Поиск
Показаны результаты для 'ошибка 1119, 1120'.
Найдено: 11 результатов
-
Ошибка Р 1119 и Р 1120 на 2.9 2002 год
Andre22 опубликовал тема в 2.9 (двигатель и топливная система)
Загорелся ЧЕК но когда газану перестает гореть несколько секунд потом опять если не перегазовываю то глохнет через 25-30 секунд. Не дымит холостой нормально 900 оборотов в фильтре нет стружки НЕ КТО не может найти причину ПОДСКАЖИТЕ КТО ЧТО Знает или У кого было и он исправил.....ЗАРАНЕЕ СПАСИБО !!!!! Нет сил с ним бороться Поверх форсунок еще залито все саляркой . -
http://terracanovod.ru/search/?q=ошибка 1119, 1120&sortby=relevancy&search_and_or=or -
Всем привет! Случилась с моим таракашей беда, перестал заводится. Диагностика показала ошибка 1119, 1120. Давление при прокрутке стартером около 800 бар при норме 170-230. Клапан imv на который ругается комп менял, датчик давления в рампе тоже, проблема осталась. Какие мысли? -
Стал загораться чек при езде с чеком иногда стала пропадать тяга ,прсто двиг работает в режиме холостого хода дальше хуже. Проверил на скане ошибки стандарт1119 1120 340 поверил клапан норма давление в рампе норма фильтр норма сепараторт чист проверяю форсунки на обратке две льют меняю на новые прописываю промываю рампу завожу с пол тычка все ровно ,на трассу 2100 чек гори на чеке прохожу 4,5 _ 5 км двигло хлохнет останавливаюсь завожу поехал 2100 снова чек все повторяется поключаю скан ошибки 1119 1120 ушли осталась 340(распредвал) стираем со сканером выходим на трассу все ровно давление норма сколько просят мозги столько и дает носос сброс давления немног даже с задержкой прекрасно 2100 чек скан показывает топливо положение валов короче все в норме 4,5 -5 км на чеке двиг сдох на момент остановки топливо и давление в рмпе есть вылалит ошибка 340 остановился на стартер с пол пинка и поехал меняю датчик вала на другой с рабочей машины таже пидерсия и таже ошибка340 иногда выдает ош. датчик температуры топлива хотя она в норме и на приборах и на сканере КТО В КУРСЕ ПОДСКАЖИТЕ ГДЕ МИНУ ИСКАТЬ?
-
Здравствуйте сородичи-таракановоды! У меня таракан 2002г.в. 2,9 CRDI,не могу справится с топливной системой,уже и не знаю что делать. По началу загорался чек при нагрузке (посмотрел что за ошибки:1119,1120) нмне сказали в дизельном центре специалисты по common rail,что надо менять ТНВД и 4 форсунки. После долгих стараний хоть как-то обойтись меньшими затратами которые помогали временно,решил купить комплект форсунок и тнвд .Поставил насос и форсунки,ошибка под нагрузкой вроде вылетать перестала,зато холостые обороты поднялись с 900 до 1050и появилась вибрацияв салоне и дымность на прогретом двигателе очень большая.Подскажите что еще может быть? -
Хорош блин мастер! Датчик, что установлен как говоит твой мастер - это датчик распредвала (или Холла). И к нему эти ошибки не относятся. Ошибка 1500 - датчик скорости автомобиля. Установлен на самой педали. Отношения к фишкам не имеет. Отчет на форуме Moruch имеется и как с ним быть. Ну и 1119 гласит электромагнитный клапан регулирования топлива, 1120 - неисправность в сети этого клапана. Обычно он долговечный, не знаю случаев поломки. Но все равно глянуть и промыть можно, проверить фишку контактную. Стоит в торце ТНВД. Какое давление на рампе замерил мастер, не сказал? Мое заключение - форсунки. Ошибка - 1739, какой-то датчик на раздатке ТОD. Такого не знаю тоже ( у меня ЕST). Возможно посмотри контактные фишки, проводку от них к моторчику раздатки.
-
Помогите мудрые.машина 2002г. 2.9 дизель заглохла и не заводилась.проверили ошибки 1119 ,1120 и 0202 завели сбалончика и начелось.стук металлический и звон.после завадилась сама.заменил после проверки 2 и 3 форсы с пропиской.троит и обороты 1000 после нажатия на тормоз 800.при разгоне чек не горит .при резком сбросе при движении с газа появляется но если газ отпустиш плавно то нет.тяги нет и ощущения что не работает цилиндр при этом не дымит.ошибка выскакивает 0203 цепь 4 форсы.непойму.плиз -
100% эктронный клапан регулирования подачи топлива. Выдаёт ошибка 1119 и 1120. Стоит на ТНВД. Такая же херня. Ищу.
-
По сопротивлению все инжектора по 4 Ома, значит они исправны.У меня была не рабочая форсунка (давно) так вот один из контактов звонился на землю.По поводу проводки уверен.По мех части 100% могу сказать что форсунки что 1 что 2 переливают намного больше чем надо, при отключенной фишке и при холостом ходе.Если не исправны форсунки механически, то топливо будет уходить через обратку тем самым выдавать ошибку Р 1119 и Р 1120 это ошибки ТНВД и датчика давления.Сигнализируют о не достаточном давлении в линии топлива и не исправность эл магнитного клапана ТНВД.Но этого ничего не присутствует.Вчера опять завоняла проехал 248км после сброса, сканер показывает ошибки Р 0201, Р 1611, Р1613, последние 2 говорят о низком и высоком сигнале имобилайзера, причем тут он и ошибка форсунки?Когда брал машину, была поставлена простенькая сигнализация Аллигатор кажется, и имозилайзер каким то образом обошли, и из за некорректной поставки сигналки вылазиют ошибки, тем самым засерая мозг ЭБУ?На тараканах ключи должны быть чипованные (для заводки машины), у меня 2 ключа и оба простые никаких кнопок и тому подобное на ключах нет.И мне кажется что они вообще не родные хоть и стоит лэйбл Н.
-
Добрый день! Симптомы типичные. Терракан05 2,9crdi троит на холостых аж морду подбрасывает. При разгоне около 3,5т.об. загорается чек. По результатам осмотра - ошибка 1119 (1120 нет), две форсунки льют в обратку, имеется подсос воздуха. Дизелист начал с подсоса воздуха и выяснил следующее. Подсос имеет место даже при отключении всей топливной магистрали и прямой подаче топлива из бутылки в насос!!! Родной шланг на подаче насоса он менял на другой, т.е. штуцер исключил. В результате был тщательно осмотрен весь насос, искали подсос воздуха на валу насоса, но там сухо и установка дополнительного сальника ничего не дала. Т.е. в обратке воздух есть всегда и его довольно много. Где еще поискать подсос? Чудес не бывает, насос целый, трещин нет, ударов не было. По его словам через ИМВ-клапан невозможно. В контуре высокого давления протечек нет, все сухо... Буду сильно благодарен за совет. Спасибо! P.S. Предположение дилетанта: Может воздух просто циркулирует в контуре LP, и его выгнать надо просто дав поработать какое-то время с отключенной от магистрали подачей и отключенной же от фильтра обраткой? Хотя при отключении шлангов воздух все равно попадет в фильтр и в трубки и после соединения опять попадет в насос и рейку... PPS В связи с тем что тема постоянная и проблема набила оскомину, может уже кто-нибудь из ведущих faq соберет? Начиная от симптомов, через диагностику и выявление неисправности к решению. Готов посильно помочь.
-
Вообщем сьездил я на диагносику, и очень остался доволен.Оказывается электроника всему голова!Подключили мне сканер, но не такой как подключали раньше( раньше подключали просто блок с фишкой и на блоке высвечивалась ошибка на дисплее на этих висели ошибки имобилайзера и ошибка егулятора подачи топлика 1119 и 1120 это до замены форсунок)в этот раз подключили ноутбук с блоком и фишкой.Этот чудо сканер просканил мне все ошибки, их было 5: 1ошибка ДМРВ 2 Датчик температуры воздуха 3 Датчик температуры охлаждающей жидкости 4 какая то лампочка(не столь важно) 5 САМОЕ ГЛАВНОЕ висела ошибка 2 форсунки(перед заменой 2 форсунки, она сопатила тоесть продавливала , впрочем 1 и 2 пробивали на корпус, но это в прошлом)Короче он поглядел расход форсунок-норма , не понравилось одно то что скачут значения ДМРВ(посоветовал замену),стер ошибки и...(1,2,3 это уже лично я накосячил, при работающем двигателе отключал датчики, именно изи за этого они сохранились)говорит заводи, я в ответ а СТОИТ ЛИ?МЫ ЖЕ ВСЕ ЗАДОХНЕМСЯ(дело было в гараже), говорит заводи.Я завел и тут я почувствовал что мой Таракан дышит по другому, и даже вообще не пахнет.Белый дымок при повышении оборотов сопровождает меня до сих пор, а на холостых вообще нет ничего при -28.Вообщем ребята мой, теперь совет, ищите путевую диагностику, и прописка форсунок это всего лишь второстипенное (можно сказать по желанию) дело.Спасибо всем за коменты.
