Рыболов

Спасибо! Очень признателен!

Друзья, спасибо! Очень тронут... За Ваши добрые слова... Да, годы мчатся быстро... И скоро старость, вот беда... Но вместе с тем, в таком общеньи... Где каждый мог попасть в беду... Помочь друг-другу - дело чести !... И это я имел ввиду! Огромное спасибо за поздравления! С уважением, Рыболов.

Игорь, привет! Согласен с тобой полностью.

Молодца! Хорошую открыл тему! Если еду к маме в Химки и чувствую, что постоять придётся, то АВТОРАДИО (дают обзор пробок). Если еду на рыбалку, то Вилли Токарева - особенно про "вчера поймал я два потрёпанных г...на... ".

Вопрос очень актуален! Тем не менее к нему нужно подходить лояльно! Дело не в том, что большинство участников клуба, люди не того поколения, когда по призыву партии и правительства необходимо было закончить 8-летку. пройти профподготовку, окончить 10-ку, потом 11-летку (или на оборот), т.е. получить мало-мальский ликбез. В настоящее время молодёжь воспитывается в совершенно другой обстановке! Уровень культуры и знаний даётся не тот. И в этом не их вина! Данные вопросы говорят только о несовершенности и не дальновидности предшествующих руководителей данного звена. А если учесть, что на форуме принимают участие люди со всей России и стран СНГ (включая заграницу), то необходимо учитывать все эти факторы!

Привет! Немножко не видит мультитроникс, немножко не видят "компетентные" владельцы диагностического оборудования и СТО, я уже не говорю про персонал, в результате - архи-низкий уровень технической грамотности в данной сфере! Да, отстали мозги у наших технарей! Как правило, на СТО берут за гроши, а требуют знаний академика - вот тебе и результат!

И АМО.

Если понадобится - дам коды подушек! Ещё посмотри опоры крепления двигателя к раме ( не визуально, а со специалистом - отслаиваются - сцуки) . По всем кодам запчастей пиши!

Привет! Конечно лучше знать предысторию. Опять же есть подозрения, что уплотнение лобового стекла не держит.

Хреновые диагносты!

Рестайл, немец видимо.

Привет дружище! Не в них дело. Сначала замени все реактивные стойки (косточки) , две спереди, две сзади. (Заодно продиагностируй переднюю и заднюю ходовые). Затем резинки стабилизаторов - так же по две (перед - зад). проверь работу амортизаторов. Посмотри просадку пружин. Сделай регулировку торсионов - это в последнюю очередь. Когда до неё дойдёшь - пиши - отдельная тема. Имей ввиду, что по расстоянию до отбойников регулировку торсионов делать нельзя! Торсионы устают по разному. Нужно делать по одинаковой отдаче (опытные ходовисты знают). Смотри накачку резины по данным на шильдике. При не стандартной резине - опытным путём, но не менее 2 ат.. До кучи - по рулевой могут возникнуть вопросы.

Замени датчик положения дроссельной заслонки. Справа - между АБС и крышкой предохранителей.

И не просто из Астаны, а из столицы Казахстана! Так, глядишь и в Казахстане, Dizel сформикует нашу ветку ! Молодец ! Админ - учти активность Dizel !

Правильно думаешь! Поддерживаю!

К сожалению, не всем!

Дизель - он и в Баку дизель! Всякое химическое вмешательство в структуру дизтоплива - риск для самого вмешиваещегося! Нам остаётся уповать на добропорядочность нефтеперегонных заводов. Моё мнение - любое индивидуальное вмешательство в процесс приготовления (при полном не знании всей технологии приготовления), присадочности, добавления всякой мутоты (извените за вульгарность), влечёт только к негативным последствиям! Пробовал Хайгировский антигель этой зимой. (февраль - март). Заливал в соответствии с рекомендациями в прозрачную канистру 40 литр. со взбалтыванием. Через 2-3 дня стояния на морозе ( в гараже), в канистре - осадок непонятной "жижи" на 1/4 бака! (Практика применения).

Т.е. изменять конструкцию заводов - изготовителей? Не понятно!

Версия очень правдивая. Но так, как цепь гены включается только при зажигании, то в первую очередь, советую проверить реле дополнительных источников. (Под капотом, справа). Лучше на время проверки его просто вытащить. Хотя нагрузки, при такой ёмкости аккума, вряд ли дадут такой разряд! Возвращаюсь к гене. (Большая вероятность разряда аккума). За всё время езды, возможна эта преславутая разрядка. Достаточна потеря контакта на аккум и всё - кранты! (Даже при одной работающей счётке, если мост исправен). Отдача от аккума ес! Подзаряда - ноу! У меня такое было! Особенно заметно вечером, когда приезжаешь в гараж и на приборке уже чуть подсвечивается лампа гены (При работающем движке).

А лобовое стекло менял?

Он же пишет про пассажирскую.

Наверное на 2.5 заранее включил 4L, но Япошке не сказал.

И то и другое - химия. Органические присадки отсутствуют. Всё влияет на работу ТНВД! Путем использования всей этой химии уменьшаются смазывающие свойства солярки.

Чек гаснет - один из первых. Предпоследней гаснет АВС и все остальные, кроме лампы гены и давл. масла... Всё до пуска двиг. После пуска гаснут и они.

Я уже настолько запутался, что и сам не пойму. Если свободно вращается кардан, если в движении на 2Н машина идёт без проблем, а при включении 4Н идут потуги - так какие же причины могут тормозить перед? (при нормальной работе вакуумника).