Озерный

Наши добрые соседи опять свет в Крыму отключили, обесточив ВЛ-220 кВ Каховка-Титан, как следствие этого Евпатория без света. Мальчик сто раз правильно подчеркнул трагичность момента. И ведь как, опять насрали под дверь соседу в придверии нового года.
 

Hohol434, а твоя машинка случайно не с ГБО. Сколько не читал про наш мотор - про проблему с ГБЦ и особенно с правой стороной дижка не слышал, в особенности о ее болезни, может у мастера голова с утра болела . Лично меня жаба после покупки посещала и шептала в ухо, ставь газ братишка, не прогодаешь, но разум твердо сказал - НЕТ !!!  
 

А говорят чудес не бывает.

https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=z8ssauu4bVc
 

Это каким пидором надо быть, чтобы сначала прикормить мишку, а потом еме в еду петарду подмешать. Ну если долбоеб по жизни и любишь петарды, то поступай как в этом видео, а зачем зверье беззащитное калечить.

https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=pQcKcd-qaYk

 

Таракан рулит !

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=hO5ljMdZl6E
 

4 часа назад, sanyalo сказал:

Улыбнуло

Я думаю если на нем газануть как следует, то от инерции создаваемой коленвалом этот малыш вокруг своей оси вертанется.
 

Ребята вы не забывайте у нас бензинка, а у вас дизеля и прогар прокладок под ГБЦ это в большинстве случаев ваша головная боль.
 

1 час назад, Vovan сказал:

Алексей, пока не зацикливайся на пробое прокладки ГБЦ, как рекомендуют некоторые товарищи. Это не дешевое удовольствие. Сделай пока то что стоит копейки и своими руками. Это промывка, замена антифриза, термостат. Посмотри вискомуфту, которая стоит на вентиляторе. Проверяется работоспособность просто, видимо уже читал как. Если после этих действий антифриз будет гнать в расширительный бак, тогда уже придется заниматься головой и ее прокладкой, тогда и вкладывание бабок вероятно.

На 200 % солидарен с Владимиром, проблему надо решать малой кровью.
 

Попробуй тронуться с 4-ой передачи, если спокойно, то пониженная. 
 

Алексей, вот видео по замене ремня ГРМ, извини что без перевода, но разберешься.   Не пишу, но сам понимаешь для замены ремня ГРМ придется всю морду разобрать и слить антифриз, а фотоотчет как уже ранее писал сам делай, если в чем то сомневаешься, бери и фотографируй. Лично я редко фотографии делаю, так как обычно стараюсь собрать все в этот же день или на второй - пока помнишь. Только на видео, мастер ремень на распредвалы сначала надевает , а за тем на коленвал, думаю что легче как в книге по ремонту сначала на коленвал, за тем на распредвалы, чтобы метки не убегали, фиксируй ремень большими концелярскими прищепками.

Еще настоятельно советую купить книжку по ремонту, вопросов на порядок меньше будет. Вот собственно ссылка на обещанное видео.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=OQxcHcUbOs4

Обязательно проверь состояние болта который крепит шкив коленвала и вот этой детальки на шкиве, а то прокладочка разрушается и из-за несосности металлическая шайба начинает задевать датчик коленвала.

Совсем забыл, Алексей не лезь в дебри на разных форумах пишут о замене сальников распредвалов, сальника коленвала, датчика коленвала, кислородного датчика, датчика детонации, катушек и ВВ проводов, а может до кучи еще и двигатель поменять. Смотри реальное состояние деталей, а то будет как в случае со мной, я два дня пытался мотоблок оживить - пол часа заводил, когда завел обороты прыгают, на горячую только с подсосом заводится. Короче: корбюратор разобрал, промыл, жиклеры - не помогло, свечу менял, полез в зажигание, вскрыл клапанную крышку и решил лезть в клапана, но тут пришла гениальная идея слить старый бензин и залить новый, когда после этого мотоблок с полбрыка завелся и зашелестел как швецарские часы готов был волосы на заднице вырвать!!!


 

15 час назад, Владимир75 сказал:

Всё Володя верно написал, однако я-бы добавил шестерню (шкив) который ремень ГРМ на коленвалу приводит. Немцы на своих дизелях его тоже расходником как и ремень считают, да и нагрузка на него реально нешуточна. У себя поменял при сравнении с новым выработку увидел приличную, если не было-бы нового шкива то и не понял-бы что старый изношен, настолько равномерно всё стесало.

Алексей, про шестерню (шкив) Володя не зря упомянул, это на наших движках слабое звено - обязательно проверь состояние. Про ремень ГРМ, помпу, натяжитель, паразитный ролик уже писалось, обязательно сразу меняй ремень генератора и кондиционера иначе после замены ГРМ - го ремня эти запищат.Теперь про копеечные крышки голвок - это вам не жигули товарищи, с ними гемора больше чем с заменой ГРМ.Лично у меня эти прокладочки на гвоздике висят до сих пор, я при снятом коллекторе на них плюнул и не полез дальше в дебри амозонки, я так понимаю  у тебя из под крышки головки в самом уголке сопливит - это болезнь, если все же соберешься их менять не поскупись на герметик особенно по углам  прокладки.Вот вид моторного отсека со снятым коллектором.

Алексей могу дать совет по замене свечей и диагностике оси дросельных заслонок, если тебе надо будет. Однозначно меняй свечи (DENSO или из этой оперы, главное чтобы были долгоиграющие. Не бойся ковырять двигатель, если сомневаешся,  фотографируй поэтапно свою работу (было - стало), эти фотки помогут потом при сборке. 
 

Володь, ЕГР на нашем движке нет. Я вот тоже хотел бы узнать у Hohol434, пузыри в расширитель идут или нет ? Судя по симптомам неисправен термостат, ибо если трещина в гбц расширитель в масляной эмульсии был бы, с пробитой прокладкой пузыри дуриком гнало бы, а так как пик дать термостат.
 

Сердечно поздравляю всех энергетиков с профессиональным праздником.

Помпа или завоздушенность системы, замена пробки скорее всего ничего не решит. Так как пузыри идут в горловину, а не в расширитель - прокладки головок блока скорее всего не причем. Настораживает, что антифриз не уходит, а то бонально мог какой-нибудь патрубок треснуть и начать сопливить и симптомы будут такие же. 
 

ВКР ГРУ ГШ, а если по честноку, то батольон обеспечения (водитель), а часть называть незя.

 

18 час назад, Владимир75 сказал:

Ну так-то у меня, но тут смотря сколько народу будет, а то разместить с ночевой только 3 семьи могу! Хотя надувные матрасы никто не отменял. Но тебе место точно найдётся!!! Так что приезжай! Правда есть одно непреложное условие- ВОТКУ пить! И разговоры умные разговаривать!

Что-что, а это мы можем Если все срастется, обязательно приеду.
 

Где и когда ? Я только за, но есть один нюанс, у меня выходных после нового года нет, я в смене ( день - ночь - отсыпной - выходной), если смогу под вас подстроиться, то будет хорошо, а может смогу перепроситься. 
 

Ребята, чего вы спорите. Сколько людей столько и мнений. Давайте не будем друг друга поносить. Ни хочу кидать камень ни в чей огород, например мне машины ауди очень нравятся, но вот о надежности Q-7 я бы поспорил, да и то с какой катострофической скоростью падает в цене с каждым годом владения этот автомобиль можно только удивляться, а уж купить б/у такой автомобиль сродни игре в русскую рулетку, да и продать данный автомобиль не потеряв в цене тяжело. Про пассивную безопасность не спорю, у иномарок она на порядок выше, имел опыт испытать это на себе еще в 90-х годах, когда на светофоре в нашу 740-ю вольву со всего маха в зад влетела волга, в итоге у волги лонжероны повело и машина была обездвижена, а у нас даже заднее стекло цело осталось и мы смогли уехать с места ДТП своим ходом, но это все лирика, а на практике при лобовом столкновении на скорости 120 км/ч  вряд ли останутся шансы выжить с любой стороны и наличие 8 подушек безопасности либо их отсутствие не сыграет ни малейшей роли - итог будет один с обеих сторон. Ни грамма не комплексую по поводу езды на тазах и иной раз убивает желание многих владельцев иномарок обязательно догнать и наказать таз осмелившийся их обогнать - вот таких дебилов надо изолировать от общества, если я человек, то мне похрену на чем я сегодня еду и веду я себя на дороге одинаково, в городе всегда уступлю дорогу человеку безуспешно пытающемуся перестроиться в другой ряд и мне до лампочки на чем он едет - на оке, деу матиз, или ленд крузер-200, а вот завидев издалека агрессивного долбодятла плюющего на всех соседей по потоку ни за что не уступлю ему и мне посрать какого размера у него машина и посрать какой она марки. Ребята, что за мода судить о людях по марке автомобиля, у меня многие знакомые ездят на представительских иномарках  при этом не имея собственного жилья и где разум скажу я. Знаю человека с подмосковья владеющего двумя мерседесами в 126 кузове - один для повседневной езды, а на втором он выезжает только по большим праздникам и у меня аж дрожь по всему телу пошла когда я увидел эту машину в таком состоянии, кто понимает о чем я, тот поймет.

Про буйных водителей чудо-тазов скажу, что от них гораздо меньше зла чем от мажоров на дорогих иномарках и если судить о статистике самых крупных ДТП, особенно в Москве, ни один супер таз не наделал столька зла как мажоры на Порше, Ферари и тд. и как говорится этим бы лошадям да умную голову. Нет у нас культуры на дорогах, а вот в глубинке она есть, у нас ведь как, если застрял в лесу, то привязываешь трос к машине и кидаешь его на землю, а сам пошел искать тягача, иной раз приезжаешь, уже вытащенная машина сбоку стоит и трос рядом лежит, кто-то из проезжающих рядом вытащил.

А по поводу, что лучше камаз или два китайских Хово надо еще подумать ??? У самого был маз и как только мы друг друга в распутицу из карьера не вытягивали и экскаваторы ковшом в кузов толкали, и севшие на мосты машины нещадно драли, но с китайцами этот фокус не проходит, рамы у них сделаны из говна как и вся облицовка. Для примера, не сочтите за рекламу камаза, тут правда и водила камаза постарался : http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=4bpXcr56ERE

А после такого любой китаец смерть примет:http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=krQ4HsTbrX4

Если честно, то по мне лучше ман или шведская скамейка.

Отдельно хочется сказать, вот мы все спорим и спорим, может как - нибудь клубную встречу замутим, а ????










 

Лично я полез во впускной коллектор из-за подсоса воздуха через вакумный манжет оси дросельных заслонок, появился цокающий звук наподобие подклинивающего гидрокомпенсатора и меня это из себя выводило, хотя с тягой мотора и расходом все нормально было. А решение удалить ось дросельных заслонок пришло после штудирования форума мицубиси паджеро клуба, там люди сплошь и рядом это делают. Сейчас движка шепчет как и положено V- ой шестерке и меня этот звук приводит в умиление.
 

1 час назад, Владимир75 сказал:

Про самостоятельную замену клапанов- это зло!!! А все рассуждения что дальше едет тот кто под свой капот сам ныряет в данном конкретном случае-чушь. Объясните мне как в гараже перепрессовать втулки клапанов, как их промерять,  с каким натягом впихивать и как потом башку опрессовывать? Умники конечно так и делают, только с вероятногстью 50/50 голова долго не проживёт. Поскольку деталюга ответственная- надо туда где есть оборудование соответствующее и мастер, хотя не по картинкам умеющий это делть!! Про заслонки- согласен их самомтоятельно н7адо побеждать!! А про голову- в данном случае "кроилово ведёт к попадалову"

Про клапана и др. более грамотный ремонт полностью согласен, но когда неграмотно меняют ремень ГРМ - это зло и за это в лучшем случае надо давать в зубы.
 

Друг мой, мой тебе совет сними паук. На форуме давался совет как заменить свечи не снимая коллектор, но я скажу так, игра в коперфильда не стоит свечь. Снимать паук в первый раз максимум 2 часа, но при этом катушки остануться целыми  и свечи ты будешь вкручивать не на угад (хочешь получить ввертыш можешь потренироваться не снимая паук). Далее, скорее всего приказала долго жить ось дросельных заслонок ( вакумный манжет оси дросельных заслонок, втулки на оси дросельных заслонок, открутились винтики на самих заслонках, а все это чревато тем, что винтики, да и сами заслонки полетят прямиком в цилиндры).Наглядно привожу тебе фотографии доступа к свечам при снятом коллекторе и состояние втулок на оси дросельных заслонок моего двигателя.

Вот собственно говоря коллектор и открывающаяся возможность сделать диагностику заслонок

Вот отсутствие втулок на оси дросельных заслонок и как следствие этого болтание оси как говно в проруби и последующее осыпание винтиков и дросельных заслонок в цилиндры

А вот собственно говоря и ось дросельных заслонок, отсутствие нужных деталей увидит даже слепой

Решать конечно тебе, но я бы посоветовал снять паук для замены свечей.

Забыл сказать, если нужен совет как устранил данную неисправность и заглушил коллектор обращайся, буду рад помочь. После удаления оси дросельных заслонок пробег около 20000 км, расход по трассе около 12 л на сотню, в городе примерно 17 л.

 

Еще раз сделал для себя вывод, автосервис - это зло. Недавно приехал знакомый, зная что я старый нивовод и проконсультировался по поводу новой нивы, надо ему шрус менять или нет, так вот у него пыльник был ножом надрезан ( я сразу уточнил у него,  по жесткому офф роуду гонял, а он мне говорит эксплуатация только асфальт  и в сервис недавно заезжал). Я ему говорю, попробуй этот пыльник пассатижами порвать, не сможешь - делай выводы. К чему я все это, если чиниться -то у знакомых ,либо все делать самому.

Теперь пример из собственной жизни, когда купил террик дел было не в проворот и для замены всех ремней отогнал в сервис для замены (повторюсь у самого руки не из жопы растут, но реально не было времени для самостоятельной работы), примерно через четыре месяца идя по трассе под 120 услышал грохот из моторного отсека и побелев ушел с аварийкой на обочину, заглушил двигатель, первая мысль - перескочил ремень ГРМ и пи.......ц. Завожусь снова спустя минуту, движок работает нормально, но при дальнейшей езде появился какой то дребезжащий звук. Приехав домой первым делом скинул защиту двигателя и увидел лежащий на ней натяжитель ремня генератора , не знаю куда эти уроды положили этот старый натяжитель, но одно хорошо, что он не попал под ремни. После этого, когда приспичило удалить ось дросельных заслонок, делал все работы в -10 в неотапливаемом гараже САМ, правда тепловую пушку под зад поставив и теперь все работы по  обслуживанию авто делаю только САМ !!! 


 

Поздравляю с покупкой, полностью согласен с мнением одноклубников, один раз вложишься и будешь ездить на беспроблемном авто. Как владелец бензинового терра скажу, нормально сделаешь мотор и забудешь, что он есть в этом автомобиле, так как мотор разобран заодно сразу проверь состояние оси дросельных заслонок во впускном коллекторе, если что данную деталь можно удалить. Про коробас ребята правильно сказали - деффектовка прежде всего. 
 

Со стяжками спокойно ставил новые пружины от 5дв. патрола не трогая стабилизатор  и панар. Сразу скажу, если ставить пружины от патрола желательно сразу взять амы от крузака 80, родные с патроловскими пружинами не дружат так как хода не хватает, либо городить проставки.