Всем доброе время суток! решил поделиться своим опытом. Дело было такое - из прокладки крышки клапанов вытекло масло и капал на выпускной коллектор, решил исправит герметиком (в Грузии запчасти террика дефицит) . Во первых разобрал все, открутил трубки на форсунках и снял фишки (форсунки не снимал, намотал на них обычный целлофан). Снял крышку клапанов, намазал герметиком прокладку и вставил обратно. Собрал все и вот наступил момент проверки. террик не завелась и первое что пришло в голове - хана форсункам. Все эту работу проводил автомастерской у друга и сразу сделал просканировал систему. Сканер показал что проблема с датчиком распредвала и форсункой на втором цилиндре. Не захотелось верит сканеру, снял датчик распредвала и поехал проверят на осциллограф. Осциллограф показал что с датчиком все ок. Поставил датчик обратно и начали заводит снова, но нечего интересного. Параллельно все проверили давление в рампе, фишки, провода - все OK. Два дня мучился, ни как не смогли завести машину, ни я ни спецы в том числе дизелисты и мотористы . Позвонил другу (у него VITO 2.2 CDI) и сказал куда надо идти, оказалось в Батуми ест только один нормальный дизелист. Террик на лафет и прямо к нему. Посмотрел дизелист и вот чудо завел машину. Способ оказался прост - залил в пусковой коллектор немного бензин и сначала на бензине завелаc а потом на дизеле. Как объяснил дизелист не заводилось потому что не хватало давление на форсунки и стартером не возможно било накачать нужное давление. Вчера завел, сегодня в горах ездил 200 лишних километров туда и обратно проехал и все норм. Извиняюсь за свои не грамотный русский .
"поставь на пути топлива какую-нибудь магнитную ловушку" - куда надо ставит? Если на топливном фильтре вокруг магнит прикрепит будет от этого толк?
