alex28reg

последняя строка мне не особо понятна

Полтора года назад еще в Хэихэ видел, какой то важный чел ехал, террик черный весь был, тонированный наглухо. 

А потом через год знакомый китаец в Харбине на таком ездил, Китайцы на мощность внимания особо не обращают, они не гоняют там, им главное чтоб ехал да и все. а так, по салону, что заметил, так более грубый пластик, зазоры не везде нормальные, снаружи тоже, покрашен как и все китайцы с шагренью. Ну и кожа там не кожа, а дерьмонтин)

по мойму нужно взять, отсоединить шину от свечек и померить вольтаж на подаче, если все в поряде, то это всяко свечи, а если нет, то уже заморачиваться на счет релюшки, предохранителей и т.д. и т.п.

А заводских нету?

Такой вопрос, а делают вообще для террика Koni Heavy track RAID?

у меня тож гидроник стоит, шланг рядом с фильтром. это и спасло навена

Никто не подскажет где можно чехлы найти на террика велюровые? а то это подобие кожи надоело, народ жалуется что опа отмерзает)

я как то раз тоже с киселем попал. Заправился осенью солярой пол бака, а она еще летняя была. ночью машину в гврвж не стал ставить, к утру мороз -15. в баке кисель. Взял, плеснул 10 литров зимней, еще с того года в канистре была. Завелся и поехал, тьфу тьфу тьфу, все путем, проблем небыло.

Шайтан попутал)

Пружины смотри Тач Дог, с родной длиной и жесткостью или пожестче. если всетаки приподнять хочешь, то посмотри коней от паджа2, вроде крепления такие же, по длине подлиньше должны быть. Спереди в принципе ничего такого по подвеске не должно быть. Ну можешь только по приводам пыльнички глянуть, если есть трещинки - меняй.

или есть вариант с конями, допускающими лифтинг Heavy Track RAID

Амортизаторы КОНИ лучшие в своем классе, но они имеют размер под стандартную подвеску. Под лёгкий лифт пойдут, но 45мм легким не назовёшь, рабочая зона сместится, что очень плохо.

Поставить можно, но нужна доработка по удлинению амортизаторов, например изготовить проставку под нижнее ухо.

а не лучше ли ставить амморты под лифтинг 45-50мм, чем проставки ставить, ведь проставки уменьшают надежность и жесткость конструкции.

нужен лифт, жесткость и управляемость - Dobinson вкруг.

нужна только управляемость и мягкость хода - Koni и родные пружины

Про это отписано в "Лифтинг" прописано. в общем на всю ходовую выходит 4000$

Странно, сколько пересмотрел 4d56 свечек, когда себе искал, ни одна не подошла, у одних всего 6v и оги тупо сгорали, у других посадочное не такое было, третьи длиннее на сантиметр. В итоге взял на заказ 11v, похоже одна уже навернулась, в следующий раз буду 12v искать.

итого за пневму придется выложить около 4000$, за FoXX 2000$

Мне мой лифтинг обошелся в 3000р. Не, мне и своего лифтинга за глаза, я в болота не собираюсь. На свой счет не воспринимать, каждому свое. Всем удачи в тюнинхе ваших Терри!)

В нашем регионе я думаю смысла нет делать. У нас их штук 6 всего. На сайте вообще я один.

Тема пневмы на ДВ уже перетерта, на Москоу сити это наверно не распространяется. 

  Хорошо вам, у нас на такой авто транспортный налог 41000р + страховка около 8000р. если еще расход посчитать, около 22 литров по городу и 15 по трассе. при средней стоймости аи98 29 рублей, хотя в 2UZ лучше 92 лить по 25.5р я думаю ибо не такая уж там компрессия для 98, могут и колечки прогореть. Я пас) Как говорится каждый по своему карману авто берет.)  

Ну это надо производительность насоса смотреть и разницу в производительности форсунок. В принципе раз прирост составляет всего 15 лошадей, то замена насоса может и не понадобится, но производительность глянуть надо на всякий пожарный, т.к. не смогут же форсунки лить больше чем им насос даст)

А есть вообще какая-нить инфа по новому террику? Надеюсь рама, амморты и торсионы? Или он теперь тоже легковушка?

Чисто для справки, Секвоя в таком кузове идет уже с 5.7 литра и 380 лошадок. А 4.8 вообще не было, был только 4.7л и 270л.с. в старом кузове.

Расход у свежей в городе около 25 литров. По трассе при 140км/час в раионе 17.  

так выражайся правильно)

2 торсиона для передка

2 аммортика назад.

а то так и получается неразбериха.

а пневму лично я бы не советовал.

пленки 3M используются в основном для бронирования фар, цена их не столь низкая, мы раньше продавали такие в своем магазине, не думаю что хорошо будут держаться на хроме, перед нанесением пленки, поверхность нужно обезжирить, а лучше пройти матирующим гелем и промыть, для лучшего сцепления.

Oracal перед нанесением поверхность тоже обезжиривать.

Дкло то в том что все пленки, кроме 3M для бронировки фар лучше клеить на плоскую поверхность с большой площадью соприкосновения. на накладках площадь небольшая.

Можно конечно попробывать нагреть и натянуть пленку, но эффект мне не ясен. Пробуйте)

Вопрос спорный, так как у качественных плёнок гарантия 6-7 лет (держаться должны дольше)

извиняюсь, а про какую пленку речь?

Лично у меня о Shell плохие воспоминания. Продал Trueno GT ДВС 4a-ge Silvertop, 2 года он у меня на Castrol GTX Magnatec ездил. После продажи встретил нового владельца, он залил Shell. Моторчик стал как дизель тарахтеть.

Edge у меня в калдине только летом залит был, на зиму не стал оставлять потому как у друга было зимой такое залито. при температуре - 25 машина очень плохо заводилась, хотя состояние авто почти идеал, двиг 3s-ge полностью перебран был осенью. если на улице теплее, то с пол пинка заводилась. Весной замер компрессии показал на 0.1 меньше.

Проще говоря, каждой машине свое масло нужно. Но все машины что были у меня, и у отца, все ездили только на Castrol(GTX Magnatec 5W-40, Edge Sport 10W-60, Magnatec Diesel 5W-40 B4). О маслах castrol подроьбнее тут http://castrol.com.ru/catalog.php Просьба за рекламу не считать!