BAIL

Благодарю за советы,всё получилось.Единственное что -не предполагал что такая тонкая регулировка.Двинул около одного мм и перестал заводиться.Потом назад на четверть мм-завёлся но вяло набирал обороты,а следующие полчетверти)) мм привели к желаемому результату.Теперь обороты в норме,расход немного снизился.На динамике почти не отразилось.И исчез удар при включении задней

Игорь,а при обеднении смеси обороты ХХ упадут? На простом насосе точно падают. Машина едет прилично,всё устраивает,но холостые по тахометру в половине последнего деления,даже чуть повыше.800-850 получается,как я понимаю.Ну и расход чуть поменьше не помешает.Понимаю,что в приёмистости потеряю..

Где то потеря вакуума.Недавно ,когда разбирался с включением переднего моста,провёл ревизию вакуумных трубочек.Поменял практически все,ибо за столько лет они задубели и на концах расширились под размер металлических трубок.Одевались очень свободно,в отличие от новых.Соответственно подтравливали.А если посчитать примерно сколько там мест соединений и предположить что на каждом потеря вакуума хотя бы 5%..

Всё,катаюсь уже третий день).Сход\развал сделан,масло в АКПП заменено,осталось лампочку в дальнем заменить.И запаску накачать)).А так всё нравится.Честно говоря,всегда недооценивал Терракана пока не приобрёл.Но машина оказалась приятней чем ожидал.Особенно салон и негниющая рама.И сочетание этого автомата(второго,модернизированного) и несильно мощного дизеля довольно интересное.В общем,впереди кузов и антикор

Совершено согласен) .На старом дизеле ,особенно без "мозгов", небольшое подраннивание впрыска приводит иногда к ошеломляющим результатам.Мотор с приговорённой топливной и поршневой молодеет на глазах,перестаёт дымить сизым и трястись.Ну и прыть добавляется

Тоже столкнулся с проблемой дырявой мембраны актуатора. И точно помню что на Паджеро 2 стоял "обратный" актуатор-постоянно мост был подключен,а при подаче вакуума отключался.Сделано это как раз для того что бы не остаться в неподходящий момент без полного привода.Для реализации ,как я понимаю,нужно сколхозить из релюшек схемку и крепление актуатора.Это так,мысли вслух)).Заморачиваться пока нет времени,восстановлю в оригинале а потом ,как нить,займусь..

Ещё интересный момент,Паджерик с 4д56 и элекронным насосом 116л.с ,а Террик 103. Хотя даже на автомате реально лучше едет чем Паджерик старой модификации со 100 лошадками и механикой

Клавиши имеются,работают.Я немного про другое-передняя поперечина не двигается вперёд ,ибо упирается в ограничитель .Этакий квадратный прилив с внутренней стороны.После него есть ещё сантиметров 20-30 хода в сторону лобового .А мне недели через две в деревню везти брусья 3-5ти метровые

" Можно сточить ограничители, я просто надавил на них отверткой и сдвинул релинг дальше." Оттличное техническое решение,благодарю)). А то я думал отщёлкивать заглушки и снимать направляющие..Я тоже за простоту))

Буду рад знакомству,заезжай). Территориально м.Университет,гаражи за Ашаном .Только звякни заранее.А так ,днём часов с 12 до 7ми-8ми там забавляюсь) Юра

Поменял герметик поддона двигателя сегодня.Старый был как белый пластик,ломался и крошился.Видимо,брали самый дешевый..Когда выкрутил сливную пробку просто завис)-как она там держала масло.Резьба от начала сорвана на несколько мм. Плоскость прилегания на поддоне была ухренкана) ,рихтовал. Уважаемые Москвичи и гости столицы))-никогда не обращайтесь в автосервис в Бирюлёво Восточное на Липецкую улицу под мостом). Точный адрес посмотрю в накладных и напишу. Поддон снимал опустив мост на 5-6см. Не пожалел что заморочился,очень удобно,даже крутить поддон не пришлось,вынулся прямо как и стоял.Делов на полчаса-отпустить слегка гайки двух сайлентов моста и выкрутить четыре болта поперечины.Потом "попросить" монтажкой слегка и всего делов)).Подставлял домкрат для подстраховки,но он оказался не нужен,мост и так сползал только под нажимом монтажкой и дальше 5-6 см не пошел.Сколько я его не дрыгал))

Кто ни будь пробовал увеличить расстояние между поперечинами чтоб возить длинномерный груз? Сегодня попытался,но спереди они упёрлись в ограничители..Что предпринять? И нафига там ограничители

Сегодня пропылесосил салон,нашел под пассажирским передним сиденьем квадратную коробку с круглой сеткой сверху и двумя крутилками под отвёртку сбоку.Подскажите,что это такое?Неужели сабуфер?

Блин,не догадался сфоткать нижнюю часть щупа..На щупе выбито Н100

Сторговались за 260.Конечно,если б самому не было возможности заниматься,было бы грустно)).Да и не покупал бы

Приветствую,вакуумника нету..В сервисе радикально решили проблему-выкинули чтоб ,видимо,глаза не мозолил)).А шток актуатора на мосту притянули пластиковыми стяжками..Щуп сегодня постараюсь замерить,только он менянный.В заказ\нарядах числится замена щупа АКПП и на нём отметки краской с разбора

Спасибо.Даа,история богатая,даже ПТС весь заполненный был.Радует что рама абсолютно не гнилая

Уже разместил в ГАРАЖе,и сейчас обнаружил что надо было сначала сюда.Приветствую всех,приобрёл Терракана 2001 года ,АКПП,раздатка ЕСТ, 2,5 тд. В ремонте не новичёк,многое делаю своими руками,думаю что кому нить смогу и помочь советом.Авто сейчас в бурной стадии приведения в чувство)),нужно успеть многое сделать до открытия дачного сезона.Дача-дом в деревне у меня далеко,330 км (Липецкая обл),и габариты машины радуют.За зиму скапливается огромное количество стройматериала и других полезных вещей,поэтому сразу приподнял зад и не нарадуюсь брутальным рейлингам))

Приобрёл Терракана 2001 года 2,5 тд автомат ,ЕСТ,две недели назад.Состояние было не ахти,постепенно приходит в себя). Общее впечатление хорошее,на автомате бегает шустрее чем мой предыдущий Паджеро Спорт на механике. Салон вообще суперский-широкий и высокий. Покупал в Москве у человека который не особо разбирается в технике и полностью доверял обслуживание сервисмЭЭнам.Отдал мне кучу чеков и накладных,за два года заменил практически всё..Автомат,турбина,генератопр,стартер,ходовая и ещё куча всего..Но это был не просто сервис а олень-сервис.Количество косяков зашкаливает ,к примеру после летнего крупного ТО 2016 текло масло с лобовины движка и ремни ГРМ были в масле.Течёт герметик поддона возле АКПП(сорвано 4 болта М6),масло в автомате и раздатке не меняли хотя чек есть ,правую рулевую тягу поставили наоборот! ,люфты в подшипниках ступиц по сантиметру,колёсные шпильки полусорванные,2 болта из 6ти под шестигранник крышки ступицы откручивал сваркой,сайленты верхнего левого рычага были изношены до металла,передний мост не включается,последняя часть глушителя отвалилась от банки..И это не считая проблем по кузову-пороги частично,задние арки,передние двери по низу,5я дверь,рамка лобового. Пока занимаюсь ходовкой,сальниками и трансмиссией а кузов на потом).Сразу заменил все передние сальники ,ремень балансира выкинул(разницы в работе не заметил) ,На удивление кондей был заправлен хотя ремень скинут.Я аж чуть не подпрыгнул когда из открученной трубки зашипело)).Потом заменил обе рулевые тяги,рычаг в сборе,шпильки колёсные и ревизия тормозов передних.Вчера накрутил торсионы и вставил внутрь задних пружин б\у от классики отпилив два витка-как тут учили)).Проехался-машина приободрилась,не рыскает и внешне "постройнела") .Сегодня наконец заработала раздатка во всех режимах ,спасибо соседу по гаражам-электрику. Хоть и позаменили в сервисе ранее много чего по проводке на мозги и под днищем-элементарно не привели в чувство круглую фишку от моторчика.Почистили,подогнули контакты и волшебное жужжание снизу зазвучало как музыка). Остаётся купить вакуумник на передний мост(олени сервисмены выкинули) и подключить трубки.Но главной радостью сегодня была проверка переднего моста и раздатки на ходу-а то предполагал что их отрубили из за порванного дифа или цепи..Впереди снятие поддона и сход\развал