у меня были те же мысли, кроме ДМРВ. Будем разбираться.

Всем доброго времени суток! Купил машину относительно не давно. И не уверен как двигатель должен везти себя на самом деле. Но я думаю что с ним что то не так. Симптомов несколько. Я понятия не имею связаны они как то или нет. У официалов пока не был. Но собираюсь в скором времени. Тем не менее, хотелось бы обсудить сначала здесь. Итак проблемы: I. Задержка на любые действия педалью газа. После любого нажатия или отпускания педали происходит задержка в ~0.3 сек прежде чем что то начнет происходить с двигателем. Т.е. например: 1) я могу быстро нажать и отпустить педаль. и лишь после этого обороты начнут расти, ну и потом падать. 2) у меня механика. в моем обычном стиле вождения я отпускаю педаль газа и выжимаю сцепление практически одновременно. На терракане это работает не важно. В результате при выжиме сцепления обороты чуть чуть подскакивают а потом падают. Приходится отпускать газ на доли секунд раньше. Не то что бы это большая проблема для меня. Но мне интересно, он так и должен работать? II. Проблемы с оборотами при прогреве. И даже после. 1) Я завожу машину с утра. Сейчас уже довольно тепло. Прогревочные обороты 2000-2200. Они должны быть такие большие? "Прогревается" он как мне кажется через чур долго. По сути дождаться пока упадет до холостых оч сложно. Итак, весной (уже тепло), через 7 минут (!) прогрева обороты все еще 1100. 2) С этого момента я все же начинаю движение. Так как на ходу прогревается быстрее. Вот тут интересное. Любая малейшая нагрузка приводит к росту оборотов. Например. Даю немного нагрузки сцеплением. Тут же выжимаю его обратно. Обороты подскакивают до 2000 и стоят там около 7-10 секунд. Потом плавно падают до 1100 обратно. Или другой пример. Тронулся, еду на холостых. Холостые под небольшой нагрузкой становятся 1500 (а иногда и 2000). Если в этот момент просто выжать сцепления, обороты подскочат до 2000-2200 и останутся там на 7-10 секунд. Потом медленно упадут. Все эти эффекты плавно пропадают при дальнейшем прогреве двигателя. Но даже когда температура 87 градусов, они все еще есть. Нужно поездить еще немного чтобы полностью (а точнее не полностью, смотрите далее) они пропали. Т.е. как бы зависит от температуры, но не понять от температуры чего. Может от температуры какого то датчика. В целом, такое ощущение что машина просто не выходит из режима прогрева. 3) Итак, машина горячая эффекты из пункта 2 минимальны. Холостые 700-800, даже под нагрузкой. Если попытаться тронуться под нагрузкой с малым газом (опустить обороты до 500), то эффекты из пункта 2 повторятся. Хотя и с меньшей силой. Но, мне кажется что двигатель слишком медленно сбрасывает обороты. Например. Я разкручиваю его до 2500. Далее одновременно отпускаю газ и выжимаю сцепление. Сначала обороты чуток подскакивают (смотрите пункт про задержку педали газа). Потом, зависают (!) на 0,3 сек примерно. А потом медленно начинают падать. Медленно это: примерно 2,5-3 сек до 1100. С 1100 до холостых еще медленнее. Это нормально для этого двигателя? Я понимаю что мотор большой, инерция и все такое. Но, у меня такое ощущение что инерция уж слишком большая. Кажется он просто подгазовывает на сбросе. III. Пришла весна. Застучали пальцы (?). Собственно факты: 1) Застучали весной. Но не факт. может быть открыл окно и услышал. Может и раньше стучали. 2) Если стоя на нейтральной резко нажать и отпустить газ будет звонкий и громкий звук стука пальцев. Тут уж точно. Сам этот пункт меня не сильно беспокоит потому что в реальной езде этого не происходит. Зато в реальной езде происходит другое. 3) Когда двигатель холодный или теплый не стучит. При любых нагрузках. 4) Когда он горячий. При средней нагрузке (как при обычной езде) появляется звонкий звук. Похож на пальцы, но все же не такой как в пункте 2. Меньше энергии. Звук не равномерный. Будто стучит только часть пальцев (если это пальцы). Он и не очень громкий. Если закрыть окна то почти не слышно. Однако в окно довольно сильно слышно. 5) Если дать больше газу то звук изчезает! Вот уж это для меня не понятно. По пойму это не свойство пальцев. 6) Так же постукивают клапана. Так что может быть это и они звенят. Но, не от оборотов, а от нагрузки зависит звук. Так что я не думаю что это так. А вот теперь интересный вопрос. Могут ли проблемы с оборотами быть связаны с пальцами? Скажем, смесь какая нибудь не такая. Я не знаю. Вообще, этот мотор загадка для меня . Буду рад услышать советы. Заранее спасибо!

Итак, проблема решилась очень просто. Как оказалось на педали сцепления 2 регулировки (а на СТО мне страстно доказывали что только одна, и сцепление она не регулирует ). Оказалось что педаль сцепления у меня была сильно неверно отрегулирована. Нужно сделать следующее: 1) При помощи регулировки ограничителя педали поднять или опустить педаль до положения чтобы расстояние от педали до пола было 20 см (это по книге). Кстати вторая регулировка (см пункт 2) может помешать это сделать из-за того что поршень в главном цилиндре упирается в крайнее положение. Однако если у вас сцепление буксовало (мой случай) - этого не должно произойти. В любом случае: педаль должна подниматься до упора/регулятора и расстояние до пола 20 см. 2) Теперь регулируем свободный ход сцепления. Он регулируется непосредственно на штоке идущем в главный цилиндр. Очень важно чтобы был свободный ход 1-1,5 см. Он прямо чувствуется явно по усилию на педаль. В моем случае свободного хода не было вообще. Как результат - поршень никогда не возвращался в крайнее положение (или почти крайнее) и не открывал отверстие для сброса лишнего давления обратно в бачок (отсюда разное поведение в зависимости от температуры тормозухи). Т.е. педаль сцепления была как будто всегда поджата, что кстати чревато износом механизма выжима (если я не ошибаюсь). Пока полет нормальный .

Педаль плохо возвращается только на морозе. И то, только первые несколько выжимов. Не уверен что это имеет отношение к неисправности. Мне кажется что все сводиться к следующему. Так как у тормозной жидкости есть температурное расширение то: 1) Разве не должен быть какой то механизм это компенсирующий? На сколько я понял в других авто он есть. Или это нормально что ход педали меняется в зависимости от температуры на улице? Конкретно для этого авто? 2) Если это нормально, может быть мне просто еще выше поднять педаль сцепления? Но она у меня и так уже на несколько см выше педали тормоза. Кстати, должен ли быть свободный ход на педали и как он должен ощущаться? В моем случае я самого начала чувствую как прожимаю механизм сцепления (пружину). Т.е. по силовым ощущениям на педали нет свободного хода. Свободный ход есть в том смысле что нужно выжать несколько сантиметров до начала разъединения сцепления (и то на холодную).

Согласен. Правда ремкомплект поставил на рабочий цилиндр. Кстати, поискав по просторам интернета пару раз наткнулся на случае когда главный цилиндр не сбрасывал лишнее давление. Дословно "Там манжетка разбухла и давление не сбрасывала".

Все доброго времени суток! Купил недавно себе Terracan с механикой. Как в последствии выяснилось есть у него одна неприятная неисправность связанная со сцеплением. А именно: разное поведение педали сцепления в зависимости от температуры (видимо температуры тормозной жидкости в системе). Итак, запускаю машину на холоде (-25 или около того). После первого выжима сцепления педаль вообще залипает в полу. Рукой ее оттуда достаю. После нескольких выжимов начинает ходит нормально. Все же немного медленно возвращается за ногой. Но это быстро проходит. Итак, когда машина холодная сцепление начинает брать где то в середине хода педали. Чтобы переключить скорость выжимать надо до пола. В целом, не буксует, не ведет. Все как надо. Поездив некоторое время начинаются проблема. Чем дольше ездишь тем сильнее точка сцепления смещается вверх. При этом интересный факт, что педаль до пола больше не выжимается. Точнее в 4 см от пола как будто во что то упираюсь. Продавить все таки можно, но ощущение как будто сжимаешь жидкость(или воздух?). Т.е. такое ощущение что педаль как бы сама подвыжимает сцепление. Свободного хода на педали нет вообще никогда. По крайней мере в том смысле как его понимаю я (до этого была машина с тросиковым приводом сцепления, т.е. у педали реально есть свободный ход). В общем в конечном счете сцепление начинает буксовать. Вплоть до полной невозможности ехать. Ездил на СТО. В качестве короткой меры заменили жидкость, подрегулировали педали (подняли вверх). Теперь машина по крайней мере едет если сильно газу не давать. Однако эффект остался. И чувствуется что скоро встанет. Там у меня мокреет рабочий цилиндр. Сказали что его менять в первую очередь. Хотя говорят что точно это проблему не решит. Хозяин прошлый кстати говорит что недавно поставил в рабочий цилиндр ремкомплект. Правда от другой машины... Диск сцепления и корзина новые. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Есть советы? Заранее спасибо!