Astral

Интересно почитать. Спасибо за рассказ.

Я правильно понял у тебя 5 листов 3,05 х 1,5 толщиной 3мм?

всем привет парни подскажите как соеденить хланта с зади головки разобрал собрать не могу)) 2 выхода с печки потом 2 трубки и выход с головки по какому принчепу соеденять подскажите пожалуйста

Ну вообще там шланги сами покажут куда какой подсоеденить.

А так если смотреть под капот то правый выход с печки соединяется длинным шлангом с ижней трубкой прикрученной сзади к головке блока. Левый идет на верхний флянец подогревателя ЕГР, нижний флянец подогревателя ЕГР соединяется шлангом с верхней трубкой прикрученной сзади к головке блока. В саму головку сзади ни чего не едет, кроме металлической трубки ЕГРа.

Этот мост кстати от машины с раздаткой EST, тому у кого стоит раздатка TOD - этот мост не подойдет.

Ёшкин-кот на дату сообщения не взглянул, дотировано 2013 годом.

Движок 150 от 163 отличается прошивкой и распредвалами (они чуть больше открывают клапана в отличии от 150 сильного). Топливная обсолютно одинаковая, только мозги на 150 сильном не адаптируют 800 форсунки, без заливки специальной проги, т.к. они тупо не знают таких номеров.

Виталик, я тебе если что могу свою ЛСДшку отдать, мне она только мешается в гараже. Когда пневмо блокировки устанавливал, эту вытащил.

Приветствую земляк. Вливайся.

У моего брата такая же беда была, подогрел и началось постоянное ломание оси. Повело башку. В нашей механики, как то все это исправили отшлифовав места крепления оси коромысел.

Васька зачетный кот :hihihi:

А цена то где?

Продано

Продам колеса в сборе диски R15 резина Yokohama Geolandar M/T G001C 31x10,5x15
Диски 6х139,7 вылет 0
Ссылка на резину http://mosautoshina.ru/catalog/tyre/yokohama/geolandar-m-t-g001c/
Собственно в таком же состоянии, пробег врать не буду но не более 4000, одевались только на охоту.
Цена 30000
Тел: 8-920-976-91-01, если не доступен звоните на рабочий 8 (4912) 460-901

Здорово Вовка, насос тоже новый, топливная вся менялась. У него как у меня насос екнул и форсунки за собой утащил. Только у меня рестайлинговые форсунки прописываются, а у него нет. В этом и засада получилась.

Продам форсунки топливные на 2.9 рестайл 163 л.с. № 33801-4X800 они же 33800-4X800 они же 33801-4X810 цена за шт. 8500-00

Привезли земляку на 2.9 150 л.с. установили, прописать не смогли, сняли. На этих форсунках машина не ездила, а всего один раз завелось.

Тел. мой сотовый 8-920-976-91-01 рабочий 8(4912)-460-901 Алексей. Либо в личку. Вышлем в регионы.

Приятные порожки такие получились. Васек только крепления надо усилить, а то оторвешь в какой ни будь яме. Уголочек снизу привари от пластинки к трубе.

Вась, только березки побывал на охоте валить. После проезда по ним подумал о номере, но оказалось все в порядке.

Круто, но может бюджетней?

Куда уж бюджетнее то. У нас либо кардан в сборе, либо такой шрус. Я себе помню от форда подбирал и дорабатывал, обошлось тогда около 3000. Вот три года с ним гоняю.

Тебе мой друг походу вот такие вот нужны http://krepeg-koles.ru/catalog/gayki_kolesnie/3157/

Себе я тоже их привозил по 40 рублей обошлись, если надо вышлю тебе.

Попробуй фары полирнуть, поможет если мутные.

С днем рождения дружище.

Выкладываю фото силового бампера. Отмечу, что до конечной творческой мысли его доведу летом, т.к. сваркой сейчас заниматься не супер, на улице совсем айс.

Установил пневмо-блокировки. Показываю размещение компрессора и кнопок. При процедуре врезки кнопок, руль лучше снять мешается зараза, а то у меня кревовато получилось. Блоки испытания прошли, работают на ура.

Порезал передние арки и установил расширители колесных арок на 7 см (фоток процесса резки нету, жена удалила по незнанки). Фото с 31-ми колесами.

Да, у меня такая же дома лежит, юбилейная соточка выпущенная к олимпиаде.

 

попробуй переставить ее на 2-3 зуба позже, начнет подрывать лучше и жрать больше, но если больше в позднюю сторону переставишь, начнут появляться пятна салярки на крышке багажника на скорости после 120 км. 

 

 

Алексей , ты тоже давай не горячись.

НИЧЕГО из описанного тобой на обсуждаемом  двигателе J3 и в помине не будет. 

ты похоже путаешь с насосом VE.

 

Да я не горячусь теска. Так если бы я на своем не испытывал, то и не говорил бы. Именно на моем 2.9 J3, такие симптомы и были. Не спорю может ТНВД подходило к концу так как поменял его на прошлой неделе, но тогда получается она пыталось умереть 2 года, но при выставлении метки на шкиву в правильное положение все сразу прикращалось. Ну а если это только у меня происходило, значит мой мотор уникален.

Хм... Жёстко... Охотно верю Вашему опыту. Но, клянусь олимпиадой, у нас никогда не было претензий ни по перерасходу топлива,ни пол живой соляре из глушителя. Я в 2007м впервые попал на обучение по импортной технике, и московские спецы сказали, что CR насосы можно ставить от балды, и ничего вам за это не будет. Тогда такой вопрос: если в рампе идут такие значительные пульсации давления, а ЭБУ для расчёта нужны более-менее стабильные данные, то кто аппроксимирует данные - датчик рампы илм сам ЭБУ?

По твоему вопросу Максим я ни чего сказать не могу, я не электрик. Я даже бы сказал, что электрику я боюсь т.к. в ней ничего не понимаю. Но думаю, что анализ данных производит ЭБУ, т.к. датчик в рампе их только снимает и передает на него.

Да не, не перепрыгнул. Движок-то работает и ошибок распредвала нет. А вот конус Морзе на то и конус Морзе, чтоб не сниматься самому-по-себе. Иначе свёрла и фрезы сами выпадали бы из шпинделей станков. На приводах CR насосов есть метки, но я за последние годы сменил маленькую тележку насосов Denso и Bosch на строительной технике без соблюдения меток (их невозможно соблюсти без снятия двигателя и открытия картера распредшестерён), и нет никакой разницы в работе - рампа сглаживает толчки плунжеров

Ну это хорошо, что не перепрыгнул, я же стараюсь всегда страховаться в таких вещах. Как со строительной техникой дело обстоит не знаю, не было возможности в нее залезть. А вот по поводу метки на шестеренки ТНВД, попробуй переставить ее на 2-3 зуба позже, начнет подрывать лучше и жрать больше, но если больше в позднюю сторону переставишь, начнут появляться пятна салярки на крышке багажника на скорости после 120 км. И все таки мое мнение, что не зря производитель наделал установочных меток. Данный двигатель и топливную систему рассчитывали и разрабатывали люди которые гораздо умнее нас в этих вещах. Это мы можем отремонтировать любую вещь и сказать " что так сразу не сделали уро..ы ", но как правило в большинстве случаев такой ремонт губителен.