Лидеры

Длина оказалась 1250 мм.

купить седан

Всем привет. Подскажите длину ремня генератора в обход кондиционера.

Наш форум заблокировали еще в декабре из за размещенных спамерами материалов. К сожалению пришлось выключить сайт и разбираться с роскомнадзором... На всё про всё ушло почти 2 месяца. Быстрее сделать было невозможно. Сайт снова работает. Приносим извинения за неудобства. В будущем будем пересматривать алгоритмы блокировки спама и расширение числа модераторов.

ну если уж официалы не знают и диагностика не показывает то как здесь люди узнают? вообще по диагностике на холодную (я так понимаю на холостых?) надо смотреть давление в рейке сканером, целевое и текущее оно должно быть в норме снять форсунки и отдать на проверку (особенно если не проверялись никогда вообще) но как правило по топливной ошибка будет вылетать можно из дешевого - заменить косу форсунок на новую, возможно старая уже развалилась и периодически контакты пропадают (и троит из-за этого) ну и в целом проводку посмотреть, точки массы протереть, косы пощупать и тд но это все не на форуме, это надо по месту смотреть и желательно со сканером что б хоть чуть понятно было

Блокада была в фильтре и клапан был заклинивший, который механический с поршнем внутри(стоит сверху тнвд, рядом со входом топлива) фильтр - с помощью лягушки пропускал солярку, а тнвд получается не мог качать из бака. (обошёл фильтр с помощью шланга, помыл этот клапан, расходились его туда сюда и вот тнвд начал перекачать солярку из бака на форсунки)

Вопрос признаться считаю неуместны и даже глупым.. Моторы одинаковы в любом раскладе, можно даже мицубовский воткнуть, разница только в поводке и мелких детальках, кои не сложно переставить Отселе вывод. Не дурите голову, железо и в Африке железо, а вот с проводка и лучше не путать. Ставь свою проводку и будет щастье

Доброго времени суток всем Терракановодам. Недавно я жаловался на удары и рывки с переди при повороте руля (заменил шрузы, подшипники ступицы и подшипники куда вставляется шруз, все осталось также), еще иногда не включалась функция 4 WD. Но по весне после езды по болотам и полям, да потери запаски, все прекратилось, тут я вздохнул свободно и подумал наконец то мой таракашка выздоровел. Но не тут то было, поехал я искать запаску и застрял на ровном месте, после чаго я заметил что у меня совсем не работает передний мост, приехал брат вытащил меня (слава богу тоже на джипе ездиет). Приехал я домой вывесил машину, завел, ВСЕ РАБОТАЕТ но стоило мне приложить небольшие усилия к передним колесам и они остановились, да и в раздатке стали слышатся скрипы и шорохи. Заказал я самые ломающиеся запчасти в раздатке (корзина с фрикционными дисками и цепь), дождался и вот друзья вам фотоотчет по ремонту раздатки и немного колхоза по некоторым детелям. Для начала сливаем масло с раздатки. Страхуем раздатку домкратом, откручиваем балку крепления коробки и раздатки, снимаем подушку коробки (под ней есть болт крепления раздатки). Откручиваем карданы (задний я открутил только от раздатки, а передний полностью), всем советую запастись болтами для переднего кардана которые прикручиваются к шкифу раздатки. - а то вот что у меня с ними стало и использовал я данный инструмент для их откручивания. Вторым домкратом фиксируем коробку в месте где стояла подушка и снимаем первый домкрат. Откручиваем раздатку и вынимаем (лучше снимать двоем а то она мне руку придовила). вид на АКПП с низу. фу снял я ее. Это раздатка. откручиваем электро моторчик и шкиф заднего карадана (пред этим разфиксируем гайку и закрепим шкиф тремя длинными болтами меньшего диаметра), открутили шкиф, снимаем его (у меня от руки пошол), не теряем шайбу и сальничек (похож на круглую резинку). начинаем откручивать половинки раздатки (нужна звездочка на 40), хорошо простукиваем каждый болт через удлинитель (как на фото) и разкручиваем (если всеже сорвали то: 1) в некоторых местах можно зацепить газовым ключом как на фото с убитыми болтами, 2)разогреть и сбить зубилом, 3) приварить гайку и открутить ключом). разполовинили начинаем постепенно разбирать (все запчасти складываем по порядку) снимаем дальше (осторожно не потеряйти 3 шарика и осторожно снимайте пружинную шайбу, а то увываться пойдете как я и берегите глаза от попадания масла) снимаем стопорную шайбу так ездиет по шестерне растянутая цепь а это мои фрикционные диски точнее то что от них осталось вынимаем шестеренку вместе с валом и цепью так они выглядят снятые вынимаем фильтр и магнит и тут меня постигла беда, новый фильтр я не заказал да и не знал что с ним такое случится. разбираем его и моем на полки нашол фильтр чистой очистки от волги немного покулибинев его можно подогнать на этот вот что получилось в процессе мойки раздатки я сломал сопло сопуна которое вкручивается в раздатку (при переборке выкручивайте), товарищ поездив по магазинам нашол похожий шланчик с такой же резьбой от шприца нагнетателя, разфольцевал я его и поставил. это коробки с номерами деталей (с верху от цепи, а с низу от фрикционов) отмыли начинаем сборку Ставим вилочку с шестерней и привод моторчика (как называется не знаю) вставляем вал + цепь + шестерню привода переднего моста, потом фильтр и сверху магнитик надиваем корзину от фрикционных дисков в шлецы и ложим в нее шайбу тоже в шлицы ( их 3) надеваем внутрению шестеренку по дырочкам для масла набираем фрикционы (диск - нестерня) так чтобы дырочки на них совпадали (так будет лучне проходить смаска), фиксируем стопорной шайбой. закрываем корзину, ложим пружинную шайбу и пластиковое кольцо сверху ложим шестерню (которая вся дырявая ) ложим шарики закрываем их и ложим подшипник как показано на фото мажем половинки герметиком для создания прокладок, даем чуть выстоятся (смотрите инструкцию на вашем гермекике), и споловиниваем и закручиваем мажем герметиком место где прикручивается моторчик и прикручиваем его встовляем датчик заднего кардана вставляем фланец заднего кардана и ложем маленький сальничек не забываем про шайбу и закручиваем фланец таким же способоб как и откручивали, раздатка собрана, устанавливаем на место, заливаем масло и ездием.

Без обид но почему то не удивлен. Поршень я так понимаю меняли один? И вкладыши не менялись? А так двигатель не перебирают. Если уж разобрали, то делайте дефектовку. И сборку с монтажной пастой соблюдая все правила и моменты затяжки.

у меня рвало ремень балансиров. прям на ходу на скорости около 140. чудом не порвало ремень ГРМ. ремешок рваный вынул и поездил примерно с месяц. заметил весьма ощутимые биения на холостых при прогреве. не думаю, что это гуд. мне смотреть на такой расколбас не понравилось. поставил ремень и этому рад. главный минус ремня балансиров - за ним надо периодически поглядывать.

Пусть Hовый год в ваш дом войдет С надеждой, радостью, с любовью. И в дар с собою принесёт Большое счастье и здоровье. Пусть падает на плечи снег, Звенят бокалы, блещут звёзды, И верит каждый человек, Что испытать себя не поздно. Давайте праздновать друзья! Иначе просто быть не может, Судьбы вам светлой и хорошей От всей души желаю я.

Господа! Нашел , глисты оказались в выходном датчике скорости на АКПП. Там их два , один спидометра , а другой тот.При сканировании АКПП разными сканерами результаты 50 / 50, то есть одни ничего не показывали,а другие только плавающие показатели оборотов( проверка только на ходу или на домкрате) от 2000 до 65000 на одной и тойже скорости. При замене все прошло! Ура !!!!!!!!!!

Офигеть, сколько людей ответили на вопрос.