хочутаракана

8 часов назад, Владимир75 сказал:

На машину с приличным внедорожным потенциалом 20 тапки?????!!!!!!!! Ну всё- глуши мотор, сливай вода (народный узбекский поговорка)!!!! Надеюсь хоть занижать-то подвеску не планируешь?

Занижать ничего не планирую........эти диски чисто летний понтовый вариант!!!! Еще комплект родного литья на новой зимней внедорожной резине есть:) По городу покататься летом с понтом и на 20-ых нормально думаю....

А если вдруг случись какая природа, то подкину родные и вперед!!!

Вот она.....

Всем спасибо за советы! Купил я все-таки Киа Сорента, 2003, 2,5дизель. 

Вопрос небольшой 20-е диски на данный автомобиль это не очень плохо для подвески?:)

2 часа назад, sanyalo сказал:

Описанные косяки имеют все признаки нае....ва. Как вариант, предложи продавану съездить на диагностику к официалам. Начнет ерзать... ну дальше знаешь

Сразу ему это предложил, он согласен на все и очень так уверенно......мол машина агонь и тд....типо датчик АБС проблемный (мол чистил его дядька постоянно), а привод говорит на грязи у него еще недавно точно работал и говорит что должен и сейчас работать...проверить не было возможности.....все в асфальт укотали:)

По цене пока бадаемся....да я еще и Сорентики смотрю.... Таракан конечно после БМВ как карова на льду.....лайнер круизный и кочает его по сторонам так нехило.....

Может подскажете....смотрю Соренто дизельные 2002-2005 годов, так у многих из них снят передний кардан...мол говорят порвался пыльник какой-то и он загудел.....мол ремонт 200-250 уе. и все будет в порядке!!! Это развод или правда??? что там может еще выплыть когда поставишь этот кардан на место только новый конечно???

вот он

Опять всем добрый день! Продал я таки наконец свое БМВ Е38 и активно начал искать Таракана...или Соренто...

Вопрос: вчера смотрел Таракаху 2001 год, 2,9 дизель, кожа-рожа, состояние кузова агонь...аж маслицем все каемки смазаны на зиму и еще не смыты. Заводится как на холодную так и на горячую отл. При прогазовке на месте идет черный дым..так средненько...двигло не парит не течет вроде....система полного привода АВТО и ЛОВ (это хорошо или нет?)....НО:

горит лампа АБС...и при переключении на ЛОВ на панели ничего не загорается!!! это норм и в чем проблема может просветите??? при старте пробуксовывают задние колеса....подключения передка я вроде не ощутил...

Какие мысли у Вас возникают про этот авто??? хозяин говорит что купил авто у своего дядьки и особо ничего не знает, мол мало еще проехал.....

9 часов назад, Озерный сказал:

Если интересуют возможности багажного отсека, то скажу так, в стоке без фанатизма, на подрезанных патроловских пружинах багажник вмещает бензогенератор -70 кг, два перфоратора,  шуруповерты,  еще куча стройматериала, все вместе примерно 150-170 кг и 5-ть рыл в салоне по 100 кг каждое. Недавно возил в багажнике нивский двигатель в сборе, коробку и раздатку - без нареканий, тоже самое с пятью мешками пшеницы в багажнике ( сиденья не сложены). Для стройки незаменимый автомобиль, купил терракан - продал газель.

 

Теперь подробнее о патроловских пружинах, купил на радостях от пятидверки, машина взлетела вверх и я заплакал, по комфорту ну чистый колун (Зил-157), по грузовым возможностям Краз. Сначала два мешка с песком в течении двух недель пытались исправить ситуацию, потом три, но просадить эти пружины не смогли, даже с тремя мешками песка терик приседал всего на 3 см.

На фото тер с двумя мешками песка в багажнике.

Про  двигатель говорить не буду, так как ты вроде уже определился, но лично я за бензин, ибо проблемы с двигателем отпадают. Подвеска на нашем авто надёжная, по цене не разоришься .

 

Спасибо....

кстати, а сколько тараканы 2,9 года 2002-2004 стоят в России? В РБ примерно от 5500+

еще вопрос, 2,9 лучше рестайл или дорестайл, 150 или 163 коня?

3 часа назад, Сашка на Таракашке сказал:

Да прокатись ты, наконец, на обоих! Там и определишься, какой ближе к сердцу. И потом, тебе что, в гонках участвовать? Нет? Тогда и 2,5 хороший вариант! Только если не убитый.

В гонках нет конечно, но после 200 лошадей на Е38 боюсь умереть по дороге на дачу от скуки:)

Но Вы правы, нужно проехать на обоих и вопрос отпадет сам по себе.........

1 час назад, Farhad сказал:

просто сядь возьми калькулятор и посчитай.

разница только в моторе да и в раздатке,посоветовал бы EST

если дизель у вас нормальный можно взять 2,9,только рейстайл.

самое дорогое в нём это форсунки и насос,возьмём самый плохой вариант что всё там накрылось надо будет брать новые.

вот и посчитай потянешь ремонт бери если нет ,ну купишь а потом будешь деньги собирать чтобы отремонтировать.

если дизель фиговый тогда не стоит выбирать одназначно 2,5

Дизель во всей РБ примерно одинаковый, явного шила нет и быть не может. Сколько в среднем ремонт может потянуть? Ну ессесно без замены на новое, а именно ремонт, я так понимаю это делают.

5 часов назад, Сашка на Таракашке сказал:

От кого слышал?

На форумах где-то......да и слабый мол ооочччеееннььь. Он хоть трохец едет? или совсем все грустно.

Какой двиг брать 2,9 АКПП или 2,5 АКПП?

1 час назад, петр владимирович сказал:

Делфи на 2.9 Бош на 2.5 у обоих есть свои преимущества и свои недостатки. 2.9 более резвая и экономичная на зато капризная и привередливая к топливу,да и обслуживании на порядок дороже.2.5 Бош ну здесь сам бренд говорит за себя надежная и простая в обслуживании,решай сам кому отдать предпочтение.У меня 2.9 ,машиной доволен,но пришлось изрядно вложится,что бы она нормально поехала.Предыдущий хозяин был наездником и мне пришлось прилично потрудится ,что бы устранить все косяки,благо руки растут из нужного места и основную работу делал сам,а если еще за работу платить то это вообще кирдык.  

Я так понял, что на 2,9 БОШ не ставили вообще?

Я вроде слышал мол 2,5 геморройные?!?!?!

Тогда еще вопрос: 2,5 или 2,9дизель. Какой из них менее геморный? еще слышал про системы топливные бош и делфи....какая лучше и на каких моделях стоят? 

1 час назад, Владимир75 сказал:

На лежачем скакани, там вторичные колебания "адсорбируй" и если есть посторонний "бух", то стоит посмотреть подушки и сайленты переднего редуктора.

Сцуко, на БМВ подушки двигла гидравлические с маслом и подводом вакуумных шлангов............и стоят они больше 100 вражеских и даже китайской замены нет!!!!!!!!!!! только ориджинал............

5 часов назад, Владимир75 сказал:

Да и наших умельцев полиграфистов тоже хватает!! В их коробви ВИСоскиз деталюх напихать могут не задумываясь.

Дело в другом, они давно уже под своей маркой фасуют запчасти даже из китая, обосновывая это европейскими правилами сотрудничества и похуй им все!!! проверено не раз!!!

1 час назад, Garry сказал:

Нет, товарисчЬ ты не прав , наверное путаешь с феби, мейле, рувиль, оптимал и т.п.)))

Готов на коньяк поспорить?

Пардон, согласен, но ложат в последнее время они все больше и больше левых запчастей, особенно для так называемых стран третьего мира!

1 час назад, Garry сказал:

Забудь про Лемфердер для азиатов, Лемфердер делает только для немцев и частично для других европейских авто, а для азиатов продает переупаковывая в свои коробки , например для Хонды шаровая в упаковке Лемфердер всё тот же  CTR

Лимф и для немцев только переупаковывает, он сам по себе не производитель а упаковщик-перекуп:)

8 часов назад, Урюпа сказал:

За всё.  Цены смешные на некоторые запчасти, причём, корейского производства (не китайского)

а зч подвески типо Лимфердер на них продают?

Может кто может сказать за Гранд Чероки года 2000-2004, 2,7 дизель. 

Вроде говорят, что нежный достаточно и подвеска дорогая......и дизель мерсовский геморойный очень и дорогой.

на сайте Грандов пишут.

1 час назад, Урюпа сказал:

За всё.  Цены смешные на некоторые запчасти, причём, корейского производства (не китайского)

Это получается, что почти вся передняя подвеска стоит около 120 вражеских. Блин, класс! Задняя я так понимаю столько же стоит. Без учета мортеров и пружин.

3 часа назад, Владимир75 сказал:

Стоимость всех запцацек для переборки передка- шаровые 4шт-2500руб. Сайленты 8шт-6200руб. Сайленты родные, шаровые CTR.

Стоимость указана за штуку? или за все? не могу чет понять.

Всем спасибо......расклад понятен.

20 минут назад, Владимир75 сказал:

Да нормально всё у тера и с грузоподъёмностью и с надёжностью. Если что- так пружины поменять недолго на нормальные. В остальном там ломаться нечему. Как-то раз на прицепе с Рязани газик 69й забитый запчастями пол крышу тянул, в салоне пятеро "хомячков" самый маленький из которых прмерно 100кг. Багажник тоже по спинку засыпан запцацками от газика. Второй машиной был Сорентик- он нас сзади прикрывал- так вот в рацию он постоянно требовал ехать помедленнее и "не рвать" с места.

Вот человек, вот спасибо.....а то все (большинство) в воду пу...ют и хрень несут...... про письки и про гелики разные....:)

нужен надежный и не проблемный авто на время стройки.......кубы кирпича на нем возить не собираюсь, но на подхвате езжу каждые выходные....и это сцуко на седане Е38......с таким раскладом сцуко стоимость почти всех запчастей знаю наизусть.....почти все менял.....заднюю подвеску, в частности мортеры-пружины, каждый год.

17 минут назад, Сашка на Таракашке сказал:

Тогда смотри пикапы. Я совершенно серьёзно!

Спасибо, но нет наверное.....хочется какой то сбитый и удобный авто. Таракан по моему очень даже ничего.