Лидеры

Наконец поставил все на место. Сегодня испытал систему включения привода переднего механически. 20 включений - полет нормальный. На вакууме аналогично все также включается. Ни одного сбоя. Остались мелкие доработки в салоне с рычажком. Выкладываю первые фото доработки привода. Думаю "колхоз" приличный, не стыдно и в грязь.

Начну повествование с того, что как и все терракановоды столкнулся с пренеприятнейшим! Отключившийся передний мост остановил продвижение автомобиля в несильно большом ручье - итогом данного купания стали два порванных троса (мой и нашего уважаемого друга Жени (GUH)). Теперь по существу. Передний мост задействуется (EST раздатка) в двух местах, первое - включение кардана переднего моста враздатке при помощи электромотора, второе - в переднем мосту при помощи вакуумной системы. Этапы проверки. 1 проверяем работу раздатки по подключению переднего кардана - в режиме 2H передний кардан вращается свободно, при переключении в режим 4H кардан должен заблокироваться (данную манипуляцию проводим на заглушенном двигателе). в случае успешной проверки переходим далее к пункту 2, если нет разбираемся с раздаткой. 2 Дабы уменьшить число букв, т.к. мной было проведено много дополнительных мероприятий не приведших к успеху дела. Далее перейду сразу к описанию работы вакуумного выключателя переднего моста, первое - проверяем работу вакуумной системы (вдвоем, при заведенном двигателе (не забываем про безопасность машина должна находится на парковке и ручнике )), рабта помошника заключается в переключении крутилки из 2H на 4H и обратно (как видите эта работа не пыльная может помочь друг, подруга или супруга ). Отрываем от поверхности одно из колес. Снимаем гофрированный кожух со штока(дабы за ним пронаблюдать), просим переключить 2H-4H, если движения штока в сторону правого колеса не произошло просим переключить 4H-2H. Сами снимаете вакуумные трубочки (тянуть аккуратно, помогая отверткой зацепляя под край шланчиков, дабы их не порвать), зажимаете их с торцов. Командуете своему помошнику (очень громко т.к. повторю двигатель заведен) переключать из 2H в 4H при этом должен отработать электро двигатель в раздатке и вакуумная система начнет откачивать воздух из трубочки подходящей к вакуумному выключателю с наружи (ближе к правому колесу), после выключения 4H-2H откачивание воздуха происходит во второй трубке подходящей с другой строны появляется разряжение (может быть слабже чем в первой трубке т.к. в выключателе стоит обратная пружина). Если вакуумная системав отрабатывает правильно заостряем свое внимание на этом самом выключателе переднего моста. Отсоединяем шток вакуумного выключателя сняв защитную кольцевую пружину и выбив палец штока (нежными ударчиками нежного молоточка), далее переключаем 2H-4H, перемещаем вилку актуатора при помощи маленького штока в сторону правого колеса одновременно вращая поднятое колесо которое должно заблокироваться вместе с передним и задним карданом. (если нет смотрим передний мост и актуатор). Если мост подключился при ручном перемещении малого штока, останавливаемся на нашем вакуумном выключателе(включателе) моста, окручиваем два болтика и аккуратно снимаем (трубочка отключения проходит через крепление самого выключателя надо не повредить), Делаем разборку данного девайса и обнаруживаем порепавшийся (порванный) резиновый клапан. Первая мысль заменить клапан. Вторая - где найти клапан такой формы. Третья снать сам клапан со штока(развальцован). Четвертая как собрать обратно(шок развальцован). Пятая - надо узнать цену нового! И так средняя цена вопроса в интернете 1900руб. Разговор возвращается к замене клапана. Надо бы поискать в городе и о чудо в первом же магазине обнаружено сие чудо инженерной мысли по цене 1300 руб. что и привело к замене на новый вакуумный выключатель Далее собираем в обратном порядке, проверяем 2H-4H-2H и о чудонаш скакун снова на четырех копытах. p.s. Первоначальные проверки соленоидальных клапанов и обратного клапана(к штаному в ситему был добавлен ВАЗовский клапан обратки за 23р) дают целосное представление о работе системы по этому проверять их необходимо, для проведения очистки от грязи и окислов на контактах! фото старого выключателя в сборе и разобраном сотоянии выложу по просьбам трудящихся, также по просьбам могу выложить схемы из книжек.

вот вы всё думаете про альтернативу, а я продал Таракашу и задумался, а что же есть достойное, чтоб хотябы приблизительно было как мой таракаша (бывший)? посмотрел, почитал, посчитал - Киа мохав совсем не то, абсолютно, старый рамный паджеро спорт (уже теплее), но двигло не то, новый паджеро спорт (кроссовер), киа соренто, слишком пластиковая, новая соренто тоже кроссовер, но двигатель 2.2d 190 лошадок. Я на распутье, куда податься, мини купера купить что ли? чтоб сохранить светлую память о всепроходящем друге (( для меня достойной альтернативы нету.

Какие 30 тыс$ ?? вот Рекомендуемая розничная цена* 1 459 900 1 529 900 1 719 900 1 779 900 1 889 900 1 609 900 1 639 900 1 839 900 1 949 900 Это видимо от комплектаций зависит, тут 50 тыс $ получается,а товарного Прадика но 2008 года товарищь купил за 1 500 тыс руб. Купил он его этим летом. Можно три КАЙРОНА купить,тоже и дизель и рамник Можно Крузака подержанного,но свежего. Это конечно лично моё мнение, Но за 1.5-2 млн руб брать такое чудо Сей пойдут Прадики дизельные 2.2 млн руб. в деньгах разница не большая Если бы это чудо KIA Mohave. стоило 600-800 тыс руб можно тогда бы и поспорить,но ты не обижайся, это лично моё мнение, т.к. через мои руки много автомобилей проходит. Вот комплектации и цены http://www.kia.ru/models/mohave/options/ и мотор 3.8 литра ЭТо куда столько?

273 л.с !!! 18 литров АИ-98 опупеть! 35 000,00- только транспортный налог, ты о чем мечтаешь Sam_alex ? ...дааааааа, мало НАС Путин давит поборами и пошлинами..., тогда уж о вертолёте сразу мечтай - дешевле по налогам и расходникам я думаю получится... не, нереальная альтернатива, за такие деньги можно таракана ЗОЛОТОМ покрасить и на хромированные диски ещё останется