БЕДА,бедовая с ГУР

[лекарь]

Менял везде все жидкости и масла,какие только есть в нём,и всё пучком,кроме.....ГУР .было с ним всё в порядке-не выл и т.д. после замены завыл,то постоянно,то периодами!разумеется жидкость та,что надо.Ни двойная замена масла,ни присадка ХАДО не помогают,гул аж в руль передаётся и воздух пытался стравливать с редуктора и пузырей нет,лучше бы не менял---итог...заказал новый ГУР-цена вопроса=6.000р.БРАТЦЫ-дайте ЦУ по замене-может есть подводные камни?? И как правильнее жидкость менять,чтобы из системы в новый насос какие-нибудь лохмотья не попали???

[Vovan]

Менял везде все жидкости и масла,какие только есть в нём,и всё пучком,кроме.....ГУР .было с ним всё в порядке-не выл и т.д. после замены завыл,то постоянно,то периодами!разумеется жидкость та,что надо.Ни двойная замена масла,ни присадка ХАДО не помогают,гул аж в руль передаётся и воздух пытался стравливать с редуктора и пузырей нет,лучше бы не менял---итог...заказал новый ГУР-цена вопроса=6.000р.БРАТЦЫ-дайте ЦУ по замене-может есть подводные камни?? И как правильнее жидкость менять,чтобы из системы в новый насос какие-нибудь лохмотья не попали???

Недавно менял приятелю на 3,5, тоже такая возникла ситуевина. Неполностью вышел воздух из ситстемы и все. Сливать старую жижу через штуцер на редукторе вращением баранки до конца влево и вправо неоднократно пока перестанет сливаться. Лучше подсоедини емкость через кембрик. Увидишь сколько сольешь, столько и зальешь. Заливай через бачок и соответственно с приоткрученным штуцером и сливом в емкость (как прокачка тормозов). Вращать рулем также как и на скачивании до тех пор пока перестанет гнать воздух. В случае если будет подвывание уже при заведенном движке, теже действия повторить. Процедура не быстрая. Все действия проводить при незаведенном движке. Изменено 5 сентября, 2012 пользователем Vovan

[лекарь]

Недавно менял приятелю на 3,5, тоже такая возникла ситуевина. Неполностью вышел воздух из ситстемы и все. Сливать старую жижу через штуцер на редукторе вращением баранки до конца влево и вправо неоднократно пока перестанет сливаться. Лучше подсоедини емкость через кембрик. Увидишь сколько сольешь, столько и зальешь. Заливай через бачок и соответственно с приоткрученным штуцером и сливом в емкость (как прокачка тормозов). Вращать рулем также как и на скачивании до тех пор пока перестанет гнать воздух. В случае если будет подвывание уже при заведенном движке, теже действия повторить. Процедура не быстрая. Все действия проводить при незаведенном движке.

Володя спасибо за совет!!! ВОТ всё делал так---но при заведённом двигле=может в этом и причина?

[Vovan]

При заведенном неполучится, да и можно загубить насос ГУР. Лей дикстрон 3.

[лекарь]

НУ теперь вопрос только к понимающим!!!!Заказал я новый ГУР 57110Н1300 сегодня начали менять....заменили,залили и в него д-3 и при не заведённом прокачали ,стравили воздух из редуктора ит.д.Заводим и о"боже...хруст металический,хрюканье,пену гонит и из бачка и из редуктора.сколько не прокачивали всё без толку,а если газонёшь-то всё усиливается!Плюс с новым ГУР руль не повернуть хоть нагружен передок,хоть приподнята морда!Опять ставим старый,он хоть и скулит-но всё крутится,нет пены и т.д.Несу новый в магазин(деньги вернули,но то же вытаращили глаза)Оговорюсь-магазин проверенный,ГУР-не дубликат!НУ И КАК БЫТЬ????????

[Vovan]

Денис, надо заливать по немногу и сразу рулевым колесом три оборота до конца вправо и влево не спеша, потом опять подлить и тоже самое... Я же писал эта прцедура не быстрая. Куда спешишь. (Тоже, что и с прокачкой тормозов). Потом (где-то с 1л залитого ), завернешь штуцер. И смтри чтобы не было подтеков на шланге, трубках.

Изменено 18 сентября, 2012 пользователем Vovan

[лекарь]

НУ теперь вопрос только к понимающим!!!!Заказал я новый ГУР 57110Н1300 сегодня начали менять....заменили,залили и в него д-3 и при не заведённом прокачали ,стравили воздух из редуктора ит.д.Заводим и о"боже...хруст металический,хрюканье,пену гонит и из бачка и из редуктора.сколько не прокачивали всё без толку,а если газонёшь-то всё усиливается!Плюс с новым ГУР руль не повернуть хоть нагружен передок,хоть приподнята морда!Опять ставим старый,он хоть и скулит-но всё крутится,нет пены и т.д.Несу новый в магазин(деньги вернули,но то же вытаращили глаза)Оговорюсь-магазин проверенный,ГУР-не дубликат!НУ И КАК БЫТЬ????????

Может есть какой-то клапан,который закис-если товар был долго на складе?Или заводской брак?Ребята с магазина боятся второй заказывать-вдруг опять возврат.

[Vovan]

Да нет, думаю дело все в прокачке воздуха. Я тоже так возился и не раз пока не выгнал полностью.

[лекарь]

Денис, надо заливать по немногу и сразу рулевым колесом три оборота до конца вправо и влево не спеша, потом опять подлить и тоже самое... Я же писал эта прцедура не быстрая. Куда спешишь. (Тоже, что и с прокачкой тормозов). Потом (где-то с 1л залитого ), завернешь штуцер. И смтри чтобы не было подтеков на шланге, трубках.

Володя,пролили 3 литра декстрона,со шлангов подтёков нет ни на старом,ни на новом.Ощущение,что новый не качает должное колличество очков,только пенит жидкость и трещит(пена была с мелкими пузырями-как при варке варенья)Честно говоря какой-то бред,как так новая запчасть и такой кикоз.

[Vovan]

Пена это воздух. Попробуй еще раз на старом насосе, но не спеша. Я тоже новый года два назад на своем ставил и теже самые были пенки. Но выгнал.

[daemond85]

на тагазовском акценте такой же ГУР. Поменяйте подшипник и сальник на старом и прокачайте как описано выше, у меня проблем не возникло.

[игорь из карелии]

Вставлю словечко...

Дело было в Армии, шлнг рванул на ГУРе на КАМАЗЕ, так вот, и заливали и прокачиали - всяко разно, толку нет!, вроде уже и пузыри перестают идти но стоило заглушить, как вдруг почти вся жидкость из бачка пеной вылетала... А у меня на сосед дома на КАМАЗЕ гонял, вот я ему позвонил, и он рассказал, как надо прокачать, Надо вывесить перед автомобиля, чтоб колёса от земли оторвались, руль ставим в положение прямо, двиг заводим, и просто руками за колесо "рулим" направо-налево, направо-налево, до упора, у нас тогда получилось! Конено смешно сравнивать, я не знаю, какая разница в "такой" прокачке, видимо сказывается то, что не рулевым механизмом золотник перепускной перемещается а получается самой жидкостью, за счёт выдавливания масла.... х.з., попробуйте!, мож и получится...

забыл написать, всё это на холостых, и потихоньку доливая масло...

[doktorg]

Мужики помогите. Поменял шланг высокого давления на гур воздух выгнал но почему то жидкасть очень сильно нагревается когда крутишь руль при заведенном дгателе. Что это может быть?

И еще вопрос. На шланге высокого давления по середине есть железное соединение. Для чего оно?

[valdemar1]

ПАРНИ ПРИВЕТ ВСЕМ.  ПОСМОТРИТЕ ПОЖАЛУЙСТА. ЭТО ОРИГИНАЛЬНЫЙ НОМЕР ПОДШИПНИКА ГУР????????? KBC 6203 DKA2 1365. это вроде корейский подшипник. есть какие то японские. они крепче. возможно есть информация???? с уважением Вальдемар.