Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'впускной коллектор'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Всё о Hyundai Terracan
    • Необходимо знать до покупки
    • Технический форум
    • Документация
    • Обслуживание и эксплуатация
    • Тюнинг и дополнительное оборудование
  • Всё о Hyundai ix55 - Veracruz
    • Общая информация
    • Технический форум IX55
    • Своими руками
  • Разное
    • Курилка
    • Автозвук
    • Правовая помощь/Страхование/Автокредиты
    • Куплю-продам
    • OFF-Road
    • Автомобильные новости
    • Автозапчасти и оптовые закупки
    • Путешествия
  • Клуб
    • О клубе
    • Добро пожаловать
    • Гараж
    • Мероприятия
    • Клубные дела
    • Партнёры
    • Регионы
    • Клубный магазин
    • О сайте и форуме

Поиск результатов в...

Поиск результатов, которые содержат...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Имя


Город


Интересы


Автомобиль


Цвет


Гос.номер

Найдено: 1 результат

  1. через час после поездки, как обычно хотел сесть в машину завести и поехать дальше. Но столкнулся с тем, что аккум полностью сдох за час с небольшим. обнаружил что горит мигая лампа накала (желтая спираль) на доске приборов. как позже выяснилось после интеркуллера на впускном коллекторе стоит квадратная деталь с двумя контактами и с приходящим к ним двумя мощными проводами. Называется подогреватель входящего воздуха с двумя спиралями, одна из которых греет перед заводом двигателя а вторая подогревает воздух после завода двигателя какое то время потом она отключается. Так вот на одном из проводов постоянно присутствует напряжение 12вольт даже когда замок зажигания выключен. И это посадило новый мощный аккуум за час просто в ноль. Возникает вопрос: почему напряжение с этого провода не снимается? что случилось с мозгами или ещё с чем то? плиз хелп! P.S. двигатель заводится нормально. клемы от этих контактов я отключил, что бы не сажать аккум, пока ездию так без предварительного подогрева воздуха. P.S.на ПРОГРЕТОМ (!) двигателе на двух клемах питающих спирали накаливания присутствует напряжение 12 в. (помоему не долно так быть) А после выключения двигателя при положении ключа зажигания в положение выкл напряжение падает до 2-х вольт на одной клеме, и по прежнему присутствует 12 вольт на второй. (в связи с этим аккум быстро садится.