и всетаки единое мнение обратка в бак? или в фильтр?

[Максс]

-Бережёного Бог бережёт! - сказала монашка, натягивая на свечку презерватив

[sanyalo]

-Бережёного Бог бережёт! - сказала монашка, натягивая на свечку презерватив

максс, не проще ли просто ездить на автомобиле и решать вопросы по мере их поступления. (идеальный автомобиль пока не создан, поэтому каждый из авто не лишен недостатков и это нужно принимать как данность)

[Максс]

Можно. Выкинь из машины запаску, домкрат, балонник, компрессор и инструмент и езди до поступления проблемы

[игорь из карелии]

Максс, у тебя чё, настроение плохое?...

[Sergey18]

Штатный проточный подогрев имеет мощность 150вт. Этого достаточно, чтобы незначительно поднять температуру топлива, и дать возможность не запарафинить фильтр на старте и холостых. При увеличении нагрузки, штатного подогрева для возросшего объёма топлива не хватает. Именно поэтому тёплая обратка подаётся в фильтр. Но, безусловно, Sergey18 прав - резать или не резать - каждый тут сам себе хирург

Люблю интригу,при хороших оборотах 2 500-3 000 в подачу поподает 1\10 часть топлива обратки причем в подоваемую часть фильтра,тем самым растворяется уже отфильтрованный парафин и сера и эта бяка лезет дальше те в форсунки как это часто бывает иглы форсунок ловят клин.кстати я обратку на фильтре просто заклепываю обычной заклепкой иненадо ни чего резать!

[airedogs]

Парафин - не бяка. Парафин - смазка для топливной системы дизеля. Топливо без парафинов ещё называют "сухим" и льют туда присадки смазывающие, чтобы топливная аппаратура не изнашивалась. А серу вообще фильтр не задерживает.

 

При "хороших оборотах", пока температура топлива низкая и биметаллический клапан на фильтре открыт, почти 100% топлива из обратки возвращается в фильтр.