AKBAMAH

Спасибо за разяснение ! Вообщем буду делать доильный аппарат А вот насчет ошибок , есть какой-то точный список ошибок и их обозначения ? В интернете нашел разные, они отличаються Буду благодарен !

ururu!

Oxo ... чето новенькое ! Знатоки, коментируйте, интересно ведь

Ну вот и я добрался до диагностики. Начнем с того, что излазив форум и гугл ... однозначной информации по кодам ошибок я не нашел ...в одном месте одно пишут в другом другое. Просканили сегодня ... и вот он мой список: P1120 ; P1119 - ( по етим ошибкам мастер сказал, что это датчик положения дроселя ... и показал, что вроде как это тот датчик что вкручен в мотор , между самим мотором и лобовым стеклом с водительской стороны, вообщем если стоять у фильтра топливного и засунуть правую руку за мотор туда , то там есть этот датчик ...он это или не он ... 100% электрик не дал, но он в масле и может ему жопа ............вот так вот мне вообщем сказали. ) На что я ему сказал что подозреваю форсунки ...он сказал что двигатель работает идеально, давление хорошее в рейке, и что форсунки непричем, а мол вот датчик положения дроселя .... Подскажите че за датчик он мне показал на моторе и он ли это ? и ваще как найдти код этого датчика. P1500 ( ( сказал что ошибка весит постоянно и не пропадает , мол ошибка насоса подкачки ) Я так понимаю дело в тех самых гнилых фишках , что стоят на баке под сиденьем, или не ? И вообще, правильно ли он определил ошибку по этому коду ? Р1739 - сказал какой-то датчик на раздатке ... а какой... не понимает )))) ( но у меня ТОД и понижайка не врубаеться ... хотел ближе к зиме разобраться с ней, может заодно и подскажите что за код и что за датчик за него отвечает ) . Жду , большое спасибо за понимание. И если не трудно скиньте линк на все эти коды ошибок ( а то я несколько нашел и везде разное описание по ошибкам ) хочеться достоверной информации

У меня 2.9 АКПП 2002г. Подсос устранен, чек горит при натяге. ДМРВ в поряде. Сейчас очень много мотаюсь по трассе. Засекаю расход уже месяца 3 плотно. Заправляюсь всегда на одной и той же заправке до отстрела пистолета ( даже с одной и той же колонки) , заправка Лукоил , топливо ЕктоДизель. Лил и присадки разные для промывки форсунок и тд итп. Вообщем если ездить по городу как пенс ( 12,5-13,0 л ) , по трассе держа 90-100км/ч и иногда выходя на обгон до 120 ( раход 10-11л ). Если гнать по трассе 110-120 и постоянно выходить на обгоны то расход под 14 литров. Размер резины 245/60 р18. На 16 дисках не засекал ровно, но примерно также ( резина 245/70 р16). Вывод - ехать надо как пенс медитировать и дожидаться плавные переключений передач.... Тада на средний расход по трассе можно выйдти 10,5 литров, а в городе всех бесить туплением ,но расход до 12 литров полюбе. Думаю всеже это многовато..... надо смотреть перелив форсунок.

вот номер этого клапана " 9109-903" вроде он судя по экзисту , а причина ещё может быть как тут писал макс порвалась прокладка датчика Какого датчика и какая прокладка ? Воды на фильтре?

Согласен .. надо ехать. Сейчас дома только по выходным бываю Сделаю при первой возможности. А насчет воздухана ...вот и я так думаю что чек не от этого... Либо форсунки льют ( хоть и признаков нет никаких , кроме пузырей в обратке ) Ой как не хочеться сейчас делать форсунки ... надеюсь что хоть полтора месяца еще поездят, пока я переберусь домой и буду полностью свободен А так ... заводиться с пол-тыка, и холодный и горячий ... не дымит совсем ... даже при педали в пол вот поеду домой , надо будет замерить разгон до сотни ...

Ясно ...так а как померить напругу при включенном зажигании ? фишку то вставить надо ... или проводки какие придумать ? А у тебя со старым ДМРВ тоже чек горел ? ибо двиг не колбасит , не коптит ниче, от пузырей уже избавился .... Да и все бы ничефо ...вот только расход большеват да когда давиш на газ посильней, сразу чек выласит ....если постепенно набирать , то чек не горит

и какие показатели в норме ? каким током меряем ?

проверял у себя, снятием фишки . Без него тупит ужааастно, совсем не едет при нажатие педали в пол. С подключенной фишкой сразу едет куда лучше Ну мультиметр есть у меня ... знать бы какие контакты звонить и че ваще выставлять на мультиметре. Я в этом не особо секу Но думаю надо мерять V= , да ? А какие контакты на + и - ?

to Владимир75 нет . небыло совсем времени ... я сейчас целыми днями в другом городе, только на выходные домой езжу ... но заеду .... Ты на диагностику-то съездил? Спасибо , поищу у нас в Риге Ну а насчет пены ясно ... Просто Чек достал уже ...а так то ...не коптит ...едет ... и ниге вроде но расход большеват

Привет, извини, без связи был- отпуск. Всё правильно сделал! А форсы оживлять дело не сильно сложное- только чистота должна быть как в операционной. Я сам спаравился с другом- механиком. Отпуск дело хорошее! А я вот сегодня получил насос Пиербург дополнительный, поменял все шланги полностью на прозрачные и на хомуты. Насос вместо груши , подогрев оригинальный оставил , только перед насосом дополнительный маленький фильтрик прозрачный поставил Нооо ...залез под седенье к баку .... жопа там моей крышке этой на баке .... все в земле и соляре .... Надо теперь искать где-то новую эту всю маднулу в Риге, уже номера чекнул .... в Риге пока показывает что нигде нет этого комплекта в бак. Ну а тааак: Вообщем как и ожидалось НИКАКИХ ПУЗЫРЕЙ с фильтра на подачу больше нет ..... Зато обратка с ТНВД как пузырила нереально , так и пузырит. Вот теперь надо гадать, форсунки это или ТНВД. Но ТНВД качает вроде как угорелый, и вчера фитра менял када, специально магнитиком поводил .... грязь была , а вот стружки небыло радует сколоняюсь на 80% что всетаки проблема в форсунках. Какая диагностика может это показать ? И посоветуйте , как форсунки отреставрировать ? че для этого надо кроме стерильности ? Какие ремкомплекты ? какой оригинальный номер клапанов форсуночных ? и ваще лучше все сделать или как ? Прописывать их как вообще ? Кто делал, подскажите плз! Delphi 9308-621C Клапан форсунки топливной У меня такие стоят уже под 50т.км. А пена на обратке- не сильно большая проблема- у нас Форд карго с коммон рейлом в обратку такое выдаёт, что просто пена от пива отдыхает и ничего. Спасибо , поищу у нас в Риге Ну а насчет пены ясно ... Просто Чек достал уже ...а так то ...не коптит ...едет ... и ниге вроде но расход большеват

Привет, извини, без связи был- отпуск. Всё правильно сделал! А форсы оживлять дело не сильно сложное- только чистота должна быть как в операционной. Я сам спаравился с другом- механиком. Отпуск дело хорошее! А я вот сегодня получил насос Пиербург дополнительный, поменял все шланги полностью на прозрачные и на хомуты. Насос вместо груши , подогрев оригинальный оставил , только перед насосом дополнительный маленький фильтрик прозрачный поставил Нооо ...залез под седенье к баку .... жопа там моей крышке этой на баке .... все в земле и соляре .... Надо теперь искать где-то новую эту всю маднулу в Риге, уже номера чекнул .... в Риге пока показывает что нигде нет этого комплекта в бак. Ну а тааак: Вообщем как и ожидалось НИКАКИХ ПУЗЫРЕЙ с фильтра на подачу больше нет ..... Зато обратка с ТНВД как пузырила нереально , так и пузырит. Вот теперь надо гадать, форсунки это или ТНВД. Но ТНВД качает вроде как угорелый, и вчера фитра менял када, специально магнитиком поводил .... грязь была , а вот стружки небыло радует сколоняюсь на 80% что всетаки проблема в форсунках. Какая диагностика может это показать ? И посоветуйте , как форсунки отреставрировать ? че для этого надо кроме стерильности ? Какие ремкомплекты ? какой оригинальный номер клапанов форсуночных ? и ваще лучше все сделать или как ? Прописывать их как вообще ? Кто делал, подскажите плз!

Помкенял фильтр и поставил прозрачные трубки и заглушил один сосок на фильтре. Вообщем, идут переодически пузырики на подающем шланге и куча мелких пузыриков с обратки .... Диагноз ... подсос воздуха в магистрали с бака и форсы умирают. Тнвд качает хорошо . Заказал пиербург дополнительный насос, что советовал Vovan на другом форуме ( так как вчера терракановод.ру не работал ) . Поставлю сегодня насос дополнительный с фильтриком дополнительным, избавлюсь от пузырей и буду думать, када мне отреставрировать форсунки.

Ура! Я рад, что я понял ! )) Блин, надо бы сделать видео-отчет об этом деле ... По видео всегда как-то понятней и доходчивей Ладно ...буду надеяться что ЧЕК пропадет )) Завтра отпишусь

Вот как я это все понял ...сорру, забыл приложить фотку в прошлое сообщение. Так ... ясно с прозрачными ... ставим прозрачную только с фильтра на выход которая идет. Остальные не ставим, чтоб не дубело и не подсасывало... а насчет всех быстросщемов ...я так понял что от них сразу полностью избавляемся и подсоеденяем напрямую и затягиваем хомутами ..так ? И всеже думаю обратку поставить тоже прозрачную ... у нас редко сильные морозы да и купил я уже шлангов 6мм 4 метра и 8мм 5 метров Лень ехать за резиновым .... или всеже поехать ?

Vovan , спасибо большое за ответ, но есть коменты. Для нагала посмотри на фото в приложении как я это представляю. и правильно ли я понял .. ( прости что туплю). Вопросы: 1.) почему шланг 6 мм а не 8 ( мне писали 8мм тут, ну я взял и 6 и 8 мм внутренний ) , но 6мм у меня не хочет налазить совсем. 2.) почему бы не поменять все шланги оригинальные ( к груше, от груши и обратку в бак ) на прозрачные, чтоб видеть ? Шланги прозрачные брал в строительном магазине ( написано Маде ин ЕУ и а, б ,ц ) думаю соляру выдержат. давление 20 бар написано. просто напрегло почему один прозрачный , а обратку написал ставить резиновый-бензостойкий. ну и 3.) как лучше заглушить сосок на фильтре, который не будет использоваться ? Жду! и Еще раз, огромнейшее спасибо !

Владимир75 , Vovan или Garry жду помощи от вас! Вся надежда!!! Или я с утра методом тыка там все разворочу )))

Люди! Вообщем добрался до дома в Ригу, забрал наконец-то заказанный фильтр Делфи. Решил 100 раз не лазить и сразу по вашему совету поменять трубки подводяще-выводящие на прозрачные с хомутами. Посмотрел под капот .... понял схему но не до конца. Посмотрел как сделано у Vovan'a - ниче не видно на его фотке из того что именно мне непонятно Нашел схему топливной в интернете ... ну и сфоткал как у меня. Вот чето мне непонятно как пустить шланг на обратку не через фильтр. Тобишь где че и как заглушить и куда именно воткнуть. Приложу фотки и схему .... Найдите плз время помочь однофорумчанину и в моей схеме подпишите в Painte че куда пихать и где че заглушить .... Чтоб я ниче не накосячил. Жду ... у меня есть завтра воскресенье свободное ...потом снова надо уезжать ... надеюсь завтра сделать ...но без вашей помощи никак ! Заранее огромное спасибо !

Спасибо, будем переделвать На самом деле тебе-бы переделать топливную по примеру Vovana- нашего главного знатока. Тебе даже сепаратор ставить необязательно, солярик у Вас хороший, а вот от извечной беды всех БРС-подсоса воздуха излечишся раз и навсегда. Сам при покупке сразу переделал и вот уже 60000км полёт отличный, даже не смотря на полумёртвую 4ю форсу. Уже изучаю тему как бы террик был в семье с салона. Сейчас пополнение в семье, поэтому я его юзаю, батя Прадика взял. Ну я в скором времени всеравно хочу чтото новее, а террика хотелось бы оставить в семье как рабочую лошадку для езды на рыбалку с прицепом и лодкой и выездов на природу .... сделать его нормально и пускай работает пока не сгниет. Кстати ходовка за 12 лет поменян 1 рулевой наконечник и все .... остальное в сервисе говорят что живое .... поражаюсь ....

Спасибо, будем переделвать

Так ...а насчет шланчика прозрачного ... Есть разница в диаметре внутреннем или пофиг, лиш бы насаживался нормально ?

А .. понял ...Спасибо! Ну чтож ..поставим фильтр.... а там видно будет! Кстати , а как грушу проверить ? У меня ее качаеш, так она накачиваеться так , что не продавить больше .... думаю так и должно быть , не ?

У нас новые по 380 евреев за штуку ....дорого, учитывая что у нас Террики сейчас от 2500 до 5000 еуро. Меняю два комплекта форсунок на Таракан ))) Вово ...по этому и интересуюсь теми что в клубном магазине Ну на самом деле у нас не так повально все попадают на форсунки Может и правда у нас топливо лучше ... Думаю замена фильтра проблему не решит. Проверь на наличие воздуха в системе. Это не сложно сделать, просто замени одну трубку, последнюю после фильтра на прозрачную, если пена бежит, то вот она причина. Надежда умирает последней А последняя после фильтра, эт та что выходит из фильтра на рейку ? важен ли там внутренний диаметр ?

У нас новые по 380 евреев за штуку ....дорого, учитывая что у нас Террики сейчас от 2500 до 5000 еуро. Меняю два комплекта форсунок на Таракан ))) Вово ...по этому и интересуюсь теми что в клубном магазине Ну на самом деле у нас не так повально все попадают на форсунки Может и правда у нас топливо лучше ...