alex8195

Ну вот и я пришел к стадии продажи авто, в общем 2,5 ЕСТ, 2003 год, +79269617015 звоните буду рад услышать или пишите alev.81@mail.ru , подробности тут http://cars.auto.ru/office/?op=sale&act=showCard&category_alias=cars&section_alias=used&id=58808818-e7282

Прошу прощения хочу 485000 руб, естественно клубням почет и уважение, а так же возможны скидка 

Сепаратор работает при расходе (протоке через него) солярки от 5 литров в минуту. При меньшем протоке смысла от него не больше,чем от дополнительного родного фильтра . Учитывая,что расположенный в сепараторе фильтрующий элемент дороже оригинального фильтра,а фильтрует те же 5 микрон при меньшей площади (забъётся быстрее родного) я сделал вывод-нафиг нужно. Для коммонрейла просто нужно покупать качественные штатные фильтры.ИМХО.

мне кстати токае же один моторист сказал, правда 2 фильтра все равно мне кажеться надежнее

были мысли уже откручивать, зато теперь как камень с душы, легче стало 

Все прокачал, минут 30 помпу толкал, потом наполнилась и завелась раза с 8 - го теперь все работает, спасибо за советы, в следующий раз сделаю фото-отчет для таких чайников как я а то действительно инфы ни какой нет как менять!

 

подскажите коллеги, сегодня поменял топливный фильтр и терик перестал заводиться, что делать?

Алекс привет!, я при смене фильтра, прямо В него салярыча лью, потом запуск, в ТНВД по любому топливо остаётся, вот сразу запустившись, система уже полностью прокачивается самостоятельно.  Могу и расстроить, если фильтр закрутил вообще сухой, то можешь и не прокачать вовсе... думаю, все получится!  

Привет Игорь, да сухой конечно закрутил, буду качать завтра, если не получиться, то откручу обратно да налью соляры туда, спасиб

Новый фильтр совершенно пуст! Пока прокачаются трубки, пока заполнится сам фильтр ... . Короче, качать надо долго!

Ясно буду качать, я где то минуту покачал ничего думал все, видимо должно с отвертия на торце политься, спасибо за советы.

А, действительно, систему прокачивал? Сам по себе фильтр не заполнится! надо качать помпочкой, вывернув прокачной винт, пока не пойдёт чистая соляра, без воздуха. 

да я если все правильно сделал, то на торце открутил болтик на 10, покачал клапаном, только ни чего не пошло, долго качать то а то может и не работает она у меня там, я на террано менял когда вообще ничего не качал так заводилась, тут видимо система такая что ли, простите чайника?!

Как-то поставил КНЕХТ, забился быстро, ЧЕК закорелся. До этого и теперь ТОЛЬКО  DELPHI. 

 

подскажите коллеги, сегодня поменял топливный фильтр и терик перестал заводиться, что делать?

я поменял всю проводку, все равно горит 4 вд лоу, на вывешивании все работает, думаю на эту штуку, я так понимаю это датчик положения моторчика который и дает сигнал на индикацию лампочен на панели 

... промазал герметиком канавку сальника.... вот это зря, если имеешь в виду внутреннюю-рабочую поверхность сальника (как раз то место, где на вал хвостовика надевается флянец и в сальнике вращается) возможно герметик забьет масло-сгонную насечку сальника...  там обычно маслицем мажут, или литолом, на крайняк... 

нет я промазал которая между телом и сальником такая с пол-миллиметра по окружности самого сальника канавка, не могу картинки вставить как это блин делается 

ну вообщем как и обещал, заехал на яму осмотрел дно и увидел совершенно сухую раздатку что меня порадовало, а вот сальник переднего моста действительно подтекал да еще и прилично, в общем я делал так, не судите строго может что и не правильно,слил масло с предка, открутив нижнюю пробку ключом на 19, открутил передний кардан от моста, откручивается болты с гайками их 4 штуки, по моему на 13 ключ, с этим проблем не возникло, потом я его просто привязал что бы он не мешал мне к торсиону далее открылась гайка на 32 которая держит фланец передаточного  вала переднего моста, вот тут было целое дело, её кто то до меня и зачем то смазал анаэробным фиксатором резьбы, я ее и грел эту гайку и усиливая трубой ключ пытался сорвать, и вылил литр разных жидкостей начиная от вд-40 заканчивая растворителем нефтехимии, через три часа в магазине при покупке очередной "чудо" жидкости мне на глаза попалась ударная отвертка, и о чудо я открутил эту злосчастную гайку и у меня в руках оказался сам фланец, далее отверткой вытащил сам сальник, он выходит туговато но выходит, обезжирил поверхность посадочного места и нанеся герметик вставил новый сальник, вставлял  деревянной лопаточкой, обстукивая его диаметрально что бы он не перекосился и равномерно зашел, после промазал герметиком канавку сальника собрал все в обратной последовательности и залил новое масло , вот это  а так заливал масло в передний мост 

вот моя спасительная отвертка на фоне вредной гайки , а это старый сальник , а тут жду когда подсохнет чуть герметик, потом убрал лишнее тряпочкой и собрал  это вот нужная вещь для съема гайки , ну а это подарок жены на день рождения, удачный повод похвастаться 

Задний мост с LSD(повышенного трения)  -  2,8л  

MOBIL Mobilube LS 85W-90  

BP Energear Limited Slip 90

           

Передний мост – 1,8л 75W90 GL5 \ 80W90 GL5

               

КПП – 3,2л(механика) 75W90 – GL4, GL4\5

               

Раздаточная коробка – 1,42л   ATF DEXTRON III  

             

Смазка для супортов BOSCH 5000000150

                   

Вот тебе еще в помощь, табличка, сам для себя составил памятку, какие масла куда идут и заправочные объемы.

Если у тебя задний мост обычный, без LSD, то тогда, берешь масло 75w90 с допуском GL-5, без индекса LS.

спасибо огромное, полезная табличка кстати.

масло для раздатки - Dextron-III, объем, если не изменяет память - 1,42 литра, GL-4 это масло для механической КПП, GL-5 для моста.

лампочки гореть не будут из-за потекших сальников и низкого уровня масла, на наших коробках и раздатках нет датчиков уровня масла.

я менял сальник хвостовика на заднем мосту, сложного ничего нет, откидываешь кардан, откручиваешь гайку, снимаешь фланец хвостовика, выковыриваешь старый сальник, например отверткой, аккуратно забиваешь на его место новый и собираешь в обратной последовательности, с передним мостом я думаю такая же картина будет.

вот спасибо большое, уже проще  будет, про датчик масла узнал сегодня, действительно его у нас нет, еще подсказали что запресовывают густую смазку кастрол для того что бы не бежала и не менять сальники, но этот вариант не для меня конечно, а так для обсуждения, спасибо за ответ

а лампочки из-за масла разве могут гореть?, может обрыв где, или замыкание?

 

короче, отчёт о замене сальников с тебя! 

про лампочки мне в сервисе сказали, хотя мне как то это сомнительно, отчет сделаю без проблем, обрыв искал не нашел, передок включается без проблем все работает, только 4 пред. вытаскиваю  а то на постоянку 4 вд лоу горит, собираюсь в выходные поменять, по фотаю конечно, гараж в аренду беру, но вот боязно как то ни разу не перебирал, уазик делал, не хотелось бы аренду продлить,да и потом все интересно, какое масло залить в раздатку например по лучше на сегодняшний день, какое в передок, мне вот такое предлагают говорят самое оно - "Vollsynthetisches Getriebeol (GL-5) SAE 75 W-90" , справлюсь ли один или лучше помощник нужен, гнужен ли съемник какой сальник вытащить или так руками можно?! вопрысы вообщем есть, я потом бы все это в кучу собрал и фотоотчетец конечно сделал мне не сложно.

... развод!, я тоже так говорю, когда вижу, что клиент может "соскочить"...

если сам с руками, чего думать, под машину и погнали!

... если свою раздатку сломаешь, я её у тебя в мешке куплю, мне надо от-туда пару деталек... #4

во спасибо, руки то есть опыта мало, а ломать то не хотелось бы, насчет развода тоже показалось на такое. просто охота услышать тех кто делал и помощь в инфе получить, чего сложного а что не трогать, а в мешке не хотца ее продавать!!!

 Замена сальника на раздатке со стороны переднего моста.

 

Переборка раздатки ТОД

 

я это читал, и у меня ест раздатка,  спасибо конечно, но хотелось бы напутсвий поподробней и совет дельный услышать а то меня на СТО напугали сказав что можно раздатку кончить если не правильно сальник поставить например?!

не ужели ни кому не чего добавить, я в шоке что не спросишь так тема из одного сообщения.........

померьте утечку в режиме охраны.сига может садить

кстати тоже мысль, я не мерил в режиме охраны,спасибо

вот и я тоже маюсь, ток утечки у меня 0, 027 А, проверил все, причем садится периодически, то есть может постоять неделю и ни чего а может и за 2 дня сеть, динамика событий не понятная. я подозреваю на сигналку, слышал что у корейцев с сигналками конфликт что при само диагностике может включаться блок зажигания а он уже 10 А берет, но это тоже на каком то форуму и мне попадалось и считаю это мало логичным, хотя уже готов поверить, в общем не теряйтесь будем решать тему сообща, раз мы не единственные такие!

Добрый день Уважаемые коллеги, в общем суть вопроса в том что на днях обратил внимание что у меня течет сальник вала переднего привода, плюс к тому сальник раздатки сильно "подпотевший" и все это на одном валу(хвостовике), я подозреваю что и  4Вд ЛОУ горит по той же причине (нет масла полагаю), коробка 4ст. АКПП, раздатка ЕСТ, двиг 2,5 2003 г.в., в общем заехал на СТО сказали не парься езди так, но я ночами не сплю не по мне такое, в общем сальники прикупил новые теперь, по форуму полазил особо конкретных тем не нашел, может кто подскажет какие есть нюансы, с чего лучше начать, какой инструмент, какое масло лучше залить, нужно ли разбирать передок или сальник без разбора меняется в отличии раздатки, в общем нужна вся инфа, полагаю что потом мне не лишне сделать фототчет так как тема актуальна для терриков, в общем прошу помощи и советов?!

во во, я тоже купил не так давно, жду Зиму с опаской, помял только аккум на новый и помощнее, главное говорят на летнем дизеле в холода не попасть )))

я тоже себе на днях заглушил это клапан, вырезал по старой прокладке ножницами по металлу форму без отверстия и поставил, признаю одно что машинка побежала, как подменили, а вот расход пока трудно определить, не удавалось по "прямой" поездить, все как то смешанный режим, у меня раньше был ниссан террано, жалею что не знал  про эту тему, оно того стоит, автору респект!!!

и где стоит пред?

 

 

Посмотрел по форуму вроде не было такой темы, в общем вчера в пробке посигналил хорошо негодяю а после пропал сигнал, поискав предохранитель на него обнаружил что он перегорел меняю его на новый 10 А он тоже перегорает, ставлю 15А тоже горит, снял по улитки позвонил работают, запитал сигналят, что еще может быть не знаю, естественно предположения что коротыш, а вот где искать от куда начать не знаю, Ваши мысли друзья?!

КАК ОБЫЧНО РАЗОБРАЛСЯ САМ, НИ КТО НЕ ОТВЕТИЛ (((

 

А если до тебя с таким никто не сталкивался? Обидки клеить на пустом месте проще простого, а ты расскажи людям в чем проблема и как справился, может кому-нибудь поможет твоя информация.

 

на самом деле ситуация была банально проста, ставив предохранитель на 10 А горят, на 15 горят, на диагностике ломали голову с электриком нет ни коротыша ни воды ни чего что может вызывать подозрения, зайдя в магазин купить еще предохранителей продавец посмотрев на мою пустую пачку сказал что они не качественные и не соответствуют требованиям норматива для них, я купил хорошие предохранители бош и все заработало!!!

Посмотрел по форуму вроде не было такой темы, в общем вчера в пробке посигналил хорошо негодяю а после пропал сигнал, поискав предохранитель на него обнаружил что он перегорел меняю его на новый 10 А он тоже перегорает, ставлю 15А тоже горит, снял по улитки позвонил работают, запитал сигналят, что еще может быть не знаю, естественно предположения что коротыш, а вот где искать от куда начать не знаю, Ваши мысли друзья?!

КАК ОБЫЧНО РАЗОБРАЛСЯ САМ, НИ КТО НЕ ОТВЕТИЛ (((