встречный

Спасибо.

Есть оригинальные ветровики на двери,в частности интересует на переднюю правую дверь.

Владимир,перечитал все по предохранителям,не пойму какое из них,первое что-ли,в первом блоке? Ткни меня носом куда надо если не затруднит.Заранее благодарен за ответ.

Да так карася для отдыха и удовольствия на поплывочную удочку, и мотор лодочный погонять чтоб не застаивался. Реле найду, за ответ спасибо.

Vovan,спасибо за ответ, я так думаю,что ответ в точку. Я изначально не написал,о том что, перед тем как завестись, я не снимая резиновые колпачки,так их немного пошевелил. Если проблема в этом разберемся, но не вылазит из головы, в честь чего это проблема организовалась.Вчера ездил на рыбалку вроде великих преград и кочек не было, да и все что касается предпускового подогревателя не имеет механического воздействия,откуда опять, или время пришло.И еще, вопрос,реле подогревателя где живет.Заранее спасибо за ответ.

Здравствуйте,объясню ситуацию,поехали с женой по магазинам,вообщем посетили много задуманных точек, машина вела себя прекрасно и вот заезжаем в последний магазин, были не долго, я машину заводить, а она не заводиться, попробывал два раза,и самое главное не заметил загорания на панели приборов знака нагрева свечи (спираль), и это точно,при попытке завести второй раз, конкретно обратил на это внимание. Открыл капот визуально никаких изменений,закрыл,стал пробывать заводить третий раз, появился знак спирали, потух и машина завелась как не в чем не бывало.Да забыл добавить,подьехал на стоянку,думаю, заглушу и сразу заведу,вдруг датчик положения коленвала чудит,да нет, завелась без проблем.Вся процессия занела не более минуты. Не знаю что и думать,через неделю предстоит дальняя поездка.Может была у кого-нибудь, подобная ситуация, поделитесь решением проблемы.Заранее спасибо за ответ.

Технарь,ты тему поднял,отпишись заглушил ЕГР,или нет,если заглушил,какие изменения в работе двигателя произошли,стало лучше или как.Как было до и после действий.Не пропадайте.

VOVAN,БРАВО!!! В очередной раз все доходчиво и понятно.

Спасибо за ответ.А какие симптомы если клапан ЕГР работает не правильно или не исправен.И второе,над турбиной это как-то не очень понятно,где искать-то его,что снять чтоб до него добраться и с какой стороны АКБ или топливного фильтра? И еще,я повторюсь машина у меня работает нормально,но,пробег уже 180000 тыс.км.,и клапан ЕГР,никто не глушил,потому и интерес к этому вопросу,расход топлива мне не нравиться,ну заглушить клапан вдруг станет лучше, вернуть обратно никогда не поздно.Заранее спасибо за ответ.

Здравствуйте,ребята извините,что влажу в ваши дебаты,объясните мне глупому,где на 2.9 находиться этот клапан ЕГР,а лучше рисунок или фото,где его искать,и что нужно открутить чтоб до него добраться,все время про его глушение пишут,с машиной у меня все вроде бы сейчас замечательно,но вот расход соляры мне не нравиться,может дело в нем.Заранее спасибо за ответ.

Здравствуйте господа!Я эту тему открыл,видимо обязан отписаться чем дело закончилось.А закончилось дело,заменой 4-х оригинальных клапанов делфи и одного распылителя,промывкой топливных агрегатов и заменой фильтров,ну и одним штрафом в 100 рублей от добрых гаишников перед Екатеринбургом.Чинился в Березовском,каждый процесс видел собственными глазами,от работы организации остались только положительные эмоции,каждый знает свое место и дело,а главное ничего не навязывается и супер спецы под ногами с дельными советами не мешаются,просто добрые отзывчивые люди,хорошо выполняющие свою работу,за мои деньги.Дали гарантию 20000 тыс.км.Теперь двигатель работает как часы,аж страшно,утром с пульта запустишь,и прислушиваешься,а он работает как электромотор.Ну где-то так.Будут вопросы пишите,буду на форуме обязательно всем отвечу.

Все машина встала,просто утром отказалась заводиться.У товарища в сурфе лежал быстрый старт, завели,заглушил не заводиться.Похоже решение одно покупать комплект форсунок,как-то заводить и не глуша до Екатеринбурга в азию авто,там меняют и прописывают форсунки,другого варианта похоже нет.Если кто на форуме есть с Екатеринбурга подскажите про азию авто ремонт на ул Автомагистральная 75,вроде так.А может есть другие варианты.Все грустно.

Натуральная Хай-Гировская 100%,заметно по работе двигателя и расходу топлива.

А они ничего и не делали это была всего лишь чудо диагностика.

Ну вот наступил день диагностики,двигатель реально троит, чек не горит. И так приговор дословно,как написано в заказ-наряде. Рекомендации: Р1119 EN Fuel Circuit P0203 цепь инжектора Проявления неисправности инжектора 4ого цилиндра. Подсос воздуха от топливопровода до фильтра тонкой очистки топлива. Требуется замена фильтра тонкой очистки топлива,фильтра Separ, патрубков и хомутов системы Separ. И если ничего не поможет: Требуется замена форсунок. К машине меня не подпускали,это же сервис HYUNDAI, когда забирал машину, пришлось по графе подсос воздуха, все же пытать мастера ,как они это определили,они мне показали, и так из дополнительного насоса в фильтр тонкой очистки стоит прозрачный шланг, когда двигатель работает или двигатель заглушен в принципе воздуха не видно, соответственно, что они делали при работающем двигателе они отключали разьем питания дополнительного топливного насоса, соответственно работающий двигатель высасывал сначала топливо из фильтра тонкой очистки, а затем остатки в дополнительном насосе,и все это происходило сначало с воздухом,а затем и пеной, это было видно в прозрачном шланге, ну вот так. Для меня все это осталось под вопросом. После посещения сервиса, два раза загорался чек, самое интересное заметил, что он загарается на определенном этапе, когда я делаю не кое ускорение, обороты не заметил.Вечером поехал на заправку газпром залил полный бак, добавил присадку для очистки форсунок хай-гир, проехал 2-3 км. остановился поговорить по телефону, и вот замечаю двигатель работает как часы, даже не слышно, был в шокирующем состоянии, но приехал в город, покатался по ухлопанным дорогам, остановился была встреча сижу в машине и чувствую история продолжается.Вот так, напала аппатия.Машина с каждым разом заводиться все хуже. На выходных посмотрю обратку форсунок,а вот что делать далее?????

Завтра ехать на диагностику,а чек погорел чуть чуть и исчез,не знаю теперь это хорошо или плохо.Когда загорелся я даже обрадовался,вроде как диагностика должна на явную ошибку указать,теперь не знаю,никогда с горящими чеками дел не имел.

Загорелся чек,на среду записался на чудо диагностику.

Спасибо за совет. А отчего эти колбы на фото, насколько я понял по инструкции колба должна быть 60мл.,я даже таких шприцов в аптеке не помню.

Спасибо за ответ. Дело в следующем фокусы начались еще по ранней весне, при перепаде уличной температуры 10-15 градусов с плюса на минус,машина или отказывалась заводиться или заводил ее как при морозах несколько раз прогревая свечу накала, вот и сегодня у нас температура упала с +20 до +5 и утром вышла история с зимним способом заводки. Конечно скорей всего я себя успокаиваю, а может и правда какой-то из датчиков накрылся до конца и двигатель встал в аварийный режим.

Появился вопрос,а может создавать такую проблему неисправность какого-нибудь из тепловых датчиков, или допустим термостата? Я нашел на форуме похожую тему, и проблему создавал как оказалось термостат, хотя на щитке приборов это ни как не отражалось, а именно отражалось на работе двигателя.

Появился вопрос,а теоретически можно предположить ситуацию,о том что очень плохое топливо забило основной топливный фильтр.И еще когда-то от одного мастера слышал,при замене чего либо и скидывания клейм с АКБ и т.е. как бы обнуляя ошибки,умный двигатель перестраивается примерно через 400км. пробега.Однако после заправки плохой солярой,так и получилось примерно через 400км.,и вылезла проблема.

От дополнительного насоса до основного топливного фильтра стоит прозрачный шланг, при работе двигателя пузырьков воздуха не наблюдаю, хотя на утро пока двигатель не заведен в этом прозрачном отрезке шланга можно наблюдать несколько, очень маленьких пузырьков воздуха.Самое интересное в значки на панели приборов гаснут как на молодой машине, а еще машина прет и разгоняется с такой прытью как хороший гоночный авто. А еще заметил сегодня, стоя на стоянке, что стрелка оборотов все же не стоит мертво на 750 оборотах, происходит еле заметное пульсирование стрелки, еле заметно если хорошо присмотреться.И пульсирование какое-то импульсное.Проверку на обратку я сделаю, и на диагностику съезжу, но такую работу двигателя мне внутренне не выдержать, панически не терплю когда что-то не в порядке. А главное если это форсунки реально понимаю,что в нашем городе с ремонтом форсунок обратиться не кому, самому не потянуть, да и если честно боюсь, и сразу одноименный вопрос- что делать? В округе 200-400 км специалистов не найти, да и там они под вопросом.

Здравствуйте Владимир, я думаю никогда, пробег 176000 тыс.км-родной. И не менялись никогда.

Сегодня заезжал в мастерскую,смотрели подушки двигателя, все в порядке.Перед как началась проблема,было еще вот что,я всегда заправляюсь на газпроме,проблем никогда не было,в этот раз пришлось заправляться на незнакомой заправке,да и цена была подозрительно низкая,но выбора не было,приехал в город,разбодяжил я эту соляру нормальной газпромовской, и почти эту смесь докатал,да вот случился казус.Сегодня залил полный бак нормальной соляры с присадками, скинул клеймы с акб, искатаю бак, может двигатель сам образумиться, причем некоторые умники не скидывают такой расклад со счетов.

Ну подушки двигателя возможная ситуация, буду проверять, а вот про глушак не понял -поясни. Да по ощущению, когда машина стоит и работает на ХХ вибрация постоянна.