Лидеры

не надо ломать трубки. Просто приотпусти болт крепежа форсунки. Налей в колодец жижи и катайся так пару дней. Как газы пойдут из под форсы, можно будет выбивать. фото съемника прикрепи, глянем

Только что звонил товарищу, который топками занимается. Тот подтвердил, что смерть форсункам настала в результате купания маловероятна за исключением случая когда в топливную поступала вода с соляркой. По электричеству. На форсы подается импульс что то в районе 60в, но там без осциллографа делать нехрен. И вообще такие симптомы свидетельствуют об электрической неисправности. Слив в обратку 0, это даже очень круто, но попробуй ослабить гайки на форсунках и прокрутить стартером, чтобы выгнать воздух из рампы.

никогда не нужно заводить делфи с эфира или тоскать с буксира. Это очень большая глупость. Если оно не заводится со стартера - значит где-то НЕИСПРАВНОСТЬ. И в данном случае, я думаю, встали форсунки. Мне еще сколько раз нужно написать, чтобы вытащили и разобрали форсунку? Еще раз 5 хватит?

Рассуждая логически утопив машину (не с головой же ты ее искупал) залило эбу (он заменен), мотор мог хлебануть воды через воздухан, но тогда кулак дружбы неминуем, а он на эфире работает. Значит цпг цела. По большому сканер толковый нужен. Собери корову, посмотри перелив в обратку и Поставь прозрачный шлан огот фильтра на ТНВД посмотри что с воздухом. Попробуй стравить воздух из рампыоткрутивгайки на форсах пока солярой чистой пшикать не начнет. Попробуй скинуть фишку с датчика давления рампы (ошибка выскочит,потом сотрешь). Лично я не верю, что есть связь между купанием автомобиля и умиранием форсунок.

Проверить слив с форсунок если есть неисправность клапана будет сливать в обратку и просто не хватит давления в рампе для начала управления форсами.