Антон

Я думаю большинство владельцев Терракана это устраивает, потому что такие автомобили покупаются с точки зрения практичности и для нужд совершенно других, но не как не для форсажа по городу... Я лично поездил на разных авто и в том числе последняя БМВ 3 литра 231 л. с., там динамика ДА, мало авто в стоке с такой динамикой! Но меня лично просто интересовало либо мой таракан не едит, либо это так у всех, поэтому и получилась такая дискуссия, т. к. я ещё не много знаю про свой новый авто и ещё толком не поэксплуатировал его, я ответить однозначно не могу что у меня с динамикой, со временем пойму техническое состояние своего Терракана и наверное тогда смогу сделать более объективные выводы по поводу динамики, разгона, обгонов и т. п.

Да никто и не говорит что терракан гонка, нормальная динамика на прямой, но для подъема в горку ему не хватает кобыл 40 я считаю, да и обгонять на нем сложновато....но впечатлило меня то, когда легковушки переднеприводные(не говорю про заднеприводные вообще) стояли и буксовали в горку достаточно крутую и затяжную, а я на таракашке на одном задке и летней резине потихоньку поднялся и не понял что это была горка!)

1. Я проверял не сопративление, а прозвон, одна вообще не звонилась, ее и заменил 2. Это временный ремонт был, конечно поменяю на посерьезней, просто интересно проверить было на след. день как заведется 4. Патрубок снять не получилось, потому что прежний хозяин намотал под хомут изоленты ПВХ, она замерзла и после ослабления хомута патрубок остался обжат, т.к. резина на морозе дубеет, сдергивать патрубок не стал, дабы не повредить его... резина широкая, 265/70 р15, тоже подумал, что возможно и из-за нее рыскает по дороги

В общем в субботу сделал следующее: 1. Заменил одну свечу накала, т.к. оказалась нерабочей по результату проверки мультиметром 2. Подтянул ремни генератора, менять не стал, т.к. очень хлопотно, в гараже ямы нет, с горем пополам подлез, чтобы открутить нижний болт гены...ну свистеть ремни вроде перестали... 3. Т.к. машина простояла 2 недели в гараже при температуре -18, сначала тепловентилятором прогрел немного топливный фильтр и сам двигатель, но начал когда заводить, понял, что аккум умер, снял с рабочей 95Ач, кинул провода к старому и эффекта ноль, как-будто аккум опять мертвый, что быть не может! Задумался о неисправности стартера, но на горячую помню, что заводился без проблемно...сразу залез в интернет с телефона и нашел похожую проблему у одного из владельцев паджерика, он объяснял что провод массы(-), был плохом состоянии и также плохо крутил стартер, я сразу кинул провод от рабочего аккума напрямую на двигатель и стартер закрутил, со второй попытки завелся! Взял небольшой кусок тонкого провода, кинул от минусовой клеймы на кузов пока, съездил за новым аккумулятором(90 Ач, 780 А пусковой), на следующее утро таракан завелся сразу без проблем, но ночью в гараже было не ниже -15... Теперь неделю брать не буду, посмотрю как заведется в след. субботу... 4. По совету форумчан, потрогал патрубки от турбины к интеркуллеру, при прогазовке их по ощущениям раздувает, но снять патрубок от воздушка к турбине пока не удалось, чтобы посмотреть люфт крыльчатки... 5. Подтянул хомуты на патрубках печки, течь антифриза больше не замечена... Вчера катался целый день, машинка понравилась, только управление не очень и в горки тяжеловато идет) По управлению кажется, что машина рыскает по дороге, но приятель уверяет, что это нормально, т.к. у него что на ниссан датсун, что на прадо, такая же проблема...возможно еще у меня влияет на это развал-схождение, т.к. машинку тянет влево и руль при рулежке прямо отклоняется от центрально оси часа на 2...тоже буду делать...

По описание не так то все легко...сейчас потеплеет у нас, буду заниматься, а то среднесуточная температура -27 последние дни стоит... С Крещением всех!

Попробую, спасибо!

Да эт понятно, 231 кобылы против 103 не в сравнение...я сознательно сделал выбор в пользу внедорожника(охота, рыбалка), да и "гонками" уже насытился, просто возвращаясь к вопросу проверки турбины, хотел проверить сразу, чтобы понимать что приобрёл, но на счёт парубков к турбине-обязательно проверю, как вы посоветовали! С турбинами никогда не сталкивался, просто это недешёвый девайс, вот и озадачился...

Будьте добры...KMHNN81WP2U047744

А как тогда их накидывать? Через вентилятор и насос ГУРа перекидывать? ....почитал темки про генератор, многие поднимают его вверх а насос ГУР вниз, возможно и я когда-нибудь решусь на это...

Ну как бы да, че т не едит как мне показалось, когда с оформления в гараж ехал, в горку как то тяжеловато...хотя может действительно после БМВ с 3-литрами сравнил)

Спасибо! 1. Остаётся под вопросом. 2. Двигатель 2.5, спасибо, попробую проверить 3. Ну пока показалось что бежит с парубка входа в салон, там вроде медная трубка, на неё шланг, который в салон идёт, обжат хомутом и на трубки видны подтеки окислившиеся уже, возможно этот хомут нужно поменять будет... 4. Значит на пыльники этого актуатора моторное масло, потомучто подтекает с масляного фильтра, предыдущий хозяин сказал что не дотянул фильтр, так как предыдущий замучился сворачивать при замене. Буду смотреть, искать причину! 5. Попробую, спасибо! 6. По-другому никак не определить? Пока машиной буду заниматься в гараже, ездить пока не хотел... 7. Спасибо, я не правильно понял систему интеркуллера, я думал это радиатор охлаждения турбины самой, а оно оказалось все проще! Ну и на счёт электронной книги по ремонту Тараканов остаётся вопрос и просьба помочь, т.к. все ссылки по форуму, какие видел, не работают!

Всем доброго времени суток! Приобрел себе Терракана 2.5 АКПП, если быть точнее поменялся... Скажу сразу, внедорожник это мой первый, дизель также первый, поэтому много вопросов, читаю форум, изучаю... Времени толком не было продиагностировать, только визуальный осмотр, что обнаружил: 1.Свистят ремни, похоже генератора, потому что слабый натяг, ремни купил новые, вопрос в следующем: обязательно ли нужно снимать вентилятор и ремень ГУР, чтобы заменить ремни гены или одеваются через вентилятор и насос ГУР? 2.На холодную заводил один раз, очень тяжело, т.к. температура -25-30, в гараже около -18, мертвый аккумулятор+неизвестно в каком состоянии свечи накала, вопрос: как они проверяются? 3.Завел все таки, обнаружилась течь антифриза, откуда течет не понял, так как обнаружил как отъехал немного назад в гараже, чуть прогрелась уже не бежит, подозрение на патрубок печки... 4.На переднем мосту, справа(по ходу движения) что-то типа соленоида включения, сверху пыльник, он весь мокрый, что может быть? Сальник какой давит или выработка на самом штоке соленоида? Что бежит - трансмиссионное масло? 5.Большой люфт руля, червячный редуктор не эксплуатировал, как регулируется люфт, точнее понятно, что при помощи регулировочного винта, вопрос: где он находится? Посмотрел сверху на редуктор, какая то гайка накручена на винт - это он? 6.Как проверить работу турбины? 7.Интеркуллер охлаждение турбины, вернее сам радиатор - работает на антифризе от основного радиатора или в него заливается другая жидкость? P.S.: Может у кого есть электронная книга по ремонту терракана, поделитесь пожалуйста ссылкой или на почту.