vovrusj

Суппорта это первое что в подозрении. Алгоритм торможения описан правильно, но отпуск без АБС действует иначе. Отпускной клапан из суппортов принудительно снижает давление в Тр.цилиндрах за счет колодочных пружин.

Куплю или приму гл. тормозной цилиндр на 2.5 2001г. Пересылка моя, за ценой думаю договоримся. Есть крышка EST(1080) раздатки АКПП , первичный вал в отл. состоянии.

Под главным ц-ом находиться маленький клапан, я так понял распределительнный, связаны меж собой двумя трубками. Снял вторую от движка так жижа не туда не оттуда, педалькой подергали... тишина. Однозначно менять думаю. Но странный принцып работы? "От силы сжатия задних пружи на колодках подаваимый импульс тормозухи воздействует на нормальную работу передних контуров" Вот и думаю- " Не попасть ли.." ?

Привет всем! Немогу прокачать передние суппорта, зад барабаны берут на юз у пола. Проблема появилась в подклинивании суппортов. Разобрал гл.цилиндр, дефектов на клапанах не выявили. После сборки нажимной клапан стал оставаться неотжатым, последующие разборки сборки без результатов. Поставил, зад прокачался, перед нет. Главный может поменять, отработал своё? Какие мнения или манжеты лишь сменить?

Всем доброго времени! Подскажите кто сталкивался с проблемой резервирования сигналки для МКПП! Установили сигналку и вроде все в порядке, а программирование ну никак не получается для турботаймера и автозапуска. Ставили только из-за ТТ и АВ. Для АКПП по сценарию нужно перерезать петлю, и все! Может с механикой так проделать? Если на ручник при этом не поставить не заведется? Спасибо!

Я тоже понял, что что-то не работает... Интересует принцип действия эл. магнитной муфты при нормальной работе! Т.Е. при 4Н и 4L. Потом дальше распишу.

У тебя конечно АККП, НО ЭБУ выдает импульсы и неизвестно куда уйдет. Достань просуши, разбери. Массу зачисть, увидишь. Далее: моторчик, проводка снизу, муфта магнитная, нейтралка, сцепление. Эл.клапана передка, СЦ-ИЕ у вас важный датчик. Предики!

Муфта магнитноя, я так понял.... Подговняла......... если она! Включение передка! Бьюсь досихпор до разумной работы раздатки. Че и делать? У нас их три, два в технику не лезут. А мне все самому! Кардан с проскоками проворачиваю передок элклапана работают. В раздатке причина.... или коротыш.. Заёб....ся ужё

Думаю сжечь ЭБУ не просто, свою заливал не раз. Там и нет то ничего.

Уверены что коробка, проверено? Импульсы при вкл. раздатки передаються на все что связано с ней. Жгут проверен, моторчик исправен, муфта, отошедшая от коробки фишка, что бывает когда не сам ставишь, клапана?

Всем доброго времени! Тему от "А до Я" изучил. Работа элек.магнита в раздатке до конца мне не понятна. Проворачивая передний кардан при подключенном передке данный проскакивает. Если уперся отвожу назад на 1/4 оборота и снова с проскоками в любую сторону. (EST) Паучки работали как положено на свои позиции. После паузы с неделю, занялся ремонтом, горит постоянно полный привод 4Н, передок не отлючаеться даже на 2Н, кардан без проскоков и упираний. 4L загораеться один, проскоки кардана теже.. Но всеже... Вторая вилка включает передок в разд-ке, как ведет семя муфта. Идет ли какое распределение на перед и зад?. Понятно что при "ЛОВ" блокирует. Ну как-то так!

С утра -10 было, днём нормально. Только тогда и занимаешься ремонтом. Кстати при -10 и ниже в прошлом много головных болей заработал во время ремонте. Сейчас гараж.

Ну да, то самое. Закоптил мелочь. Да посоветуюсь, торопиться не буду. Зубья в порядке, только блеск появился.

Сальники, цепь однозначно на замену, д.р. видимых износов на первый взгляд нет. Есть возможность втулки из меди сотворить... Склоняюсь к пластиковому шлангу (топливный). Мож что другое?

Ну вот в принцыпе виновник ремонта. Пластиковых вставок нет. Одна сторона изношена полностью.

Доброго времени! Симптомы один в один. Пока не встала колом начну ремонт. Коробку планирую тоже снять. Два месяца назад легкий шумок при выжиме сцепления слышал. Тем-более когда менялся не знаю. Время пока есть, думаю скоро выложу причины. Спасибо!

Всем привет! Кто столкнулся с переборкой и снятием EST? На что обратить внимание, какие тайны сулит ремонт? А дело , имхо, в ней... Началось с толчков (трансмиссия осмотренна) , как с передком так и без после сброса педальки "газа". Теперь пропало торможение движком, появился хрюканье, типа недовключение, ДВС в хх, как при нейтралке, стрелка спидометра взлетает. Без особых усилий переключение передач без выжатого сцепления на ходу. При нажатии на " газульку" все в норме, особых толчков незаметно. На 4ЛОВе подобных симптомов не наблюдал.

Доброго времени! Чем закончилась сия эпопея? Проблема идентична и помоему не решена окончательно. Кто что советует? Не хочу в тайге ночевать, как не раз бло, типа ..." туда 500 - сюда500""

Инфа полезная, спасибо!

Ради граммоты прогуглил аналог по параметрам ПСФа, получилось - Shell Spirax S4 ATF HDX

Есть синтетика (ультра), есть полуси-а ПСФ , что с чем едят? Или на свой вкус?

И в продолжении темы... Залил, что под рукой с предварительной промывкой, ATF III (красная) класса диксрон III. Конечно лучше чем без ГУРа, но на стоянке крутить рулём нужно усилие. Гула нет и д.р. шумов. Процедура заняла 6часов заглушенном движке. Колеса вывешены, к концу прцесса баранку крутил быстро, с легкостью. Завёл, туговато. После перекуров начальные провороты потихоньку, чтоб жидкость не выжать, потом опять легко и без вытеканий через верх бачка. Думаю дело в атэфе, хотя читал, что нормуль с ней. Какие мнения?

Всех с наступающим! По чертежу не понятен внутренний диаметр 39.5мм?. Если для тыльной части шаровой то такова d41.2, т.е. +2мм до полного посадочного места. Замер на разного типа шаровых. Или я что не так читаю?

Форумчане! С наступающим Новым Годом! Всем обезьяньей улыбки, прозорливости и веселья, без "эконом класса" и " кризиса" на колесах своих "Любимцев"