Показывал машину опытному механику. Сказал что газы так и идут на новой головке. Вердикт: снимать, опрессовка, новая головка

шайбы с отверстием стоят, отверстия не забиты. А обратки вообще нет. Возможно ли, что при установке ремня ГРМ шкив насоса ТНВД не правильно установлен???

Прокладку сравнивал со старой. До замены ГБЦ насос ОЖ работал исправно. Скорее нет тяги совсем (турбину смотрел, патрубок раздувает). Стрекочащего звука нет. Вчера разговаривал с мастером по топливке - из возможных причин сказал что не правильно выставлены метки, или же шайбы на обратке. Сегодня планирую посмотреть шайбы. Якобы нет обратки и игла в форсунке просто зависает и льёт.

Пробовал переставлять насос на зуб, раньше - не завёлся, позже - грохотал как на тракторе. До замены головки проблем с о.ж. не было. Появилась проблема после замены ГБЦ совместно с потерей мощности. Головку подбирал тщательно с посадочным размером фаски клапана 2,5

Всем доброго времени суток! Настигла нас с насекомым такая проблема. Начали надуваться патрубки. Голову снял. При опрессовке нашли 2 трещины. Купил и поставил новую. Завёл, работает ровно, не жестко, не дымит. При разгоне нет тяги и мгновенно поднимается температура. Если ехать до 2000 оборотов то греется терпимо. После ещё раз снял кожухи и проверил все метки. Подскажите, в чём может быть причина?