алексеич

В ыкзисте 735 р.Правда у меня уровень цен - "опт 2".Какая цена в рознице у вас не знаю.Усли узнаешь - звякни - интересно.Датчиком старым не занимался - боролся с коробкой в теме : " Уровень масла в АКПП ".Сделал.

Посмотрели тестером - Мозг не видит датчик скорости вх вала АКПП. Прозвонил цепь - всё в норме.Привёз новый.Снял старый - сопротивление - бесконечность, ( у рабочего прим. 700 ом ).Заменил датчик и лампа погасла. .Так что лампа на панели приборов не тольк для температуры масла.

Привёз датчик.Померил сопротивление-3,6 ком при температуре примерно +18, нагрел примерно до 28- 1,9 ком похоже он , будет время поменяю.Старый буду менять и проверять.

Name: TERRACAN Таким покупал (2002) Date Added: 20 декабря 2010 - 12:28 Owner: алексеич Short Description: WAGON-5DR(7)>GLS>2.9L>TCI>4AT4WD 2002/11/08. EST Смотреть автомобиль

НЕТ 100%

Заменю верёвки и возьму осцилл, тогда расскажу. Вообщё осцилл нужен чтоб форму посмотреть, если диоды целы (мостик)(а он цел) то он не нужен и зарядка в нор.Вообщё ребяты электрик нужен когда ты в этом соображае как я гинекологии а, зарабатываете деньги тем что знаете и умеете.А я чуть-чуть в теме.Короче докопаюсь - расскажу. Просто думал хто проходил сразу зкажит откуда ноги растут.А машина очень хорошая - знаком купил мерина за 6000..... и не вылазит из сервиса - электрика глючит везде где может.

У меня похлеще.Включается кондюк-реэкое падение напряжения-гаснет радио и т.д.Помехи при включении с/подьёмника, при выключении зажигания и т.д. Причем чем сильнее прогревается тем сильнее глюк.Провод от гена я уже обжимал 2 раза. Надоело.Завтра приедет вес кусок с минусом заменю посмотрим.Дело в том, что такие вещи проделывает и масса (на двигатель и с двигателя на кузов). Тоненкий слева в верху с двигателя на кузв открутил- окислен полностью, заменил. Чуть луче.Если не поможет проводка, то останется один, наверное вариант - муфта компрессора. Если обмотка коротит, топохоже - при нагреве всё сильнее и сильнее.Или силовая проводка. Може хто ещё какие предпологи выскажет? В любом случае буду рассказывать о борьбе с елестричеством. PS генератор в норме - проверили на стенде и поменял щётки и подшипники.Было ещё предположение про обгонную муфту шкива генератора (у меня такое уже было) - проскальзывает при подключении компрессора - поменял, не помогло.

Ха.Нашёлся датчик.У меня началось кино этим летом: +49 сплит пашет, +50-пашет, +51-начинает греть машину. Смотрю температуру- на улице оказывается -25. Набираю скорость всё нормально +49 и кондюк усиленно охлаждает. Стоит постоять в пробке-датчик греется от радиаторов и после +50 уходит в -25 и всё заново.У датчика обратный график сопротивления от температуры , скорее всего появилась микротрещина и при большом нагреве происходит разрыв контака - бесконечное сопротивление и следствие-мозг видит большое сопротивление, значит на улице холодно и надо греть прокладку между рулём и сиденьем. Классно- на улице +50 а тебя любимого греет изо всех сил фулл авто конд.Начались поиски датчика.Фото из мануала про датчик - из книжки от санта фю, этот датчик стоит , похоже на всех корейцах, кроме таракаши.Нет такого датчика у нас на машине.Единственно, что есть - это между вентилляторами два датчика.Большой верхний-A.Q.S.- качества воздуха а, второй малыш предположительно температуры.Хотя корейская программа пишет что это тоже A.Q.S..EXIST пишиет про температуру двигателя.Я попробовал его поливать горячей водой реакции небыло, хотя может инерция большая у мозга (у датчика её не должно быть).Короче выбор пал на него. Заказал и дней через десять поменяю, а со старым поэксперементируем.О результатах доложу.

Всё сделал правильно (причём три раза), извёл 20л.Поездил масло сейча как слеза из глаза,уровень в норме, передачи все включаются и мягче. Вопрос пока в том что лампа температуры должна загорться и гаснуть, а она замигала и продолжает мигать.К мозгам через obd 2 ещё не добрался-никак не могу заставить КПК связатья с приставкой, хотя все свои машинки : америкос SONATKу, два ACCENTтика ТАГАЗ, чешского CEEDика смотрел ,придётся сына звать .Сейчас вопрос в "а она замигала и продолжает мигать".Може хто сталкивался или просто знает што это ЗНАЧИТ.Подскажите старому дураку.

Подскажите помогите!Проблема такая:замигала лампа температуры АКПП.Доехал до гаража и псмотрел на жидкость.Уровень выше крыши.Сунул нос в тосол-пахнет АТФ.Врде ясно-внутренний бачёк прохудился ( он находится в нижнем бачке радиатора ) и пошло туда-сюда.Слил все отовсюду,поставил новый радиатор,залил дистиллят с промывкой и 5 литров в автомат, дал поработать и посмотрел уровень-опять очень много и лампа мигает по прежнему.Радость и уверенность, что всё будет классно как ветром сдуло. К сожалению КПК привезут к вечеру. В мануале нет описани режима мигающей лампы, о чём он говорит? И почему уровень опять большой?Може хто поможе дураку. Ошибку наверно надо сбросить это проверю вечером.Сейчас пойду проверю уровень на холодную и повторю смену масла пару раз.Потом расскажу чё по чём.Перед этим лил BP AUTRUN MM SP-III, сечас привез Mitsubishi Dia Queen ATF SP-III 20л.