Лидеры

на выходных наконец-то разобрал передние фары, с помощью строительного фена прогрел места стыка стекла и корпуса. притонировал отражатель (кроме внутрен.части) и собрал обратно, заодно переклеял реснички и затонировал указатели поворота. получил ожидаемый эффект ну и фотки: дальше займусь полировкой фар и задними фонарями, еще хочу избавиться от хромнакладок на зеркалах, может кто подскажеть как их оторвать, а то пробовал- приклеены мертво!

Опять эти либеральные бредни.. Если мы знаем человека и знаем чем окончится ЛЮБАЯ тема с его участием, то и реакция на него соответствующая.. По хорошему с ним разговаривали достаточно долго и не один человек. Однако он, в силу своего восприятия действительности, буквально "обсирал" собеседника. Ни кто из него не делал "мальчика для битья". И никто из клубней не "порочил его имя". Он выбрал самостоятельно манеру и стиль общения на форуме (я больше скажу - на форумах, т.к. наш форум далеко не единственный где успел нагадить этот персонаж). Думаю , что выражу общее мнение - он не нужен форуму и движению терракановодов. За весь период его нахождения здесь он породил только негатив и распри. Разговоры о том ему просто скучно, считаю унылым оправданием для личности с пустым внутренним миром. Я соглашусь с утверждением, что всем сделать хорошо - это очень трудно, однако просто не вредить - это доступно любому.. Это мои мысли. Готов на разумное обоснование своих взглядов с адекватным собеседником..

АВТОР ПИШЕТ :"Их три. Бензиновая "пушка" объёмом 3,5 литра, мощью под 200 кобыл и ... соответствующим аппетитом. Насколько я знаю, агрегатировалась только с АКПП. Однако, редкие экземпляры с механикой тоже попадаются" Поясняю для автора 3.5 ЛИТРА шел на Россию ТОЛЬКО 194 л.с. . Движки 200-210 л.с. шли на америку.В европе машины на ручке это только для бедных т.к.3.5.бензин считался топовой версией линейки то поумолчанию, заметте из финляндии, машины шли на Россию с АКПП как базовая комплектация. . АВТОР ПИШЕТ : Дизельный 2,9. Тут два варианта. "До рестайл" и "после рестайл". Различаются мощностью. Соответственно 150 и 163 силы. Разница, так же в маховике, при установке МКПП. В "после рестайловом" варианте, маховик двухмассовый. В случае поломки сцепления очень существенно бьёт по кошельку. Что касаемо динамики, она на уровне бензиновых аналогов. Экономичнось этих двигателей так же на высоте. По трассе они с лёгкостью укладываются в 8 литров. Однако, топливная система КОММОН РЕЙЛ капризна. Требует чуть-ли не стерильности. Так что, заправиться от самосвала не получится! Поясняю автор забудь про свой маховик на МКПП лучше если ПИШЕШЬ напиши про ВРОЖДЕННЫЙ БРАК ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ В МАШИНАХ ДО 2004 года "До рестайл" которые,и что двигатели считай разные и брать стоит только с 2004 рестайл.И что был ЗАПРЕТ на ввоз "дорестайла" из за частого выхода из строя двигателей которые помимо болячек еще и не преваривали нашу салярку поэтому на Россию он одно время 2.9 дизель не шел.И что мораторий сняли кода появился 2.9 в рестайле где исправили болячки старого 2.9... АВТОР ПИШЕТ : Дизельный 2,5. Это немного усовершенствованный старичок от мицубиси. Прост, не притязателен, но и "не орёл"! Динамика посредственная, максималка не выше 135. Да и отсутствием аппетита не страдает. Результат 10 литров на сотню трассы воспринимается с ним как достижение! Как очень удачно сказал кто-то из наших одноклубников: "С ним получаешь авто чтобы неспешно передвигаться в пространстве из точки А в точку В". Поясняю для начинающих: 2.5 дизель в Россию нешли новыми не продавались сделаны для внутреннего рынка Кореи не сертифицирован по безопасности например третий ряд сидений (в Росию с третим рядом никогда не продавались).Жрет дизелюки больше чем 2.9 дизель.Стандартная комплектация "велюр на ручке".Пробег ВСЕГДА СКРУЧЕН вдва раза причем не в КОРЕЕ где это уголовно накозуемо а перегонщиками."Велюр на ручке" в Корее гарантия 120000 км. беднота корейская обычно выезжала этот пробег.Вариант Кожа и АКПП эксплуатировали Правительственные конторы ,предпрениматели, иностранцы,у Корейских диллеров их выставляли б/у с небольшим пробегом но по кусачей цене.ПОЭТОМУ В РОССИИ появился новая МИФИЧЕСКАЯ комплектация "ПЕРЕШИТЫЙ ВЕЛЮР В КОЖЗАМ ИЛИ В НАГЛУЮ ПРОСТО ЧЕХЛЫ, РУЧКА И КРАШЕНЫЕ В ЗОЛОТО МАРКИРОВКА НА КУЗОВЕ.все это прергоншики прозвали "типа GOLD"

Да уж,последнее время начал себя ловить на мысле,что терракан геморройное авто и дорогое в обслуживании. Стереотип надежности постепенно рушится,который возвел для меня Санта Фе американец 2001года... За 3 года он ни разу не ломался и менял я только масло в нем да мыл на мойке... Отличная машина была. Я уже и не знаю что делать,тут сейчас потрачусь крупно,дальше не дай бог еще что будет итд.. А зачем? Может заменить сцепление и слить машину? Хрен знает вообщем.

Региональную встречу сделайте, а мы вам статус Если интересно то в личку

Пришел по ссылке с тех.форума . Хотса стать чл. клуба,а на встречу ехать далёко

Просто надо было думать головой что берешь. Краилово всегда приводит к попадалову. А таракан машина очень классная и надежная, кстати и относительно недорогая в обслуживинии. Насчет других марок могу тебя расстроить, у моего знакомого была XC90 (твоя любимая марка Вольво) дизельная 2,5, так вот он у дилеров в течении полугода оставил 350тысяч. В итоге так толком и не сделали.

Я согласен! Некоторые считают себя слишком умными и стараются в унисон порочить парня! И делать из него мальчика для битья! А хоть кто - сказал ему по человечески, общался с ним - никто! Только троль и троль - это позор не ему, а всем, кто хочет выглядеть шоколадным в присутствии других на форуме. - ПОЗОР! В первую очередь тому, кто поднимает данную тему и пытается на этом поднять свой авторитет! (Склоку и излишнюю болтовню (хотя не привыкать..). Р.С. рейтинг поднимается не сплетнями, лизанием одного места и гадостью в адрес людей! А умением завоевать его практически. А то, что наставили себе кое-кто рейтингов - грошь им цена!