Выскакивают ошибки

[Леха Юрич]

если на двигателе с системой Делфи вылетает несколько форсунок , а тем более если это происходит повторно , то 99,9 % что крошится ТНВД( гонит стружку в рейку и форсунки ) ,и менять клапана в форсунках или сами форсунки можно до бесконечности.

алгоритм действий же простой: снимается фильтр , всряхивается хорошо и сливается в чистую пластиковую тарелку ( из под Доширака) и потом снизу под дном тарелки водится магнитом.

если по дну тарелки поползли " ёжики" - то насос точно крошится, и тогда : Насос = ремонт/замена ( смотря что экономически будет выгодно) рейку снимать и промывать , трубки и шланги снимать и промывать, форсунки ремонтировать/менять.

только в этом случае ,после такого стандартного комплекса мер, вы будете ездить долго и счастливо ( ну естемственно до момента пока снова не зальетесь дерь..м , или водой и ТНВД снова не начнет крошиться.)

удачи

[Vovan]

Однако Леха Юрич истину глаголит спора нет. Но вот тарелки только "из под Доширака"- шутка конечно -без обид.

[Trener]

Добрый день!Спору нет,может это и ТНВД,но в сервисах то не говорят-руками разводят и посылают к электрику.Вчера откинул от ТНВД всас и слив надел прозрачные шланги и в банку с винсом.Всас-нормальный ,без пузырьков,через слив почему-то винс с воздухом.Дожен ли в обратке присутствовать воздух,всас идет чистый без пузырьков?На вторник записался к топливникам,посмотрим что скажут.

[Vovan]

Как ни крути, а в обратке почти у всех присутсвует воздух, поэтому он всегда стравливается в бак. Здесь имеет место разряжение частично, неплотность поджима обратной линии к фарсункам и т.д. В основном подсос изночально идет на соединениях к штуцерам, так как со временем нарушается герметичность заводских соединений(обжимная резиновая прокладка внутри соединительного колпачка, частое их снятие и соединение). Что бы все это видеть как течет топливо в процессе работы движка, необходимио все соединения сделать на хомутах и прозрачными. В подаче конечно воздуха быть не должно. Смотри в "Мой гараж" фотки под моим ником.

[Леха Юрич]

в обратке на системе Делфи всегда будет воздух ( мелкая " взвесть" )= это нормально , его грубо говоря "вырабатывают " форсунки.

если вы разделите обратки с форсунок и с насоса , то увидите - с форсунок идет пена, с насоса - чистая .

естественно разговор об исправной ( без посторонних подсосов) ТА.

в исправной ТА этот воздух никому не мешает

удачи

[Evil302]

В 29.07.2011 в 01:16, XyJIuGaH292 сказал:

:-S Уже руки опускаются с этим чудом бороться.После замены клапанов форсунок и распытителей замены шайб проехал 4800т км (очень радовался) и потом внезапно опять вонь... я думал сжечь его на отвале!!!Поехал на скан, ошибка 3 форсунки и попутно ДМРВ (болтает).Сброс все в норме.Жду новый датчик, катаюсь, проезжаю 140 км опять вонь, скан Р0100 (ДМРВ) согласен не исправен.Приходит новый ставлю, радуюсь 240 км и воняю опять ..... и попутно загорается ЧЕК свыше 3000 км (на 4 скорости). Вопрос уже пройден не хватает давления ... приезжаю в гараж, воняет ,цепляю корову, льет 3я форсунка....Сил уже нет что творить???

Подскажи пожалуйста, как решил эту проблему?Я уже и сканер купил, езжу с ним постоянно!

[al-niks]

Что за сканер подскажите???