JX250

В этом то и финт. я как купил машину прошло два года. и эта ситуация с кондеем и оборотами была всегда. Компрессию, форсунки и прочее я не проверял. но уже записался на сервис. Самое интересное что при такой работе ни каких ошибок нет в системе. ни сканер ни прибор для диагностики работы двигателя ни чего не показвает

а где связъ? че то я не понял. я второй день катаюсь по городу с кондеем. проблем пока нет. кроме одной. почему то плавают обороты - но это было давно - то же самое. т.е например стою и видно по стрелки что обороты то и дело то поднимаются то опускаются. примерно на +/-50 ЭТО НОРМАЛЬНО?

вроде нет. точнее даже точно не промывали я забрал машину. пока езжу. уже второй день. ошибки пока нет. пластинки радиатора стали заметно горячее, антифриз не бежит. муфта - ну не знаю как она должна быть но от руки все равно вращается. хоть и туговато. ну по крайней мере тяжелее чем на холодную катаюсь дальше...

всем привет! не...официалов не брошу. они мне ужо бабло за муфту должны. в общем у меня следующее на данном этапе. - сняли они радиатор - прочистили снаружи и керхером и сжатым воздухом. пластинки сильно забиты были. - уплотнили ту металлическую трубку - ну типо уплотнили. - заливают при мне антифриз, а он струей выбегает с "уплотнения" - разобрали снова. увидел что они поверх уплотнительного кольца херню какуюто намотали. - я у виска им покрутил. срезал кольцо (ну разумеется у них нет таких. и купил им за 5 рублей такое же кольцо - поставили. собрали. залили. НЕ БЕЖИТ!!!! - но тут вдруг (точнее я видел это месяц назад) чуть не лопнул ремень насоса ГУР - у меня в запасе был. я его дома взял и в данный момент еду в сервис забирать машину - что и как отпишу на днях

привет diadon!!! спасибо. темку прочитал. то что муфты попросту не включается так как пластинки холодные это я сразу понял. тут вариантов нет других. теперь о главном. значит радиатор сняли - ну конечно грязноватый он был. тут особо не спорю. все промыли и продули. поставили на место. меня смущает другое - почему температура подающего шланга, немного больше температуры шланга который выходит после термостата. на мой взгляд как один из вариантов - в системе воздух. более того. из выходного патрубка - металлическая трубка уходящая кудато под двигатель - обнаружилась непольшая течь. так вот. из за этой течи, а точнее даже в месте этой течи мог подсасываться воздух?

сегодня смотрел на выхлопные газы и газовал. ни какого цвета нет. ни черного ни белого по турбине понятно. посмотрю СПАСИБО

итак продолжение эпопеи поменяли мне муфту. а толку нет сразу же закипел. в общем тоже самое не знаю вроде бы понятно как должна она работать. она гидравлическая. сегодня утром пришел на стоянку. посмотрел муфту крутится с небольшим усилием (ну по крайней мере для меня оно не большое) поехал. доехал до работы. короче стрелка температуры давай прыгать. приехал. остановился. открыл капот. муфту вращается легко. без всяких усилий. я имею ввиду легче чем на холодную. потрогал радиатор. верх горячий, а сами пластинки (центр) еле теплые. идеи еще будут? но мне странно стало с радиатором.....

Че то рано ты меня со счетов списал Тутавая просто времени ну уж очень не хватает а так.....пиши в личку. всегда отвечу

ну.....смотря как ездить. если переусерствовать то переключения будут заметны...... я вообще ни разу не видел как стрелка 3000 переваливает - ну кроме пониженной с блокировкой. меня интересует когда автомат переключает при нормальной езде. у меня такое ощущение что раньше не так было. что раньше тяга сразу начиналась а не при 2000 оборотах

Прочитал. но опять же ни чего не понял. напишите пожалуйста у кого какие обороты при нормальной езде: у меня вот проблемка какая.....мне кажется или я ошибаюсь но двигатель не такк работать как было, а именно: 1 - на мой взгляд какая то повышенная вибрация на холостых 2 - мне не понятно но диапазон 800-2000 как будто отсутствует нажимаю на педаль и происходит ОЧЕНЬ медленное ускорение, а подхват только ощущается после 2200. правильно ли это. к тому же если сильно газануть обороты подсканикают до 2600 но (сорри не знаю как это правильно называется) но система видимо понимает что топлива много и сама сбрасывает обороты до 2200. 3. короче я не езжу а ползаю. 4. на каких оборотах должен переключаться автомат при обычной спокойной езде. 5. ездил два раза за 3 месяца в ОМСК а это + 5000 км примерно. измениений по расходу топлива не нашел. вроде все как в паспорте. около 11-12 литров дайте инфу по оборотам плиз

прочитал всю тему...но так и ни чего не понял. у меня плавают обороты на холостом ходу в положении P или в D но когда я стою. это то же самое что у автора темы или нет. На ходу я этого не замечал. да и на прогретом двигателе тоже самое

Привет всем!!!! я тему создал ниже......месяцем ранее...так вот....у меня выяснилось что тоже самое и кондей тут не причем - его электроника вырубала чтобы двигатель не перенапрягся. теперь по теме. 1. двигатель греется. у меня ошибка вылезла еще в марте. с тех пор маюсь. Ошибка с номером 105 вроде - неисправность датчика температуры. Короче я поменял в марте........но проблема не ушла. точнее ушла - а именно холода наступили и как то я забыл про это. в июле все по новой началось. короче мне и разъем пропаивали и контакты на датчике чистили....я плюнул и чтобы исключить вероятность покупки бракованного датчика купил еще один - но толку нет. Датчик у нас у официалов стоит 730 руб. 2. они облазили мне все. уже не знают куда лезть. и крышка радиатора впорядке и все прочее. в пятницу они мне сказали что не исправна муфта включения вентилятора. типо при достижении температуры антифриза юолее 80 градусов муфта должна усиленно включить вентилятор. а он типо чуть ли вообще стоит на месте и еле вращается. Сам наблюдать не смог. так как работал. заказал я эту муфту. стоимость у нас 7300 р. обещали к пятнице прислать. вот жду. как поменяют отпишу обязательно

наблюдение последних двух дней: температура окружающего воздуха упала до 30...... и все проблемы ушли

Итак. сегодняшние наблюдения. Выехал на трассу.....проблем нет. накатал километров 150 - все нормально и температура движка и кондишн работает въехал в город ......первый перекресток.....и тут снова началось.....короче гуляла температура как хотела. то растет то падает (судя по стрелке) тут решил посмотреть радиатор и расширительный бачок. бачек полный. вроде как обычно. решил открыть верхнюю пробку радиатора........хотя знал что зря это делаю - итог ФОНТАН кипяще- горячего антифриза. ну значит успокоилось все...долил 3 литра антифриза....... почитал тут темы про бульканье - пойду посмотрю. на завтра записался аж в два сервиса: 1 - дизель сервис - проблему назвал сказали приехать типо аппаратурой проверят 2 - автоазия - фиг знает кто держит...но посмотрим.... если что отпишу