Озерный

Предлагаю всем грибникам делиться своими трофеями в этой теме, начну с себя

собрано сегодня с 10:00-13:00 

Дык и я про то что лучше подкопить и взять нормальный аппарат, но NapaS заслуживает уважения за то что руки не опустились и не услышали от него ни одного плохого слова про автомобиль, а только про предыдущего владельца.Еще раз удачи ему в восстановлении авто. То что человек проводку менять собрался меня не удивляет, видел что творят рукожопые мастера по причине упрощения схемы и что в итоге после этого получается - это надо же так над машиной поиздеваться.

Дык моновпрыск вообще примитивный должен быть. Там и самому можно разобраться

У меня у тестя нива моновпрысковая была и вроде что может быть примитивней одной форсунки, но однако не смогли ей ладу дать, ну хоть описайся нихотел движок устойчиво работать и к каким ее только спецам бедолажку не гоняли, а вот батя на 740 вольве 300 с лишним тыс км накотал и благополучно продал, и проблем с моновпрыском отродясь не было.

Володь, отличный автомобильчик получился.   

Вот одно не понимаю, зачем покупать убитый в хлам внедорожник, когда за чуть дороже можно сразу живого взять.

 

Значит первоначальная цена была заманчивой, но народная мудрость не зря гласит про то когда платят дважды.

Удачи в восстановлении авто NapaS и как говорится вливайся 

>http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=xDgRhGh9Z8M

Мы этим прицепом дорогу к нашим домам отсыпали, там его и ухондохали со свояком когда битым кирпичом по самые небалуйся загружали. У меня к этому прицепу еще надставные борта имеются и тогда в него 15 упаковок изорока влетает со свистом. После доработки прицеп спокойно берет на борт 20 мешков цемента, а песка 1.2-1.5 т, но это только на маленькие расстояния.Единственный минус - то что прицеп потяжелел примерно на 50 кг, но для меня это не актуально. Плюсом данного прицепа считаю задний упор в виде согнутой трубы и я приспособился ставить на него прицеп на попа, благодаря чему прицеп отнимает в гараже около полуметра полезной площади.К чему создал эту тему - да к тому что нехочется лишний раз за сварку браться, а помнится лет семь назад оторвал в пожарной канаве на своей ниве  два брызговика, сдавая задним ходом и все бы ничего , но брызговики вырвало с кусками задних крыльев. Призадумался я тогда крепко, приварить планки под брызговики труда не составляло, но кончики задних крыльев на ниве имеют закругленную форму, с деньгами была проблема, сам не ожидая того нашел выход из сложившейся ситуации, когда взгляд упал на старую совковую лопату - вот т он искомый полукруг для нижней кромки крыла.Приварил  вырезанные заготовки к крыльям, заделал переход стеклошпаком и убрал косяки финишной шпаклевкой, а наградой было то, что на работе никто не смог определить место ремонта.

За три года до этого общими усилиями в буквальном смысле убили мой прицеп ММЗ 81021.По весне этого года  решил прикупить почти новый прицеп у друга, но задушила жаба и тут взгляд упал на разъехавшийся по швам  старый прицеп.Кто юзал прицепы этой модели знает, что при перегрузе кузов идет винтом и к тому же он разъезжается окурат на две части. Сразу скажу владельцам таких прицепов - затраты на реанимацию были просто мизерными, но эффект превзошел все ожидания.На данный момент спокойно таскаю на нем 1 т груза на дальние расстояния, а уж песок по месту и того боле. Собственно говоря реанимацию начал с того, что тчательно отрихтовал кузов и проварил все трещины, затем проверил дигонали, после чего стянул борта металлической катанкой и вварил по углам усилители чтобы выровнять кузов. Далее вварил на днище два дополнительных усилителя, так как с завода стоит всего один и его ой как не хватает, и по этому почти на всех прицепах этой модели днище проваливается в двух местах ( в передней и задней части, а как следствие этого разрывает метал в месте его стыковки к усилителю в середине кузова). 

После этого, проведя ревизию гаража, решил сварить новое дно кузова поверх старого из трех кусков 3 мм железа. Проварил сплошным швом куски между собой и уже после этого аккуратно прихватил по краям кузова, ну а для надежности посадил это все на болты с пресшайбами.

В течении 4-х месяцев довелось возить на данном прицепе цемент по 20 мешков, брусчатку, щебенку и песок, прицеп не узнать, забыл сказать на прицепе изначально стояли усиленные пружины.А вот собственно прицеп в работе:

С покраской и обработкой заморачиваться не стал, времени катострофически не хватает, займусь этим зимой.

>http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=aMfanJ0coqA

Защита вещь сомнительная, уже сколько раз видел как кенгурин вокруг морды заворачивается, так бы только бампер, а тут два крыла,фары, решетка и капот - красотища неописуемая.Про использование фаркопа  как средства защиты очень сомневаюсь, от пузотерки поможет, но если авто типа нивы влетит  окурат в него раму на помойку без вариантов.Думаю использование сего девайса в качестве защиты оправдано лишь в одном случае - это парковка по звуку. 

Про экспорт сала я пошутил, в том то и дело что никому они нахрен в Европе не нужны, а вот то что порвут Украину на части как тузик грелку это факт и то что господа американцы и европейцы переживают за бедный народ Украины тоже факт, ведь точно также переживали они за народ Ирака,Ливии,Афганистана,Сирии и что мы теперь имеем в этих странах - кровь,хаос,браптоубийственную войну.Мне непонятно одно как можно просрать свой мозг и какое дерьмо употреблять, чтобы забыть что вы же славяне ети вашу мать, а вы мля к однополым бракам стремитесь и русских во врагов записали.Почему вы едете сюда деньги поднимать без зазрения совести и тут же русских поносите.

Игорь, тебя я встретил по дороге в Нижний и ты единственный с кем мы обменялись приветствиями  и кого мне действительно было приятно встретить  , а остальные смотрят на приветствия с безразличием    или непониманием  , даже обидно честное слово - видно не из наших. Забыл сказать за всю поездку повстречал 5 тараканов, при чем один Нижегородский 2 раза, один раз на своей Рязанской земле и второй раз через 4 дня в г. Бор Нижегородской области.

А я вот за один день встретил двух собратьев, один черный дорестайл с патроловскими пружинами и кофром на крыше в г.Бор на ул Луначарскогои ,судя по номеру телефона на заднем стекле он продается; второй бензиновый собрат тоже дорестайл, копия моего, прятался за зданием трансформаторной подстанции на Нижегородской ярмарке.В этот же день на площади Максима Горького в Нижнем Новгороде судьба свела меня с будущим владельцем теракана, возле меня резко припорковалась машина и мой теракан с трех сторон атаковала семья из трех человек (отец,мать и сын), оказалось что они ищут именно бензинового тера и хотели бы узнать как машина в целом. Пока жена была в магазине мы 15 минут исследовали машину, мой терик им приглянулся, но продовать свой я не собираюсь и посоветовал им обратиться к нашему сайту где можно узнать о характерных болячках машины и в будущем стать заядлым таракановодом.Улыбнуло,что они также как и я в самом начале поисков теракана начитались страшилок в интернете про очень жесткую и крайне ненадежную подвеску теракана и про то что расход у бензинового тера порядка 22 л на 100 км пробега.

А вот не будет войны на Донбасе, кого же они обвинят во всех бедах свалившихся на их многострадальные головы, ведь с экспортом сала в Европу на который возлагались такие надежды что-то не заладилось.

Garry, самое обидное - это то что кастрол я брал в Рязани в Автоимпорте, а он у нас один из самых надежных магазинов.Проехав 6000 км долил 2.5 л масла, на Ликви моли без долива 7000 км до замены и вот теперь 11000 км.

Каюсь, зароботался совсем, а тут отпуск подошел, перед поездкой в Нижний глянул на щуп и ахнул - уровень масла на отметке MAX, глянул в записную книжку - масло менял 11000 км назад, почесал репу и пришел к выводу, что масло фирмы кастрол полное г.......о, да и заводка авто на нем в -30 по цельсию не айс, спорить ни с кем не буду, но кастрол именно то масло на котором уже 2 раза обжегся на непомерном угаре масла, при том на совершенно разных авто.Пишу только потому, чтобы преостеречь такие же горячие головы как и я, сам чуть не залез в двигатель, а достаточно было сменить производителя масла.

Кстати о солидарности, под Касимовым встретил черный тер с 52-регионом,так он никак не отреагировал на приветствия, а вот тебя Игорь узнал сразу по твоим приветствиям и как всегда загруженному по самые небалуйся синему прицепу.

Игорь, а Муром я пролетел не останавливаясь и в 10:00 был в Нижнем Новгороде.В этом году с югом не срослось и решили всей семьей на неделю в Нижний, заодно осуществил мечту детства и посетил Горьковский автомобильный завод, батя всю жизнь в таксопарке проработал и мое детство тесно связано с автомобилями марки "Волга".

И это тоже "Волга"  

Игорь (propter), а не тебя ли я сегодня встретил перед г.Меленки Владимирской области и мы дружески поприветствовали друг друга.

Сделано отменно, чуствуется запас прочности.

Как говорится не в первой и оправдание думаю будет такое

>http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ARdXAbV8XBs

Вы только вдумайтесь ведь это 2001 год, чему мы сейчас удивляемся.

Самое главное, как не крути - это техническое состояние машины, а то иной раз столько негатива и про дизельного тера и про бензинки выкидывают, купив ушатанное ведро с болтами из салона с пробегом 70-80 тыс.км  .

Согласен на все 100%, как ползет дизелек по говнам на холостых ничто не заменит, но как басит бензинка большого объема тоже греет душу и доставляет удовольствие.

Тезка, в одном ты не прав точно - это косаемо цены на топливо, Аи-92 стоит дешевле Дт и как бы тут не кричали горячие головы наш древний движка любит и с большой охотой потребляет именно этот бензин.Лично ставил опыты по экономии на Аи-95, но чуда увы не случилось, нет экономия конечно была по сравнению с Аи-92 и она составила 3р на 100 км пробега, на этом всякие опыты прекратил.Про то что движок на Аи-95 шепчет - полноая туфта, он и на Аи-92 работает ничуть не хуже, а вот то что в 95 бензине присадок на порядок больше - это неоспоримый факт. Про расход скажу одно, лично меня полностью устраивает расход за городом 12.5-13.5 л на 100 км пробега, а по городу я стараюсь ездить на другой машине, хотя в этом месяце с него не слазил  и расход по городу составил порядка 17-18 л на сотню.Давайте полапатим форум и посмотрим сколько человек попало на топливную аппаратуру на дизелях и посчитаем во сколько обошелся ремонт и теперь взяв калькулятор в руки прикинем экономию по сравнению с бензиновым собратом, в лучшем случае вы вернете свои деньги через 100000 км пробега, а про зимний запуск и про то как быстро прогревается салон бензинового терика я вообще молчу.

Вот и я про это, а то ведь пару порожняков до Питера, да и какая разница куда (до Москвы,Казани и т.д.) и бюджет на покупку теракана растаит.

black beetle, полностью с тобой согласен - машину в конечном итоге должен смотреть покупатель, но если есть возможность, вдруг так совпало, что нужный автомобиль в трех минутах езды от работы ,гаража и т.д. и т.п.Я когда искал свой терик порожняком съездил в Суздаль, а ведь хозяин сказал перед этим, что машина просто сказка, короче оценить данный экземпляр смог с десяти шагов по состоянию кузова и в довершение всего хозяин как не старался не смог показать мне номер рамы.К чему я это все, к тому что даже не особо разбирающийся в авто человек сказал бы мне - это не вариант и наоборот он сказал бы машинка хорошая, но есть небольшая вибрация и т.д., смотри сам устроит тебя это.