консультаця нужна

[ekabedze]

не могу понять заводится раза 10 го и тяги нет на разгон и подьем 1.пробила прокладку ГБЦ отремонтировали все новое поставил фуркамеры клапана шлифовка притирка и т.д , не хочет заводится .2.Еду на сканер проверить,все датчики рабочие,свечи тоже,угол впрыска не тот ,компрессия по 27.Еду выставлять зажигание выставляет по меткам как должно быть вообще не заводится поставил как было завелся руками развел мол болезнь такую не встреча . Еду к другому спецу проверил угол впрыска что-то с электрикой и компрессия 1.20 2.20 3.24 4.26, электрик проверил все ок датчики рабочие обрывов нет . ТНВД отведен от движка до упора . когда заводится как бы не хватает топлива с оборотов 500 и постепенно набирает до нормы ,потом с пол оборота  

[daemond85]

Внимательно проверьте компрессию. 21 нижний предел. Описанный вами запуск с постепенным раскручиванием оборотов действительно в большей степени указывает на разницу по цилиндрам (т.е. запускаются цилинды не спервого раза а помере раскручивания от запустившихся(нахватка компрессии постепенно восполняется за счет нагрева от трения и приосходит их запуск).

 Попробуйте 2-3 раза "накалить" свечи накала без прокручивания двигателя (свечи заведомо исправны) а за тем запустить двигатель если стало легче смотреть причину потери компресии.

 

Теперь смотрим саму причину потери компрессии.

Отключаем топливный насос(скинуть фишку). С использованием манометра проверяем еще раз компрессию запоминаем цифры.

Выкручиваем свечи накала. Наливаем 10-20 гр масла в цилиндр (главное одинаковое количество). Проверяем компрессию.

Делаем выводы

1 Компрессия увеличилась - проблема в кольцах.

2.Компрессия не увеличилась - варианты а) Не герметична ГБЦ (должно дуть в блок и антифриз). б) Плохо притерты клапана. в) Плохо отрегулированы тепловые зазоры клапанов (зажаты). г) Прогар клапана или цилиндра (только что на ниве лечил).

 

ТНВД отведен от движка до упора

На сколько я помню при таком положении зажигание (впрыск) совсем позднее.

Точно все метки совпадают.? Не промахнулись ли на 1 зуб на насосе.

Изменено 10 февраля, 2014 пользователем daemond85

[игорь из карелии]

ekabedze, наш 2,5 простой как 3 копейки. Если было вмешательство в ГРМ чужими людьми, то с "правильной установкой меток" и надо начинать... а падение компрессии и ТНВД отведённый в крайнее положение может свидетельствовать о неправильной установке ГРМ. Если распредвал не установлен с коленвалом, может быть и падение компрессии с 27 до 22. Если колено и распред не установлены с ТНВД, то тогда только "завалом" насоса можно добиться запуска, пусть хреново но запускаться (может быть) будет... 

[daemond85]

ekabedze, наш 2,5 простой как 3 копейки. Если было вмешательство в ГРМ чужими людьми, то с "правильной установкой меток" и надо начинать... а падение компрессии и ТНВД отведённый в крайнее положение может свидетельствовать о неправильной установке ГРМ. Если распредвал не установлен с коленвалом, может быть и падение компрессии с 27 до 22. Если колено и распред не установлены с ТНВД, то тогда только "завалом" насоса можно добиться запуска, пусть хреново но запускаться (может быть) будет... 

Согласен, чуть позже внимательно обратил внимание на указанное положение ТНВД.

Изменено 10 февраля, 2014 пользователем daemond85

[ekabedze]

метки на распредвале и насосе совпадают а на коленвале ВМТ стоит между Т и начала шкалы с градусами фотки вечером

[Slavyn]

Столкнулся с этой фигней на БИГХОРНЕ, после чужого ремонта. ВЫВОД: ТНВД повернули на 180, вся причина.

[daemond85]

метки на распредвале и насосе совпадают а на коленвале ВМТ стоит между Т и начала шкалы с градусами фотки вечером

Вот Вам и ответ на задачку. Слава богу один зуб не смертелен для данного двигателя. Два зуба - встеча клапана с поршнем. Слава богу это можно обнаружить при тестовом прокручивании двигателя руками и потихоньку.

[ekabedze]

примерно так должны стоять .

Столкнулся с этой фигней на БИГХОРНЕ, после чужого ремонта. ВЫВОД: ТНВД повернули на 180, вся причина.

как узнал , на что обратить внимание

на ремне стоит 3 метки они все должны совпадать с метками на валах

[игорь из карелии]

Фотки мелкие, не видно нифига...  метки надо смотреть по шестерням, нижнему шкиву КВ и отливкам на блоке, а не на ремне...

[ekabedze]

http://s43.radikal.ru/i099/1402/f0/7d056c4469a2.jpg
http://s019.radikal.ru/i603/1402/75/b1dc6250495a.jpg
http://i062.radikal.ru/1402/eb/2d0fa7d82b77.jpg
http://s019.radikal.ru/i625/1402/19/4bfc525b6cb0.jpg
 

получилось скинуть нормальные фотки

[игорь из карелии]

Мне кажется КВ не в вмт...а подвернув его против часовой (судя по фото), как раз и ГРМ и ТНВД" убегут на зубчик-полтора... если получится, сдерни нижний шкив, и выкрутив датчик положения коленвала, вставив туда сверло (8мм.) установишь точно КВ, а потом всё остальное...

 

 

 

 

...вечерком, я сфоткаю положение шкива (машина в гараже, на ремонте)...

[daemond85]

Не по меткам стоят. В данном полежении КВ уже закрывает впускные клапана а ТНВД пытается влить топливо.

[ekabedze]

Приветствую вас всех спасибо за информацию завтра пойду смотреть...

[dima03.10]

Не по меткам стоят. В данном полежении КВ уже закрывает впускные клапана а ТНВД пытается влить топливо.

А как будет правильно?