Astral

Всем привет . Вопрос к Astralу .сегодня начал собирать раздатку _ дошёл до дырявой шестерни она ложится только прорезями вверх ,пробовал вниз не получается .У меня на корзине в самом вверху три завольцовки не симетричные и на шестерне в таком же порядке по одному зубу пропуск вот из-за этого ложится только прорезями вверх.А у вас разве завольцовки не было? Когда разбирал шестерня лежала прорезями вверх.И ещё, как проверить качает насос или нет .

Об этом уже где то на форуме писалось, это ошибочная фотка

Доброго времени суток дорогие друзья одноклубники и гости нашего форума.

Вот пришло время мне менять подшипники полуоси. Так как на форуме у нас пока не было фотоотчета, я решил сделать и описать процедуру замены.

Но случилась небольшая беда и часть фоток, а точнее половина после вчерашнего их сжатия у меня испарилась, а резерв их я не сделал. Но главные почти все остались.

И так, начнем. Для начала хочу посоветовать не пытайтесь их заменить в гаражных условиях самостоятельно, без помощника и пресса тонн на 15.

Этап 1. Самый затратный.

Закупаем запчасти:

Подшипники по 1 на сторону

Сальники по два разного типа на сторону, если кто не может разглядеть номер нижнего из-за испорченности фотки то он HR 208 009

Стопорные кольца и кольца АБС (у кого он есть), если АБС нет то вам потребуются кольца которые изображены на фотках справа. Я брал и те и те так как по программе мы не поняли какие именно нужны, так что у меня есть кольца для терриков без АБС если кому нужны могу подогнать процентов за 70 от основной цены.

Колодки ручника поменять тоже полезно коль уж полезли

Этап 2. Начало, еще не знаем что впереди.

Начинаем все разбирать и снимаем полуось. Еще раз приношу извинения что фотки эти я испортил (гораздо страшнее чем фото с сальниками). Единственное это то, что сложного в снятии полуоси ничего нет.

Этап 3. Он самый тяжелый.

Снимаем стопорную шайбу (фото испорчено, но есть в конце уже в собранном состоянии).

Сбиваем кольцо АБС, подпиливаем болгаркой стопорное кольцо и сбиваем его (совсем не легко слазит).

Выпрессовываем в прессе подшипник, он правда развалился весь ( 1-й поддался только при нагрузке 12 тонн). Обойма его осталось в ступице, а часть подшипника на полуоси.

Выпрессовываем обойму подшипника из ступицы (вылазит только в одну сторону, во внутрь). На второй фотке показан выступ, внутри его держится наружный сальник, он же и является стопором подшипника.

Впрессовываем новый подшипник. Забиваем его смазкой с обоих сторон.

С наружной стороны аккуратненько забиваем сальник.

Меняем сальник полуоси в мосту.

Срезаем и сбиваем остатки подшипника на самой полуоси (процедура похожа на снятие стопорного кольца).

Запрессовываем ступицу на полуось (тут мы сломали пресс, т.е. его каркас, ну собственно ничего страшного часа через полтора мы его переварили)

Греем до красна стопорное кольцо автогеном или паяльной лампой.

Быстренько закидываем его на полуось (беря пассатижами и прижимаем его какой ни будь трубой, трубу подобрать заранее), после чего студим.

На остывшее кольцо аккуратненько через трубу и старое кольцо АБС забиваем новое кольцо АБС.

Ставим стопорное колечко.

Все полуось собрана.

Этап 4. Сборка.

Собираем все в обратном порядке как и разбирали.

Дальше думаем стоит ли трогать вторую сторону.

Собственно ничего сложного в этом деле нет. Все затраты которые я потерпел - это стоимость запчастей и 2000 аренда подъемника в сервисе. Времени у меня ушло на 1-ю сторону около 7-8 часов (вместе с починкой пресса), на 2-ю сторону около 5-6. Вымотался я изрядно, разумеется поотбивал руки и так мелкие ушибы и царапины (все как и должно быть).

Хочу сказать большое спасибо мастеру Вовке за неотъемлемую и бескорыстную помощь.

Так же большое спасибо хозяину сервиса который меня опять пустил на их подъемник за символическую плату.

Спасибо нашему Админу за содействие и увеличение объема загружаемой информации на наш форум, без которого я бы помучился в написании данного фотоотчета.

Также еще раз хочу извинится за то, что я испортил много фоток, с которыми мог бы сделать фотоотчет более полным, понятным и доступным.

Желаю удачи Вам товарищи одноклубники и что бы наши Террики нас долго радовали и не подводили никогда.

Генератор я парни недавно менял, хоть и на быушный, но все же, при сканировании 14,4 вольта дает, теперь жду когда автоклубник с Рязанского форому глянет, он тоже электрик вроде или в этом хорошо петрит, думаю среди недели сострелкуемся, в понедельник подшипники на полуасях заменю, а потом и электрикой займусь.

Не попал я сегодня по записи в автосервис к электрику, он типо машину не доделал (ган...он), а клематор теперь садится за 1,5 примерно дня если машину не трогать, так чтоща пока отключаю клемы как домой приезжаю, еще стал иногда спедометр отказывать, я в ужасе.

ВСЕМ ПРИВЕТ ВОПРОС МОЖНО ЛИ СНЯТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ НЕ СНИМАЯ РАЗДАТКИ TOD

Нет, он находится внутри раздатки, так что придется не только снять но и разобрать ее.

Вот вот, наверное сигналка, она у меня недавно глючить начала, а до этого такого не было

Неет с новым он поступает так же.

Товарищи такая злая ситуация, за сутки полностью заряженный АКБ садится почти в ноль, а если отключать то может неделями стоять и все хорошо, в авто электрике я полный зеро. Куда можно залезть или лучше сразу к электрику отогнать?

http://www.koleso.auto.ru/office/

Авторизацию просит, как иначе посмотреть?

Спасибо большое ребята. Вам тоже всего самого хорошего. Еще раз спасибо, очень приятно.

А зачем выбивать нижнюю шаровую? Она же откручивается от рычага, да и выбить ее легче уже при снятом поворотном кулаке, я лично с двух раз выбиваю и резьбу не разу не коцал.

Хороший отчетик. Добро пожаловать в наш клуб.

Извините за не совсем корректное выражение! ПО схеме выложенной выше ошибка будет именно по блоку ТОД ,это видно из принципиала ,а Лев уже давно доработал схему(какой экземпляр стоит у вас не знаю).

Ну скинь тогда доработанную схему, всем полезно будет.

Ребята, не создаю новую тему и пишу тута:

в общем подумываю заменить торсионы (т.к. свои подкрутил, а они все таки (не намного), но просели (примерно на 1-1.7) так вот вопрос поставить новые родные или все таки добавить и поставить Добинсоны? Разница в установке родных новых и Добинсонов есть? что будет выше родные новые или Добинсоны?

Я поставил Добисоны, разница ощутима, машину и держит на дороге лучше и жоще она стала, собственно я доволен.

Нет! вот как раз нужно под верхние как там и так мало см. до отбойника когда торсионы выкручены.

Наверно так и сделаю, но выиграю лишь 1-1.5 см.

Выиграешь гораздо больше, мне ща должны выточить проставки шириной 4 см., только еще придется верхний рычаг подавать внутрь, а то шаровую закусит и развал схождение не кто точно сделать не сможет. Как все сделают, сделаю фотоотчет.

Это раздатка глючит скорее всего, если при повороте когда тоже потихоньку едешь, 2-5 км, тоже самое, то как минимум это коротыш в электронике раздатки.

Гдето видел инфу что человек так сделал, только не помню на этом или другом форуме. Человек из Калининграда вроде бы.

Я ни где такого еще не читал.

Я думаю что так никто не делал, но идея очень интересная, если будешь ставить шестерни обязательно отпишись и по возможности отфоткай все что можно, да и хотелось бы узнать какие другие запчасти они туда воткнут.

Спасибо за ответ. А с каким пробегом ты брал свою машину?

Не помню уже толи 80 толи 90, короче примерно с таким же как у тебя, брал только у знакомого (хорошего), у них эта машина была, только в Рязань ездить по делам, а у себя в поселке он или на Минивене гонял либо на Ниве.

Я свой передок почти на уровень задка поднял, осталось пару штрихов, а у токарей станок сломался зараза, теперь ждем какую то приводную шестерню из Питера (по моему туда коробку от УАЗа поставить можно(ну так шуткой, просто не терпится уже)), потом доделают, надеюсь все получится и выложу фотки. Я это к чему, а к "ЗОЛОТОЙ СЕРЕДИНЕ" (если конечно выйдет, да и затраты смешные).

А у меня уже больше месяца стоит, подшипники на правой передней ступице подклинивать начали, все сделать руки не доходят. Но с жарой походу это не связано, так друзья ездят и тоже только на кондей жалются.

1). Я когда своего брал у меня тоже кожа на сидении, ручках дверей были потерты, на руле с левой стороны была аж порвана, но собственно все до сих пор так и осталось сейчас на моем пробег уже 165 почти. На твоем походу полные неряхи ездили до тебя.

2). Такого нет, может преобразователем ржавчины обработать и замовилить.

3). Сальники бывают травят, с этим многие сталкивались, замена не сложна и не затратна, кроме переднего на раздатке, там раздатку снимать надо.

4). Лучше снять и досконально их отчистить и отмыть, смазать механизм, все же безопасность твоя под вопросом.

5). По рулевой наверное так же и у всех куда террика за ус потянул туда он и вертится, руль у меня в обратку не сильно тянет. Тормоза просмотри досконально, поменяй тормозуху полностью (а то хрен их знает что там до тебя заливали), просмотри колодки и сами диски, возможно что то нужно заменить.

6). Почему салон дребезжит не понятно, у меня террик 2003 года и ни скрипа, из товарищей одноклубников и друзей не припоминаю что бы кто то жаловался. Наверное следует как и на наших машинах (отечественных) вынимать по детали интерьера и обклеивать тканью, до полного избавления от шума и скрипа.

А так, добро пожаловать в наш клуб, всегда приятно встречать новых людей.

помоему лучше все-таки ставить новые пружины, на 2х терах поменяли, поднятие 8-7,5 см. цена вопроса 6тр, еще лет на 8 хватит.

Эт как ездить и как грузить, я себе за первый год эксплуатации 2 раза новые ставил и просидали они как не знаю кто, пока меринские внутрь родных не воткнул мучался и попой машины землю чувствовал, а щас 1,5 тонны на жопу на 5-7 см просядет и попер а там до отбойников еще огого.