AKBAMAH

Хорош блин мастер! Датчик, что установлен как говоит твой мастер - это датчик распредвала (или Холла). И к нему эти ошибки не относятся. Ошибка 1500 - датчик скорости автомобиля. Установлен на самой педали. Отношения к фишкам не имеет. Отчет на форуме Moruch имеется и как с ним быть. Ну и 1119 гласит электромагнитный клапан регулирования топлива, 1120 - неисправность в сети этого клапана. Обычно он долговечный, не знаю случаев поломки. Но все равно глянуть и промыть можно, проверить фишку контактную. Стоит в торце ТНВД. Какое давление на рампе замерил мастер, не сказал?  Мое заключение - форсунки. Ошибка - 1739, какой-то датчик на раздатке ТОD. Такого не знаю тоже ( у меня ЕST). Возможно посмотри контактные фишки, проводку от них к моторчику раздатки.

Спасибо за разяснение ! Вообщем буду делать доильный аппарат А вот насчет ошибок , есть какой-то точный список ошибок и их обозначения ? В интернете нашел разные, они отличаються

 Буду благодарен ! 

ururu!

С вынутым предохранителем не едет вообще. Едет только на пониженной. В режиме auto задние колеса не крутятся, соответственно автомобиль не едет.

Oxo ... чето новенькое ! Знатоки, коментируйте, интересно ведь

Ну вот и я добрался до диагностики. 
Начнем с того, что излазив форум и гугл ... однозначной информации по кодам ошибок я не нашел ...в одном месте одно пишут в другом другое.

 Просканили сегодня ... и вот он мой список:

P1120 ; P1119   - ( по етим ошибкам мастер сказал, что это датчик положения дроселя ... и показал, что вроде как это тот датчик что вкручен в мотор , между самим мотором и лобовым стеклом с водительской стороны, вообщем если стоять у фильтра топливного и засунуть правую руку за мотор туда , то там есть этот датчик ...он это или не он ... 100% электрик не дал, но он в масле и может ему жопа ............вот так вот мне вообщем сказали. ) На что я ему сказал что подозреваю форсунки ...он сказал что двигатель работает идеально, давление хорошее в рейке, и что форсунки непричем, а мол вот датчик положения дроселя ....
Подскажите че за датчик он мне показал на моторе и он ли это ? и ваще как найдти код этого датчика.

Р1739 -  сказал какой-то датчик на раздатке ... а какой... не понимает )))) ( но у меня ТОД и понижайка не врубаеться ... хотел ближе к зиме разобраться с ней, может заодно и подскажите что за код и что за датчик за него отвечает ) .

 И если не трудно скиньте линк на все эти коды ошибок ( а то я несколько нашел и везде разное описание по ошибкам ) хочеться достоверной информации

У меня 2.9 АКПП 2002г. Подсос устранен, чек горит при натяге. ДМРВ в поряде. Сейчас очень много мотаюсь по трассе. Засекаю расход уже месяца 3 плотно. Заправляюсь всегда на одной и той же заправке до отстрела пистолета ( даже с одной и той же колонки) , заправка Лукоил , топливо ЕктоДизель. Лил и присадки разные для промывки форсунок и тд итп. 
Вообщем если ездить по городу как пенс ( 12,5-13,0 л ) , по трассе держа 90-100км/ч и иногда выходя на обгон до 120 ( раход 10-11л ). Если гнать по трассе 110-120 и постоянно выходить на обгоны то расход под 14 литров. 
Размер резины 245/60 р18. На 16 дисках не засекал ровно, но примерно также ( резина 245/70 р16).

 Вывод - ехать надо как пенс медитировать и дожидаться плавные переключений передач.... Тада на средний расход по трассе можно выйдти 10,5 литров, а в городе всех бесить туплением ,но расход до 12 литров полюбе. Думаю всеже это многовато..... надо смотреть перелив форсунок.

 

привет всем по итогу перебрал одну форсунку попала вода,ремонтники показали клапан на нем рыжики . Стал ездить но выскакивает чек под нагрузкой сегодня отдал машину другому ремонтнику в итоге занимался целый день снимал какие то показания результат подклинивает клапан в насосе уточните кто знает как правильно называется. Сказал езди может разработается если нет то поменяем ( скажите как он называется и сколько примерно стоит)И еще он мне сказал что если насос создает большее давление чем запрашивает эбу то и выскакивает чек а если меньшее то включается аварийный режим кто что думает 

вот номер этого клапана " 9109-903" вроде он судя по экзисту  , а причина ещё может быть как тут писал макс порвалась прокладка датчика

 

 Какого датчика и какая прокладка ? Воды на фильтре?

Быстрей съездить на диагностику. Благо это могут сделать в любом сервисе. От расходомера чек не загорается на этой машине

Согласен .. надо ехать. Сейчас дома только по выходным бываю Сделаю при первой возможности.  А насчет воздухана ...вот и я так думаю что чек не от этого... 

 Либо форсунки льют ( хоть и признаков нет никаких , кроме пузырей в обратке ) Ой как не хочеться сейчас делать форсунки ... надеюсь что хоть полтора месяца еще поездят, пока я переберусь домой и буду полностью свободен

 А так ... заводиться с пол-тыка, и холодный и горячий ... не дымит совсем ... даже при педали в пол  

вот поеду домой , надо будет замерить разгон до сотни ... 

При включенном зажигании новый - 0.99В, если более 1.05В - кирдык.

На холостом ходу данных нигде не находил, у меня новый даёт 2.22, а у старого было аж 2.37 и обороты плавали

Ясно ...так а как померить напругу при включенном зажигании ? фишку то вставить надо ... или проводки какие придумать ?

А у тебя со старым ДМРВ тоже чек горел ? ибо двиг не колбасит , не коптит ниче, от пузырей уже избавился .... Да и все бы ничефо ...вот только расход большеват да когда давиш на газ посильней, сразу чек выласит ....если постепенно набирать , то чек не горит  

Если не изменяет память, средний - это масса, а крайний левый - сигнал

и какие показатели в норме ? каким током меряем ?

У меня со старым грязным ДМРВ был большой расход, а как поставил новый ВАЗовский - езжу, не нарадуюсь.

Проверь на своём напряжение покоя и на холостом ходу

проверял у себя, снятием фишки . Без него тупит ужааастно, совсем не едет при нажатие педали в пол. С подключенной фишкой сразу едет куда лучше

 Ну мультиметр есть у меня ... знать бы какие контакты звонить и че ваще выставлять на мультиметре. Я в этом не особо секу

 Но думаю надо мерять V=  , да ? А какие контакты на + и - ? 

to 

нет . небыло совсем времени ... я сейчас целыми днями в другом городе, только на выходные домой езжу ... но заеду .... 

 

 

 

Помкенял фильтр и поставил прозрачные трубки и заглушил один сосок на фильтре. Вообщем, идут переодически пузырики на подающем шланге и куча мелких пузыриков с обратки ....

 Диагноз ... подсос воздуха в магистрали с бака и форсы умирают. Тнвд качает хорошо . 

Заказал пиербург дополнительный насос, что советовал Vovan на другом форуме ( так как вчера терракановод.ру не работал ) .

 Поставлю сегодня насос дополнительный с фильтриком дополнительным, избавлюсь от пузырей и буду думать, када мне отреставрировать форсунки.

Привет, извини, без связи был- отпуск. Всё правильно сделал! А форсы оживлять дело не сильно сложное- только чистота должна быть как в операционной. Я сам спаравился с другом- механиком.

 

Отпуск дело хорошее! А я вот сегодня получил насос Пиербург дополнительный, поменял все шланги полностью на прозрачные и на хомуты. Насос вместо груши , подогрев оригинальный оставил , только перед насосом дополнительный маленький фильтрик прозрачный поставил Нооо ...залез под седенье к баку .... жопа там моей крышке этой на баке .... все в земле и соляре ....  Надо теперь искать где-то новую эту всю маднулу в Риге, уже номера чекнул .... в Риге пока показывает что нигде нет этого комплекта в бак. Ну а тааак: 

Вообщем как и ожидалось НИКАКИХ ПУЗЫРЕЙ с фильтра на подачу больше нет ..... Зато обратка с ТНВД как пузырила нереально , так и пузырит. Вот теперь надо гадать, форсунки это или ТНВД. Но ТНВД качает вроде как угорелый, и вчера фитра менял када, специально магнитиком поводил .... грязь была , а вот стружки небыло радует  

сколоняюсь на 80% что всетаки проблема в форсунках. Какая диагностика может это показать ?

 И посоветуйте , как форсунки отреставрировать ? че для этого надо кроме стерильности ?

 Какие ремкомплекты ? какой оригинальный номер клапанов форсуночных ? и ваще лучше все сделать или как ? Прописывать их как вообще ? Кто делал, подскажите плз!

 

Delphi 9308-621C Клапан форсунки топливной У меня такие стоят уже под 50т.км. А пена на обратке- не сильно большая проблема- у нас Форд карго с коммон рейлом в обратку такое выдаёт, что просто пена от пива отдыхает и ничего.

 

Спасибо , поищу у нас в Риге  Ну а насчет пены ясно ... Просто Чек достал уже ...а так то ...не коптит ...едет ... и ниге вроде но расход большеват

 

Помкенял фильтр и поставил прозрачные трубки и заглушил один сосок на фильтре. Вообщем, идут переодически пузырики на подающем шланге и куча мелких пузыриков с обратки ....

 Диагноз ... подсос воздуха в магистрали с бака и форсы умирают. Тнвд качает хорошо . 

Заказал пиербург дополнительный насос, что советовал Vovan на другом форуме ( так как вчера терракановод.ру не работал ) .

 Поставлю сегодня насос дополнительный с фильтриком дополнительным, избавлюсь от пузырей и буду думать, када мне отреставрировать форсунки.

Привет, извини, без связи был- отпуск. Всё правильно сделал! А форсы оживлять дело не сильно сложное- только чистота должна быть как в операционной. Я сам спаравился с другом- механиком.

 

Отпуск дело хорошее! А я вот сегодня получил насос Пиербург дополнительный, поменял все шланги полностью на прозрачные и на хомуты. Насос вместо груши , подогрев оригинальный оставил , только перед насосом дополнительный маленький фильтрик прозрачный поставил Нооо ...залез под седенье к баку .... жопа там моей крышке этой на баке .... все в земле и соляре ....  Надо теперь искать где-то новую эту всю маднулу в Риге, уже номера чекнул .... в Риге пока показывает что нигде нет этого комплекта в бак. Ну а тааак: 

Вообщем как и ожидалось НИКАКИХ ПУЗЫРЕЙ с фильтра на подачу больше нет ..... Зато обратка с ТНВД как пузырила нереально , так и пузырит. Вот теперь надо гадать, форсунки это или ТНВД. Но ТНВД качает вроде как угорелый, и вчера фитра менял када, специально магнитиком поводил .... грязь была , а вот стружки небыло радует  

сколоняюсь на 80% что всетаки проблема в форсунках. Какая диагностика может это показать ?

 И посоветуйте , как форсунки отреставрировать ? че для этого надо кроме стерильности ?

 Какие ремкомплекты ? какой оригинальный номер клапанов форсуночных ? и ваще лучше все сделать или как ? Прописывать их как вообще ? Кто делал, подскажите плз!

Помкенял фильтр и поставил прозрачные трубки и заглушил один сосок на фильтре. Вообщем, идут переодически пузырики на подающем шланге и куча мелких пузыриков с обратки ....

 Диагноз ... подсос воздуха в магистрали с бака и форсы умирают. Тнвд качает хорошо . 
Заказал пиербург дополнительный насос, что советовал Vovan на другом форуме ( так как вчера терракановод.ру не работал ) .

 Поставлю сегодня насос дополнительный с фильтриком дополнительным, избавлюсь от пузырей и буду думать, када мне отреставрировать форсунки.

Ура! Я рад, что я понял ! )) Блин, надо бы сделать видео-отчет об этом деле ... По видео всегда как-то понятней и доходчивей Ладно ...буду надеяться что ЧЕК пропадет ))

 Завтра отпишусь  

Вот как я это все понял ...сорру, забыл приложить фотку в прошлое сообщение.

  Так ... ясно с прозрачными ... ставим прозрачную только с фильтра на выход которая идет. Остальные не ставим, чтоб не дубело и не подсасывало...

 а насчет всех быстросщемов ...я так понял что от них сразу полностью избавляемся и подсоеденяем напрямую и затягиваем хомутами ..так ?

И всеже думаю обратку поставить тоже прозрачную ... у нас редко сильные морозы да и купил я уже шлангов 6мм 4 метра и 8мм 5 метров Лень ехать за резиновым .... или всеже поехать ?

Vovan , спасибо большое за ответ, но есть коменты. Для нагала посмотри на фото в приложении как я это представляю. и правильно ли я понял .. ( прости что туплю).
Вопросы: 1.) почему шланг 6 мм а не 8 ( мне писали 8мм тут, ну я взял и 6 и 8 мм внутренний ) , но 6мм у меня не хочет налазить совсем. 
2.) почему бы не поменять все шланги оригинальные ( к груше, от груши и обратку в бак ) на прозрачные, чтоб видеть ?
Шланги прозрачные брал в строительном магазине ( написано Маде ин ЕУ и а, б ,ц ) думаю соляру выдержат. давление  20 бар написано.
просто напрегло почему один прозрачный , а обратку написал ставить резиновый-бензостойкий.
ну и 3.) как лучше заглушить сосок на фильтре, который не будет использоваться ?
 

 Жду! и Еще раз, огромнейшее спасибо !

Владимир75 , Vovan или Garry жду помощи от вас! Вся надежда!!! Или я с утра методом тыка там все разворочу ))) 

Люди! Вообщем добрался до дома в Ригу, забрал наконец-то заказанный фильтр Делфи. Решил 100 раз не лазить и сразу по вашему совету поменять трубки подводяще-выводящие на прозрачные с хомутами. Посмотрел под капот .... понял схему но не до конца. Посмотрел как сделано у Vovan'a - ниче не видно на его фотке из того что именно мне непонятно  Нашел схему топливной в интернете ... ну и сфоткал как у меня. Вот чето мне непонятно как пустить шланг на обратку не через фильтр. Тобишь где че и как заглушить и куда именно воткнуть. Приложу фотки и схему .... Найдите плз время помочь однофорумчанину и в моей схеме подпишите в Painte че куда пихать и где че заглушить .... Чтоб я ниче не накосячил. Жду ... у меня есть завтра воскресенье свободное ...потом снова надо уезжать ... надеюсь завтра сделать ...но без вашей помощи никак ! 

 Заранее огромное спасибо !

 

 

Диаметр внутренний 8мм, больше насадить можно, но затянуть сложно, меньше если- проходимость страдает сильно. И володя как всегда прав - сначала убедись в отсутствии воздуха! А вот когда убедишся и наладишь то и 3,5 на фиг не понадобится тебе

 Спасибо, будем переделвать

 

На самом деле  тебе-бы переделать топливную по примеру Vovana- нашего главного знатока. Тебе даже сепаратор ставить необязательно, солярик у Вас хороший, а вот от извечной беды всех БРС-подсоса воздуха излечишся раз и навсегда. Сам при покупке сразу переделал и вот уже 60000км полёт отличный, даже не смотря на полумёртвую 4ю форсу. 

 

 Уже изучаю тему как бы террик был в семье с салона. Сейчас пополнение в семье, поэтому я его юзаю, батя Прадика взял. Ну я в скором времени всеравно хочу чтото новее, а террика хотелось бы оставить в семье как рабочую лошадку для езды на рыбалку с прицепом и лодкой и выездов на природу .... сделать его нормально и пускай работает пока не сгниет. Кстати ходовка за 12 лет поменян 1 рулевой наконечник и все .... остальное в сервисе говорят что живое .... поражаюсь ....

Диаметр внутренний 8мм, больше насадить можно, но затянуть сложно, меньше если- проходимость страдает сильно. И володя как всегда прав - сначала убедись в отсутствии воздуха! А вот когда убедишся и наладишь то и 3,5 на фиг не понадобится тебе

 Спасибо, будем переделвать

Ну правильно, значит груша еще жива.

Так ...а насчет шланчика прозрачного ... Есть разница в диаметре внутреннем или пофиг, лиш бы насаживался нормально ?

... А последняя после фильтра, эт та что выходит из фильтра на рейку ? ... Не на рейку, а к штуцеру ТНВД от фильтра. Это есть подающая трубка топлива.

А .. понял ...Спасибо! Ну чтож ..поставим фильтр.... а там видно будет!

 Кстати , а как грушу проверить ? У меня ее качаеш, так она накачиваеться так , что не продавить больше .... думаю так и должно быть , не ?

 

 

 

 

А я бы сначала поставил родной HDF-934 и покатался. И если опять чек - тогда уже форсунки проверять.

Чек по низкому давлению в рампе при большой нагрузке может выскочить не только из-за утечек форсунок, но и из-за плохой подачи топлива к насосу

 

  У нас новые по 380 евреев за штуку ....дорого, учитывая что у нас Террики сейчас от 2500 до 5000 еуро.

 

Меняю два комплекта форсунок на  Таракан )))

 

 Вово ...по этому и интересуюсь теми что в клубном магазине Ну на самом деле у нас не так повально все попадают на форсунки Может и правда у нас топливо лучше ...

 

 

Думаю замена фильтра проблему не решит. Проверь на наличие воздуха в системе. Это не сложно сделать, просто замени одну трубку, последнюю после фильтра на прозрачную, если пена бежит, то вот она причина.

 

Надежда умирает последней А последняя после фильтра, эт та что выходит из фильтра на рейку ? важен ли там внутренний диаметр ? 

 

 

А я бы сначала поставил родной HDF-934 и покатался. И если опять чек - тогда уже форсунки проверять.

Чек по низкому давлению в рампе при большой нагрузке может выскочить не только из-за утечек форсунок, но и из-за плохой подачи топлива к насосу

 

  У нас новые по 380 евреев за штуку ....дорого, учитывая что у нас Террики сейчас от 2500 до 5000 еуро.

 

Меняю два комплекта форсунок на  Таракан )))

 

 Вово ...по этому и интересуюсь теми что в клубном магазине Ну на самом деле у нас не так повально все попадают на форсунки Может и правда у нас топливо лучше ...